Penerbangan luar angkasa Soviet-Bulgaria yang pertama hampir berakhir dengan kematian awak yang menyakitkan.
Bagaimana kamerad Kakalov menjadi Ivanov
Lebih dari setengah abad telah berlalu sejak dimulainya penerbangan luar angkasa berawak, yang pertama adalah peluncuran Yuri Gagarin di pesawat ruang angkasa Vostok.
Penyelesaian salah satu situasi paling dramatis dalam sejarah program luar angkasa Soviet juga terjadi pada Hari Kosmonautika.
Pada akhir 1970-an, Uni Soviet meluncurkan program Interkosmos, yang sebagian termasuk penerbangan bersama dengan kosmonot dari negara lain di blok sosialis. Pada tahun 1978, perwakilan Cekoslowakia, Polandia dan Republik Demokratik Jerman Vladimir Remek, Miroslav Hermashevsky dan Sigmund Yen mengunjungi luar angkasa.
Pada April 1979, giliran Bulgaria, yang diwakili oleh pilot Georgy Ivanov, yang lolos seleksi pendahuluan di negaranya, dan kemudian mengikuti program di Pusat Pelatihan Kosmonot Yuri Gagarin.
Anggota awak internasional pesawat ruang angkasa Soyuz-33 - komandan pesawat ruang angkasa Nikolai Rukavishnikov (kiri) dan peneliti kosmonot NRB Mayor Georgy Ivanov (kanan) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Video promosi:
Ngomong-ngomong, calon kosmonot memperoleh nama keluarga Ivanov hanya sebelum penerbangan, setelah menerimanya, bukan miliknya, yang dianggap disonan - Kakalov.
Penerbangan itu akan dilakukan di pesawat ruang angkasa Soyuz-33, di mana Nikolai Rukavishnikov ditunjuk sebagai komandannya.
Rukavishnikov yang "tidak beruntung"
Rukavishnikov adalah seorang spesialis yang unik. Setelah lulus dari Institut, lulusan MEPhI dipekerjakan di Biro Desain Sergey Korolev, dan dimasukkan ke dalam korps kosmonot pada tahun 1967, selama perekrutan spesialis sipil tambahan.
Banyak veteran program luar angkasa Soviet menulis bahwa tidak ada yang mengenal Soyuz sebaik Rukavishnikov. Dia adalah salah satu kosmonot yang dilatih di bawah program untuk terbang mengelilingi bulan dan mendarat di atasnya, tetapi setelah Amerika menjadi orang pertama yang mendarat di satelit bumi, "program bulan" berawak Uni Soviet dibatasi.
Rukavishnikov dipindahkan ke sejumlah kosmonot yang bersiap untuk terbang ke stasiun luar angkasa pertama Salyut-1. Pada April 1971, dia, bersama dengan Vladimir Shatalov dan Alexei Eliseev, terbang dengan Soyuz-10. Kapal berlabuh di stasiun, namun karena kerusakan, kapal tidak dapat menaikinya. Hasilnya, kru kembali ke Bumi.
Anggota awak pesawat ruang angkasa Soyuz-10 (kiri ke kanan): insinyur penguji Nikolai Rukavishnikov, komandan pesawat ruang angkasa Vladimir Shatalov dan insinyur penerbangan Alexei Eliseev. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Nikolai Rukavishnikov mulai mendapatkan reputasi sebagai "tidak beruntung" - "program bulan" ditutup, dan tidak mungkin untuk mengerjakan "Salute-1". Bagaimanapun, keberuntungan adalah hal yang relatif. Awak Soyuz-11, yang naik ke stasiun, tewas sekembalinya ke Bumi …
Pada Desember 1974, Rukavishnikov pergi ke luar angkasa bersama Anatoly Filipchenko di Soyuz-16. Penerbangan ini tidak melibatkan docking dengan stasiun orbit dan dilakukan sebagai penerbangan uji coba dalam persiapan untuk proyek Soviet-Amerika Soyuz-Apollo. Penerbangan itu berjalan persis seperti yang direncanakan, berlangsung kurang dari enam hari.
