Penolakan dari mobil pribadi
Diproyeksikan akan ada 2,5 miliar mobil di planet ini pada tahun 2050, yang sebagian besar, tentu saja, akan dikendarai di kota-kota. Di Cina, tingkat motorisasi akan menyusul Amerika Serikat (840 mobil per 1000 orang). Anda tidak perlu mesin waktu untuk membayangkan keruntuhan seperti apa yang mungkin kita hadapi: lihat saja kemacetan lalu lintas di jalan raya 50 jalur di Beijing.
Konon, mobil pribadi masih mahal, membutuhkan uang untuk asuransi, parkir dan perawatan, dan rata-rata digunakan hanya 4% dari waktu. Oleh karena itu, penduduk kota besar semakin beralih ke transportasi umum, car sharing, dan layanan seperti Uber.
Jessica Robinson, Perwakilan Solusi Kota Ford: “Kota semakin sibuk dan itu membuat kami melakukan hal-hal aneh. Misalnya, di Mexico City, Anda hanya dapat memasuki pusat kota dengan nomor mobil genap pada hari-hari tertentu, dan nomor ganjil pada hari-hari lainnya. Bagaimana orang menyiasati ini? Mereka membeli dua mobil. Karena itu, perusahaan mobil harus mencari solusi baru. Ke depan, perubahan prinsip kepemilikan mobil pasti akan terjadi. Dan penurunan harga per mil cepat atau lambat akan mengarah pada fakta bahwa biaya taksi sama dengan angkutan umum."
Pengembangan sistem transportasi yang fleksibel
Konsep bus kota dengan panel eksternal yang menampilkan peta interaktif dengan rute
Kota dalam bentuknya saat ini, dirancang pada abad ke-19, secara fisik tidak dapat menampung begitu banyak mobil. Jelas tidak mungkin untuk membangun kembali seluruh jaringan jalan raya. Oleh karena itu, di berbagai negara, pemerintah menginvestasikan sumber daya dalam teknologi manajemen lalu lintas baru dan sistem pemantauan transportasi untuk mengoptimalkan situasi di jalan raya.
Video promosi:
Konsep bus kota dengan panel eksternal yang menampilkan peta interaktif dengan rute
Estiv Almiral, profesor di sekolah bisnis ESADE: “Semua kota sangat berbeda. Misalnya, Barcelona sudah berusia 2000 tahun - sebagian dari pusat dirancang pada abad XIV, sebagian - pada awal XIX. Misalnya, Anda tidak akan menemukan ini di Amerika. Meskipun di New York tidak ada yang mau punya mobil, dan di Los Angeles, tidak ada yang bisa hidup tanpa mobil. Secara umum, kita tidak akan pernah memiliki model tunggal yang dapat diterapkan di mana-mana.
Proyek yang pantas diminati saat ini adalah layanan transportasi on-demand. Kota-kota membutuhkan Uber untuk bus, truk, dan apa pun yang dapat menyelesaikan masalah dasar. Alih-alih memiliki bus malam permanen yang beroperasi kosong, Anda perlu memiliki sistem yang fleksibel yang dapat beradaptasi dengan situasi, permintaan, dan kondisi tertentu. Permintaan transportasi di Barcelona selama high season berbeda dengan low season. Tidak masuk akal untuk selalu menggunakan bus dan taksi dalam jumlah yang sama."
Bus dan minibus jenis baru
Semakin banyak layanan transportasi muncul di dunia, menempati celah antara taksi dan transportasi umum. Salah satu contoh yang mencolok adalah layanan berbagi tumpangan UberPool, yang peluncurannya diumumkan di Rusia: tidak seperti tumpangan biasa dengan Uber, pengemudi dapat menjemput sesama pelancong, dan harga perjalanan semacam itu untuk masing-masing wisatawan akan jauh lebih rendah. Banyak layanan muncul dengan bus sesuai permintaan: contohnya adalah Flixbus Jerman, RedBus India dan startup dengan akar domestik - BusFor. Startup baru merencanakan rute mereka berdasarkan kebutuhan pengguna, termasuk sistem perutean dinamis berbasis data. Di masa depan, layanan semacam itu akan membantu menyelesaikan masalah transportasi kota secara lebih efektif.
Jessica Robinson: “Perangkat utama yang memberi kita kebebasan bergerak adalah smartphone kita. Ini memungkinkan Anda untuk menghubungkan warga dan layanan. Kota-kota berubah dan berkembang, daerah-daerah baru bermunculan bagi orang-orang untuk menetap, dan permintaan akan transportasi umum dan layanan kota meningkat. Di San Francisco, kami memiliki perusahaan bernama Chariot yang memungkinkan orang bekerja lebih murah dan nyaman. Van hibrida baru sedang diuji di pusat kota London, ekonomis dan ramah lingkungan."
