Pada 18 Mei 1973, salah satu penumpang pesawat Tu-104 yang terbang ke Chita membajak pesawat dan menuntut perubahan rutenya. Tengiz Rzayev mengancam akan meledakkan pesawat jika pilot tidak menuruti permintaannya.
Polisi di atas kapal mencoba menetralisirnya, tetapi ternyata Tengiz Rzayev tidak bercanda. Ledakan Tu-104 adalah serangan teroris terbesar sepanjang sejarah Soviet. 81 orang meninggal. Namun demikian, dia tetap tidak diperhatikan, karena otoritas Soviet berusaha merahasiakan semuanya. Sampai hari ini, hanya sedikit yang tahu tentang dia.
Epidemi pembajakan udara
Seperti yang Anda ketahui, Uni Soviet adalah negara yang tidak mungkin ditinggalkan begitu saja. Setiap perjalanan ke luar negeri membutuhkan visa keluar, dan emigrasi terhambat secara signifikan. Mulai tahun 60-an, jumlah orang yang ingin meninggalkan negara itu mulai meningkat setiap tahun. Jalan hukum bagi kebanyakan dari mereka sesulit mungkin. Bahkan ada kategori khusus "dibatasi untuk bepergian ke luar negeri", yaitu orang-orang yang tidak diizinkan ke luar negeri bahkan dalam perjalanan wisata karena takut mereka mungkin menolak untuk kembali ke Uni Soviet.
Foto: life.ru
Banyak yang ingin pergi, tetapi hanya sedikit dari mereka yang tumbuh menjadi keinginan obsesif, yang karenanya mereka siap melakukan apa saja. Cara paling penting untuk "transfer" ke luar negeri bagi mereka adalah pembajakan udara. Tidak sulit untuk melakukan ini, karena kebijakan keamanan pada maskapai penerbangan Soviet masih sangat muda, para penumpang pada awalnya bahkan tidak diperiksa, dan mereka dapat membawa apa saja dengan aman, bahkan bahan peledak. Satu-satunya hal yang harus dilakukan adalah menemukan penerbangan seperti itu, yang rutenya akan lewat di sekitar perbatasan, dan mengharuskan pilot mengubah jalur.
Upaya pertama dilakukan pada tahun 1954, ketika seorang pria dan seorang wanita dengan pistol mencoba menangkap Li-2 tua yang terbang dari Tallinn ke Leningrad, tetapi gagal, karena awak pesawat menolak dan menetralisir mereka. Dalam kasus ini, mekanik kapal tewas.
Video promosi:
Upaya berikutnya dilakukan pada tahun 1958, ketika seorang penumpang bernama Chechet mencoba membajak sebuah pesawat Il-14 yang terbang pada rute Moskow - Leningrad - Tallinn. Tapi kali ini juga, para perompak udara tidak dipersiapkan dengan baik dan tidak bisa masuk ke dalam kokpit.
Sebulan kemudian, dua pria mencoba merebut An-2 di bandara Yakut untuk terbang ke Amerika Serikat, tetapi mereka juga tidak berhasil. Pada tahun 60-an, penyitaan mulai menurun, tetapi memang terjadi dari waktu ke waktu, meskipun tidak berhasil bagi para perompak. Semuanya berubah pada tahun 1970, ketika dua warga Lithuania - ayah dan anak Brazinska - menangkap sebuah An-24 yang terbang di rute Batumi - Sukhumi.
Mereka menembak dan membunuh seorang pramugari, melukai beberapa anggota awak, tetapi masih berhasil. Pesawat itu mendarat di Turki, yang menolak untuk mengekstradisi para penjahat ke Uni Soviet, mengutuk mereka sesuai dengan hukumnya sendiri dan memberikan amnesti beberapa tahun kemudian. Ini adalah kasus sukses pertama pembajakan pesawat Soviet, dan sekali lagi menyebabkan gelombang terorisme udara yang nyata. Pada tahun 70-an saja, sekitar 30 upaya untuk membajak pesawat dilakukan di Uni Soviet.
Anehnya, di Uni Soviet, tidak pernah terpikir oleh siapa pun di Uni Soviet untuk memperketat aturan keamanan dan mulai melakukan inspeksi pra-penerbangan. Sebaliknya, seorang petugas polisi berpakaian preman menemani setiap penerbangan di dekat perbatasan. Sebelumnya, semua keselamatan direduksi menjadi fakta bahwa komandan pesawat diberi pistol servis yang disimpan di kokpit.