Awak komandan pesawat ruang angkasa Soyuz-16, pilot-kosmonot Uni Soviet, Pahlawan Uni Soviet Anatoly Filipchenko (kiri) dan insinyur penerbangan, pilot-kosmonot Uni Soviet, Pahlawan Uni Soviet Nikolai Nikolayevich Rukavishnikov. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Kecelakaan dalam perjalanan ke "Salyut"
Pada 1979, Rukavishnikov menjadi komandan Soyuz-33, dan ini adalah pertama kalinya seorang spesialis sipil ditunjuk sebagai komandan.
Program penerbangan gabungan Soviet-Bulgaria tidak lama, tetapi Rukavishnikov akhirnya seharusnya berada di stasiun orbit.
Ekspedisi utama yang terdiri dari Vladimir Lyakhov dan Valery Ryumin menunggu Rukavishnikov dan Ivanov di Salyut-6. "Soyuz-33" membawakan mereka makanan, air, parsel dari keluarga dan teman.
Soyuz-33 berhasil diluncurkan dari Baikonur pada 10 April 1979. Peluncuran ke orbit berlangsung normal, ada docking di depan dan 8 hari percobaan ilmiah di Salyut-6.
Penerbangan berlangsung seperti biasa, "Soyuz-33" setelah serangkaian manuver memasuki zona penangkapan radio stasiun. Jarak antara kapal dan stasiun sekitar 3 kilometer. Dalam hal ini, pemulihan hubungan dengan "Salyut-6" terjadi dengan kecepatan desain yang berlebihan. Itu harus dipadamkan dengan mengirimkan impuls pengereman ke kapal, menurut perhitungan yang dilakukan, dengan durasi 6 detik.
Tapi mesinnya bekerja tidak normal, Soyuz-33 tersentak, ada kehilangan stabilisasi, dan otomatis memberi perintah untuk mematikan mesin.
Ivanov agak bingung, karena dia tidak siap untuk situasi darurat seperti itu, dan Rukavishnikov yang berpengalaman memahami bahwa masalah pada mesinnya sangat serius.
Kru harus istirahat selama 15 jam
Ketika telemetri dikirim ke Bumi dan datanya dianalisis di sana, permintaan diterima dari MCC bukan kepada kru Soyuz-33, tetapi kepada Lyakhov dan Ryumin, yang berada di Salyut-6: “Laporan ke mana obor diarahkan dari ruang bakar Soyuz ?
Pahlawan Dua Kali Uni Soviet, kosmonot Nikolai Rukavishnikov (kiri) dan kosmonot Bulgaria, Pahlawan Uni Soviet Georgy Ivanov. Anggota kru internasional pesawat ruang angkasa Soyuz-33. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
"Senter itu diarahkan ke samping," lapor Lyakhov.
Rukavishnikov menyadari bahwa kasus langka dalam kosmonautika praktis telah terjadi - pembakaran melalui dinding samping ruang bakar. Tidak ada yang mirip dengan apa yang terjadi pada Soyuz-33 yang belum pernah terjadi sebelumnya, tidak hanya di luar angkasa, tetapi juga selama pengujian.
Kapal dibiarkan tanpa mesin utama, dan tidak ada pembicaraan untuk merapat ke stasiun. Pertanyaannya adalah apakah Rukavishnikov dan Ivanov akan bertahan hidup.
Jika obor diarahkan ke samping, maka gas pijar pasti sudah sampai ke jalur suplai bahan bakar dan kabel kendali listrik dari mesin rem cadangan. Dan kegagalan sistem propulsi pengereman cadangan berarti Soyuz-33 akan tetap berada di orbit selamanya. Yah, lebih tepatnya, itu tidak selamanya, tapi untuk periode yang mengecualikan kelangsungan hidup kru.
Saat itu, pusat kendali penerbangan dipimpin oleh Alexey Eliseev, rekan Rukavishnikov dalam penerbangan dengan Soyuz-10. “Keputusan Pusat adalah sebagai berikut. Mendarat di mesin cadangan. Kru istirahat selama 15 jam. Jika terjadi penurunan mendesak dari orbit, gunakan sistem propulsi cadangan,”katanya kepada kru.