Data besar dan analisis lalu lintas
Mengumpulkan dan menganalisis data lalu lintas sudah mengubah industri transportasi. Pekerja kereta api General Electric AS menggunakan sensor pintar untuk membantu mereka memprediksi dan mengontrol lalu lintas secara real time. Selain sensor, Union Pacific juga menggunakan sistem deteksi retakan roda ultrasonik. Trailer perusahaan transportasi besar tidak lagi menganggur ketika sistem penjadwalan otomatis pusat tahu persis kapan truk dan pengemudi siap berangkat.
Membangun rute yang optimal dan mengisolasi pola tertentu memungkinkan Anda menghemat bahan bakar dan waktu tidak hanya di darat, tetapi juga di air. Transportasi laut menggunakan data besar yang dikombinasikan dengan prakiraan cuaca dan lalu lintas untuk navigasi yang optimal dan pengurangan risiko tabrakan. Pejabat kota di banyak ibu kota mulai memikirkan tentang kerusakan akibat kemacetan di jalan terhadap perekonomian, dan mereka sekarang siap untuk berinvestasi dalam teknologi baru yang dapat memperbaiki situasi ini.
Marta Joubero, Kepala Pembangunan Berkelanjutan di Kota Barcelona: “Jika perusahaan transportasi dengan armada besar kendaraan mereka bekerja sama dengan otoritas kota dan berbagi data yang dikumpulkan oleh sensor pada kendaraan mereka, kami dapat mendistribusikan beban di jalan, membangun yang baru rute.
Mosgortrans juga bekerja sama dengan spesialis data besar untuk mengembangkan rute bus Magistral baru di Moskow.
Alexey Mityaev, Penasihat Kepala Departemen Transportasi, Kepala proyek Magistral: “Kami menganalisis kepadatan penduduk dan konsentrasi pekerjaan, arus penumpang dari rute dan stasiun metro yang ada, transfer selama perjalanan, kecepatan lalu lintas dan arus mobil. Untuk proyek ini, platform interaktif dibuat khusus berdasarkan data dari Pusat Data, Mosgortrans, Departemen Teknologi Informasi, dengan bantuan yang memungkinkan untuk menganalisis informasi impersonal tentang pergerakan warga di sekitar kota. Sekitar 1.000 orang terlibat dalam persiapan Magistral."
Perkembangan kendaraan pribadi baru
Satu celah signifikan masih tersisa dalam sistem transportasi perkotaan - “masalah mil terakhir”. Katakanlah kita dapat dengan cepat dan nyaman berkeliling kota dengan metro atau bus, tetapi bus dan metro ini tetap perlu dijangkau. Untuk itu, warga kota menjinakkan alat-alat bermesin baru, seperti skuter listrik. Mirip dengan skuter anak-anak, mereka dapat berakselerasi hingga 20 km / jam dewasa dan dapat melakukan perjalanan hingga 35 km dengan sekali pengisian daya.
Josh Miller, kolumnis CNET: “Tentu saja, tidak semua skuter listrik itu sama. EcoReco, salah satu merek paling terkenal, membuat model mirip tangki. Tetapi mereka terlalu berat dan besar untuk dengan mudah dibuang ke rak bagasi kereta listrik atau disimpan di dalam bus yang penuh sesak. Tapi E-Micro One adalah wahyu bagi saya. Ini lebih seperti skuter listrik, yang mesinnya otomatis hidup saat Anda menginjak pedal. Ini lebih kecil dan lebih ringan dari skuter listrik lainnya (7,5 kg) dan memungkinkan Anda mengendarainya dengan sedikit usaha bahkan ketika baterai habis. Tapi sayangnya tidak ada suspensi peredam guncangan."
Ada juga kendaraan yang lebih orisinal: skuter giro, segway, unicycle, dll. Misalnya, Honda telah merilis Uni-Cub, sebuah unicycle duduk pribadi yang dirancang untuk dikendarai di trotoar. Seperti lelucon editor CNET, ini adalah langkah pertama untuk merendahkan kemanusiaan dari kartun "WALL * E": menurut plotnya, orang-orang di masa depan malas berjalan kaki dan mereka hanya bergerak di platform khusus.