"Latihan" di Leningrad
Hanya tiga minggu sebelum serangan teroris, upaya pembajakan terjadi di Leningrad, dan hanya kebetulan yang membahagiakan yang dapat dilakukan tanpa korban yang berarti. Pada tanggal 23 April 1973, seorang Ivan Bidyuk, 47 tahun, membawa bom di atas pesawat Tu-104. Pesawat itu seharusnya terbang dari Leningrad ke Moskow, tapi beberapa menit setelah lepas landas, Bidyuk melalui pramugari menyerahkan catatan kepada komandan pesawat dengan permintaan mendesak untuk mengubah rute dan terbang ke Stockholm. Selain itu, ia mengatakan memiliki alat peledak berkapasitas lebih dari dua kilogram yang setara dengan TNT dan dilengkapi dengan sumbu gerak mundur. Artinya, begitu dia melepaskan jarinya dari tombol, alat peledak itu akan meledak. Karena itu, menembaki dia tidak ada gunanya.
Foto: life.ru
Pramugari Gryaznov, bersenjatakan pistol, keluar untuk menangani Bidyuk. Tetapi dia menjadi yakin bahwa Bidyuk mengatakan yang sebenarnya dan tidak ada gunanya menembaknya. Bidyuk, dengan bom di tangannya, terlihat gugup dan mencoba masuk ke dalam kokpit. Mekanik penerbangan saat itu mencoba mengalihkan perhatiannya, dan pilot benar-benar membalikkan pesawat dan pergi mendarat di Leningrad.
Untuk mencegah Bidyuk mencurigai ada yang tidak beres, mereka tidak melepas roda pendaratan sampai saat-saat terakhir, dan ia menyadari bahwa pesawat telah kembali ke Leningrad dan mereka sudah menunggunya di darat hanya ketika pesawat hanya beberapa meter di atas tanah. Dia segera meledakkan alat peledak, tetapi, untungnya, pilot berhasil mengendalikan pesawat, yang mendarat beberapa detik kemudian. Pendaratannya relatif lembut karena ledakan dan roda pendaratan depan yang roboh. Tidak ada penumpang yang terluka, akibat ledakan tersebut, teroris itu sendiri yang memegang bom di tangannya, dan mekanik penerbangan tersebut tewas.
Malapetaka dekat Chita
Pada malam hari tanggal 17 Mei, pesawat Tu-104 lepas landas dengan rute Moskow - Chita. Pesawat ke-104 milik generasi pertama pesawat jet, pada awal tahun 70-an sudah dianggap ketinggalan jaman dan secara aktif digantikan oleh seri yang lebih baru. Jarak penerbangan tidak memungkinkan pesawat mencapai Chita tanpa transfer, sehingga rutenya melibatkan tiga pendaratan perantara: satu di Chelyabinsk, satu lagi di Novosibirsk dan yang ketiga di Irkutsk.
Foto: life.ru
Di Irkutsk-lah kru diubah pada 18 Mei. Di sana, dua peserta kunci dalam drama Chita naik: Tengiz Rzayev, yang membawa alat peledak, dan seorang letnan milisi junior Vladimir Yozhikov, yang menemani penerbangan tersebut. Dia membawa senjata dinas, tetapi menurut aturan keselamatan, dia mengenakan pakaian sipil.
Relatif sedikit yang diketahui tentang Rzayev. Ia lahir pada tahun 1941 dan merupakan penduduk asli Kirovabad (sekarang Ganja), yang merupakan kota terpadat ketiga di Azerbaijan SSR. Diketahui bahwa ia bermimpi masuk MGIMO dan menjadi diplomat. Tetapi semua upayanya untuk masuk ke MGIMO tidak berhasil, terutama karena Rzayev tidak bisa berbicara bahasa asing. Namun, dia melihat kegagalannya sebagai konspirasi sistem terhadapnya.
Akhirnya Rzayev punya rencana kabur ke China. Entah kenapa, dia yakin Mao Zedong pasti akan menghargai bakatnya. Benar, China pada saat itu berada dalam hubungan yang sangat tidak bersahabat dengan Uni Soviet, dan hanya empat tahun sebelumnya ada konflik di Pulau Damansky, jadi tidak sepenuhnya jelas apa dasar kepercayaannya.
Namun demikian, dia mulai mempersiapkan pelariannya. Di ketentaraan, dia berlatih sebagai pencari ranjau dan tahu satu atau dua hal tentang bahan peledak. Saat itu dia sedang mengerjakan pembangunan jalan dan sedikit demi sedikit dia membawa pulang bahan peledak.