Dijamin mati seketika
Istirahat dalam situasi seperti itu sangat bersyarat. Rukavishnikov dan Ivanov sedang bersiap untuk mendarat, menyadari bahwa itu mungkin tidak akan terjadi. Dan kru Salyut-6 pada saat itu hanya bisa mengikuti drama yang sedang terjadi dengan rekan-rekan mereka, tidak dapat membantu mereka dengan cara apapun.
Komandan Soyuz-33 tidur dua dari 15 jam yang diberikan untuk istirahat. Sisa waktu, Rukavishnikov dengan susah payah mempertimbangkan opsi untuk pengembangan acara.
“Jika Soyuz tetap berada di orbit untuk waktu yang lama, maka dalam beberapa hari kami diancam dengan kematian yang menyakitkan karena mati lemas,” kenang kosmonot tersebut. - Saat itulah saya memutuskan: dalam skenario terburuk, kami akan melanjutkan penerbangan sampai kami dapat bernapas dengan normal. Dan kemudian … Saya tahu di mana letak katup tekanan diferensial di lambung kapal dan cara kerjanya. Katup diketahui terpicu saat turun, sudah berada di atmosfer bumi. Tapi bagi saya tidak sulit menemukannya di luar angkasa. Ini menjamin kami mati hampir seketika - dalam beberapa puluh detik."
Komandan kapal menghitung dalam pikirannya bagaimana dia akan melakukan operasi ini, tetapi tidak mengatakan apa-apa kepada Ivanov, dengan alasan bahwa tidak ada gunanya mengkhawatirkan rekannya dengan opsi seperti itu.
Georgy Ivanov (kiri) dan Nikolai Rukavishnikov (kanan) di salah satu ruang kelas. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Komandan mengandalkan intuisi
Pada 12 April 1979, pada Hari Kosmonautika, MCC mengumumkan keputusan akhir: untuk menghidupkan mesin cadangan pada pukul 18:47. Dalam mode desain, dia harus bekerja selama 188 detik. Jika ditutup lebih awal dari 90 detik kemudian, itu berarti kru akan tetap berada di orbit. Jika mesin bekerja lebih dari satu setengah menit, tetapi kurang dari 188 detik, Rukavishnikov disarankan untuk memberikan perintah secara manual untuk memulai ulang.
Pukul 18:47, mesin dihidupkan, dan opsi ketiga terjadi - setelah 188 detik, mesin terus bekerja. Perkembangan peristiwa seperti itu juga bukan pertanda baik, karena Soyuz-33 bisa jatuh di sepanjang lintasan balistik yang penuh dengan kelebihan beban yang mengerikan sehingga para kosmonot tidak bisa bertahan.
Tampaknya komandan harus mematikan mesin secara manual setelah 188 detik. Tetapi Nikolai Rukavishnikov, seperti yang telah disebutkan, tidak mengenal "Serikat" seperti orang lain. Menganalisis pekerjaan mesin cadangan, dia sampai pada kesimpulan bahwa itu memberikan dorongan yang tidak lengkap. Artinya, momentumnya mungkin tidak cukup untuk melepaskan orbit. Tetapi Anda tidak bisa menunggu tanpa batas waktu untuk alasan yang disebutkan di atas.
Komandan Soyuz-33 memberi perintah untuk mematikan mesin setelah 213 detik, dengan fokus eksklusif pada pengalaman dan intuisi. Tidak ada kosmonot dan astronot lain di dunia ini yang mengalami situasi serupa.
Anggota awak internasional pesawat ruang angkasa Soyuz-33 - komandan pesawat ruang angkasa Nikolai Rukavishnikov (kanan) dan peneliti kosmonot URB Mayor Georgy Ivanov (kiri) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Setelah mematikan mesin, Rukavishnikov dan Ivanov hanya bisa menunggu. Orang Bulgaria itu memiliki figur pria yang diikat ke kursi berlengan, yang melayang tanpa bobot. Jika pria kecil itu jatuh, itu berarti keadaan tanpa bobot berhenti, dan kapal meninggalkan orbit. Jika pria kecil itu tidak jatuh, maka … Maka rencananya akan menjadi relevan, yang tidak ingin diberitahukan oleh Nikolai Rukavishnikov kepada Georgy Ivanov.