Jenis transportasi pribadi baru termasuk sepeda roda tiga lipat listrik TriCiti yang dikembangkan oleh para insinyur Ford.
James Neugebauer, penulis TriCiti, Ford of Europe: “Kasus penggunaan pertama yang jelas adalah mengemudi di kota, seperti dari tempat parkir ke pintu Anda. Perjalanan dengan cepat berubah menjadi gerobak dorong bermotor untuk membawa benda berat, termasuk menaiki tangga. Sulit untuk membayangkan di mana tepatnya akan digunakan - mungkin itu akan menjadi troli di supermarket di masa depan, transportasi untuk berkeliling bandara atau gerobak dorong untuk membawa tongkat golf."
Pengiriman drone langsung ke dapur Anda
Sangat mungkin infrastruktur perkotaan akan segera beradaptasi dengan lebih baik dan konsep kurir drone akan tumbuh menjadi sesuatu yang nyata. Saat ini, raksasa e-commerce Amazon dianggap sebagai pemimpin teknologi di bidang ini. Perusahaan sudah mulai melakukan pengiriman udara pertama ke pelanggannya setahun yang lalu. Jadi, sebagai bagian dari program Prime Air, drone mengirimkan set-top box dan sebungkus popcorn kepada Richard tertentu dari Cambridgeshire di Inggris. Sekarang perusahaan sedang mengembangkan gudang terbang raksasa tempat drone akan menurunkan barang ke rumah orang. Ini akan membuat pengiriman lebih murah.
Drone Amazon Prime Air
Menurut informasi tidak resmi, Pos Rusia sedang bersiap untuk menggunakan drone untuk mengirimkan paket dan surat ke daerah-daerah yang sulit dijangkau di negara itu. Eksperimen serupa sudah dilakukan oleh pos Prancis: di sana, drone diuji pada jarak 15 kilometer dan seminggu sekali.
Insinyur Ford juga menunjukkan visi mereka untuk mewujudkan masa depan. Ide mereka untuk Autolivery tampaknya merupakan simbiosis dari van kemping tak berawak yang mengangkut drone. Saat van tiba di alamat pengiriman, drone beserta barangnya dipisahkan dan langsung naik ke balkon apartemen
Andrei Frolov, pemimpin redaksi majalah Ekspor Senjata: “Sekarang saya tidak melihat alasan untuk mengangkut kargo seberat 500 gram di dalam kota. Jelas, ini hanyalah kampanye PR untuk Amazon dan restoran pizza. Semua ini tidak lebih dari lelucon. Hal lain adalah bahwa drone harus digunakan di tempat yang langsung mengancam manusia: di area yang terkontaminasi radioaktif atau kimiawi, bencana alam."
Kendaraan otonom
Dunia telah lama memimpikan drone otonom. Pemimpin industri otomotif (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota), dan raksasa teknologi (Google, Uber, Apple), dan perusahaan rintisan kecil (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Teknologi Kognitif).
Andrey Chernogorov, Direktur Jenderal Teknologi Kognitif: “Pasar mobil tanpa pengemudi akan segera diperkirakan mencapai $ 100 miliar, perubahan mendasar dalam model konsumsi akan terjadi. Konsep yang berbeda dibahas: kendaraan pribadi, layanan taksi, transportasi umum. Bagi saya, tidak ada bedanya apakah itu bus, truk, atau mobil. Kami membuat prototipe, mempresentasikannya di kompetisi negara bagian, menerima dana, dan KamAZ menjadi mitra industri."
Ken Washington, Wakil Presiden Riset dan Teknik Lanjutan di Ford Motor Company: “Kami telah berkecimpung dalam pengembangan perangkat lunak selama lebih dari satu dekade. Selama setahun terakhir, kami telah meluncurkan 30 kendaraan uji self-driving ke jalan-jalan di California, Michigan, dan Arizona. Tapi kita punya banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Belum ada seorang pun di dunia ini yang menciptakan mesin yang benar-benar otonom yang beroperasi sesuai dengan skenarionya sendiri, berorientasi penuh pada ruang angkasa, dll. Kami terus meningkatkan perangkat lunak, mengembangkan sensor baru, dan melakukan penelitian. Sasaran kami adalah menciptakan Sistem Otonomi Tingkat 4 pada tahun 2021.