Sehari sebelum penerbangan, dia tiba di Irkutsk dan membeli tiket untuk penerbangan ke Chita. Pada malam tanggal 18 Mei pesawat lepas landas dari Irkutsk, terdapat 72 penumpang dan sembilan awak di dalamnya. Beberapa saat setelah lepas landas, Rzayev menyampaikan kepada pilot melalui pramugari bahwa dia menuntut perubahan arah. Ini diketahui melalui negosiasi pilot dengan operator. Mereka mengatakan bahwa seorang pria tak dikenal di kabin menuntut perubahan tentu saja, tetapi dia tidak mengatakan dengan tepat ke mana harus terbang, berjanji untuk masuk ke kokpit dan secara pribadi menyuarakan tuntutan tersebut. Hampir seketika, sinyal bahaya diterima dari pesawat, dan setelah beberapa detik, komunikasi dengannya terputus, dan pesawat menghilang dari radar. Sekitar dua setengah menit berlalu antara penangkapan dan hilangnya pesawat.
Penyelidikan
Puing-puing pesawat ditemukan beberapa jam kemudian - sekitar 100 kilometer dari Chita. Helikopter mengambil bagian dalam operasi pencarian, karena puing-puing pesawat tersebar di wilayah sepuluh kilometer. Kami segera berhasil menemukan beberapa saksi dari kalangan rimbawan yang melaporkan bahwa mereka melihat jatuhnya puing-puing.
Foto: life.ru
Penyidik harus secara mandiri mengembalikan gambar apa yang terjadi di dalam pesawat. Sifat kerusakan pesawat menunjukkan bahwa pesawat itu benar-benar hancur di ketinggian 6500 meter akibat ledakan. Artinya, salah satu penumpang membawa bom ke dalam pesawat, yang kekuatannya sekitar enam kilogram setara dengan TNT.
Setelah ditemukannya semua jenazah para korban, dilakukan pemeriksaan. Salah satu korban ditemukan memiliki luka tembak, serta beberapa karakteristik kerusakan akibat ledakan tersebut. Dia diidentifikasi sebagai Tengiz Rzayev. Studi yang lebih mendetail tentang kepribadiannya mengungkapkan bahwa ia memiliki pengetahuan yang cukup tentang bahan peledak, sejak ia bekerja sebagai pencari ranjau, dan juga memiliki akses ke bahan peledak saat mengerjakan pekerjaan jalan. Selain itu, kenalan Rzayev melaporkan bahwa dia menyebutkan keinginannya untuk pergi ke China. Ini berarti kemungkinan besar dia adalah teroris.
Selama pekerjaan pencarian, senjata dinas Vladimir Yozhikov ditemukan, di mana dua selongsongnya hilang, sementara Rzayev hanya memiliki satu luka. Mungkin salah satu tembakan tidak berhasil.
Peluru memasuki Rzayev dari belakang. Hal ini memungkinkan untuk menetapkan gambaran yang kurang lebih akurat tentang apa yang terjadi di kabin Tu-104. Kemungkinan besar, peristiwa berkembang kira-kira seperti ini.
Rzayev memanggil pramugari kepadanya dan memerintahkan untuk menyampaikan kepada kru persyaratan untuk mengubah jalur, mengatakan bahwa dia sekarang secara pribadi akan pergi ke kabin dan melaporkan rincian rute tersebut. Pilot berhasil memberi tahu operator tentang ini. Sekitar satu menit setelah itu, dia menuju ke kokpit. Kemungkinan besar, kru memblokirnya, dan Rzayev mencoba mendobrak pintu. Polisi Yozhikov mulai menembak pada saat itu. Awak berhasil mengirimkan sinyal marabahaya ke operator, dan setelah beberapa detik polisi menembak Rzayev, tetapi dia, sekarat, berhasil mengaktifkan alat peledak.
Efek
Ledakan Tu-104 adalah yang terbesar dalam hal jumlah korban serangan teroris dalam sejarah Soviet - 81 orang tewas. Ini menyebabkan perombakan besar-besaran sistem keamanan di bandara Soviet. Penumpang dan barang bawaannya mulai diperiksa sebelum naik. Praktik pengawalan penerbangan oleh petugas polisi berpakaian preman yang dinilai tidak efektif dan berpotensi membahayakan, dihapuskan.
Foto: life.ru
Secara tidak langsung, bencana tersebut berkontribusi pada penciptaan unit KGB khusus "Alpha" setahun kemudian, yang salah satu tugas utamanya adalah memerangi pembajakan udara dan pembebasan sandera dari pesawat yang ditangkap. Namun demikian, ini tidak menghentikan para pembajak yang ingin melarikan diri dari Uni Soviet, yang berusaha membajak pesawat hingga negara itu runtuh pada tahun 1991.
Evgeny Antonyuk. Sejarawan