Setelah menunggu, yang sepertinya berlangsung selama-lamanya, pria itu turun dan tergantung pada seutas tali. Soyuz-33 sedang menuju Bumi!
Mereka berjalan di sepanjang ujung pisau
Turunnya benar-benar mengikuti lintasan balistik, dengan beban berlebih hingga 10 g. Tetapi dalam situasi di mana Rukavishnikov dan Ivanov menemukan diri mereka sendiri, ini bukan pilihan terburuk - mereka siap untuk beban seperti itu.
Pada saat itu di Bumi, lokasi pendaratan dihitung dengan panik; menurut beberapa perkiraan, kendaraan yang turun seharusnya mendarat dengan deviasi 600 km. Komandan regu pencarian dan penyelamatan diminta untuk segera memindahkan semua pasukan ke daerah baru, namun, dengan risiko dan risiko sendiri, ia meninggalkan dua helikopter di daerah pendaratan yang semula ditentukan.
Dan komandan mesin pencari juga memiliki intuisi yang brilian - "Soyuz-33", seolah-olah memutuskan bahwa ia memiliki cukup petualangan, duduk 320 km tenggara Dzhezkazgan, di daerah tempat pesawat ruang angkasa Soviet biasanya mengakhiri perjalanan mereka.
Alih-alih 8 hari, penerbangan luar angkasa Soviet-Bulgaria berlangsung 1 hari 23 jam 1 menit 6 detik, tetapi tidak ada batasan kebahagiaan bagi mereka yang bertemu para astronot di Bumi.
Awak Soyuz-33, tanpa melebih-lebihkan, berjalan di sepanjang tepi pisau dan menatap ke dalam mata kematian. Oleh karena itu, penyelesaian misi yang berhasil adalah sukses besar.
Tiga kali Pahlawan tidak seharusnya
Rukavishnikov dan Ivanov dihormati baik di Uni Soviet maupun di Bulgaria. Kosmonot Bulgaria pertama menjadi Pahlawan Uni Soviet dan Pahlawan Republik Rakyat Bulgaria, tetapi Rukavishnikov hanya dianugerahi gelar Pahlawan NRB.
Ini dijelaskan oleh aturan yang ada di tahun-tahun Soviet - Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet diberikan kepada kosmonot hanya untuk dua penerbangan pertama, dan perjalanan luar angkasa selanjutnya hanya dirayakan dengan Perintah Lenin. Nikolai Rukavishnikov sudah dua kali menjadi Pahlawan Uni Soviet, dan ternyata penerbangannya yang paling heroik dan unik tidak dapat dianugerahi peringkat tertinggi negara itu.
Baik Nikolai Rukavishnikov, maupun drama Georgy Ivanov dengan Soyuz-33 tidak membuat mereka menyerah untuk kembali mengunjungi luar angkasa. Namun, tidak ada satupun yang berhasil melakukan ini. Rukavishnikov sedang mempersiapkan start keempatnya, tetapi dikeluarkan dari pelatihan karena sakit. Georgy Ivanov ikut serta dalam seleksi untuk penerbangan kedua Soviet-Bulgaria, tetapi tidak lolos.
Rukavishnikov, setelah meninggalkan korps kosmonot, bekerja selama bertahun-tahun di NPO Energia, memimpin Uni Soviet dan Federasi Kosmonautika Rusia. Dia meninggal pada tahun 2002 pada usia 70 tahun.
Georgy Ivanov, setelah menyelesaikan penerbangan luar angkasa, terus melaksanakan dinas militer, adalah seorang inspektur Angkatan Udara Bulgaria, terpilih menjadi Majelis Rakyat Besar Republik Bulgaria. Pada awal 1990-an, ia ikut serta dalam pendirian maskapai penerbangan swasta Air Sofia, dan menjadi direktur pelaksananya. Belakangan, kosmonot Bulgaria pertama berpartisipasi dalam proyek amal, terlibat dalam bisnis dan mempopulerkan golf di Bulgaria. Saat ini Georgy Ivanov berusia 75 tahun, dia seorang pensiunan dan tinggal di Sofia.
Andrey Sidorchik