Bagaimana sistem kami bekerja? Pertama, kami membuat peta medan 3D resolusi tinggi, menandainya, dan memuatnya ke dalam mobil. Sistem drone kami memiliki sensor yang berbeda - dua lidar, radar jarak jauh dan jarak pendek, dan beberapa kamera sudut lebar. Perangkat lunak mengumpulkan data dari semua perangkat, menyusun karakteristik dari apa yang terjadi di sekitar, mengidentifikasi setiap objek dalam bidang pandang. Data ini ditumpangkan di peta area - jika objek ini tidak ada di sana, sistem akan mengasumsikan apa yang dapat terjadi padanya lebih lanjut, dan memilih rute teraman."
Bekerja dan bermain di salon masa depan
Internet dalam transportasi tidak lagi mengejutkan. Tetapi dengan perkembangan sistem multimedia, ini bisa berguna tidak hanya untuk membalik-balik Facebook atau Instagram, tetapi juga untuk menghabiskan waktu dengan keuntungan. Sangat mudah untuk membayangkan bagaimana mobil pribadi berubah menjadi kantor atau coworking space, sehingga Anda dapat memulai hari kerja Anda langsung ke kantor. Atau bayangkan sebuah sekolah bus yang mengambil kelas tepat di kota, dengan drop-off di lokasi berbeda terkait dengan program pelajaran.
Begitulah cara desainer membayangkan hiburan di dalam mobil masa depan
Andrey Chernogorov: “Pasar terpisah yang akan mulai berkembang dengan munculnya kendaraan tak berawak ada dalam hiburan mobil. Sekarang Anda tidak dapat memutar atau menonton film di dalam mobil, karena Anda harus menyetir. Dan maksimal yang bisa dilakukan adalah memasukkan layar ke sandaran kepala agar anak-anak menonton film kartun dan tidak mengganggu pengemudi. Tetapi segera akan mungkin untuk mengubah mobil menjadi ruang bioskop yang lengkap, ruang pertemuan, area relaksasi dengan musik yang menyenangkan dan tempat di mana Anda dapat tidur. Interior mobil akan dilengkapi dengan cara yang sama seperti ruang keluarga."
Don Butler, Direktur Eksekutif, Layanan Terhubung dan Kendaraan Terhubung, Perusahaan Ford Motor: “Pertama kami menghubungkan pelanggan kami ke mobil menggunakan SYNC, sekarang kami menghubungkan mobil itu sendiri ke awan dalam kemitraan dengan Vodafone. Jika kita membayangkan masa depan dengan mobil otonom, maka kita tidak perlu mengemudi dan memantau jalan. Oleh karena itu, kita dapat menggunakan jendela dan semua permukaan lain di kabin sebagai pajangan. Anda dapat menonton film, konser, atau acara TV di layar lebar atau berpartisipasi dalam konferensi virtual: slide presentasi diproyeksikan di satu sisi, dan peserta di sisi lain. Ditambah lingkungan ini harus fleksibel. Misalnya, jika Anda mengemudi melalui taman atau bangunan bersejarah, mobil dapat menjadi pemandu virtual, yang memberi tahu Anda apa yang Anda lihat di jendela."
Pembersih kota tak berawak
Perkembangan sistem tak berawak kemungkinan besar akan mempengaruhi tidak hanya transportasi pribadi dan umum di kota, tetapi, misalnya, layanan kota. Kota-kota sangat menunggu teknologi hemat anggaran ini.
Konsep truk sampah futuristik
Perkembangan sistem tak berawak kemungkinan besar akan mempengaruhi tidak hanya transportasi pribadi dan umum di kota, tetapi, misalnya, layanan kota. Kota-kota sangat menunggu teknologi hemat anggaran ini.
Marta Joubero, Kepala Keberlanjutan, Kota Barcelona: “Saat ini kami menghasilkan limbah dua kali lebih banyak dibandingkan tahun 1960-an, yaitu sekitar 1,3 kg per orang per hari. Dan ini masalah besar. Pembersihan jalan dan pengumpulan sampah adalah layanan utama, terhitung 65% dari anggaran kota. Di Barcelona, harganya sekitar € 270 juta setahun. Di masa mendatang, dengan truk sampah dan penyapu otonom, kami dapat memangkas anggaran ini hingga lebih dari setengahnya. Kami dapat menghabiskan sekitar € 140 juta untuk perawatan kesehatan dan pendidikan.
Dengan munculnya kecerdasan buatan dan penyebaran Internet of Things, kita akan memiliki akses ke data waktu nyata. Pemerintah kota akan dapat memantau setiap aspek layanan kota. Biasanya layanan ini disediakan oleh perusahaan swasta yang memenangkan tender, dan akan lebih mudah bagi kami untuk mengontrol pelaksanaan kontrak dengan mereka."
