Pesawat tempur F-35 Lightning II generasi ke-5 berteknologi tinggi akan memainkan peran kunci dalam masa depan militer AS. Dikembangkan sejak 2001, kendaraan multifungsi seharusnya mulai beroperasi dengan Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS, menggantikan pesawat generasi ke-4. Namun, sebelum keputusan resmi untuk meluncurkan produksi serial F-35, yang seharusnya dilakukan pada akhir tahun, Pentagon berencana untuk memutuskan apakah akan terus mengembangkan pesawat tempur tersebut.
Menurut portal Futurisme, mengacu pada Defense News, yang telah melakukan penyelidikannya sendiri, mesin baru tersebut memiliki 13 masalah yang sebelumnya tidak diumumkan, tetapi pada saat yang sama, masalah paling serius dari kategori 1, memengaruhi efektivitas misi yang mereka lakukan.
Menurut sumber itu, program pengembangan pesawat tempur multifungsi, yang telah menghabiskan dana lebih dari satu miliar dolar AS, saat ini dalam kondisi yang jauh lebih buruk daripada yang dilaporkan melalui saluran resmi.
Kekurangan dari pesawat tempur F-35 Lightning II
Jadi, menurut investigasi Defense News, kerugian dari pesawat tempur tersebut meliputi, khususnya:
- Ketidakmampuan sekutu untuk menggunakan sistem logistik ALIS (Autonomic Logistics Information System) tanpa mengirimkan data rahasia mereka sendiri tentang pengoperasian pesawat ke Amerika Serikat;
- Adanya masalah dengan pasokan suku cadang kepada pelanggan, yang pembukuannya tidak disediakan atau dilakukan secara tidak akurat oleh ALIS;
- Ada kemungkinan barotrauma jika terjadi lonjakan tekanan mendadak di kabin;
- Perangkat elektronik perangkat berbohong, terus-menerus memberikan informasi yang salah tentang kegagalan baterai pesawat pada suhu minus 34 derajat Celcius ke bawah;
- Pada kecepatan di atas Mach 1.2, F-35B dan F-35C menunjukkan kerusakan struktural dan pembentukan gelembung pada lapisan siluman;
- Pada sudut serang lebih dari 20 derajat, kendali F-35B dan F-35C mungkin menjadi tidak stabil;
- Ada masalah dengan sistem pengereman F-35A dan F-35B saat mendarat;
- Ada masalah dengan tampilan yang dipasang di helm pilot - "cahaya hijau" muncul di atasnya, sehingga sulit untuk melihat saat pesawat mendarat di kapal induk;
- Dalam kondisi cahaya redup, kamera penglihatan malam mungkin menampilkan "garis horizontal" yang membuat sulit untuk melihat cakrawala saat seorang pejuang mendarat;
- Operasi terbatas radar dengan susunan antena bertahap aktif AN / APG-81 di atas laut, yang hanya mendeteksi target di arah depan;
- Pada suhu udara di atas 32 derajat Celcius, mesin F-35B mungkin tidak mengembangkan daya dorong yang cukup untuk pendaratan lunak.
Dalam laporan yang sama, Defense News mengingatkan bahwa pada Januari 2018, F-35 memiliki 111 masalah Kategori 1. Pada bulan Mei tahun yang sama, jumlah mereka berkurang menjadi 64.
Publikasi tersebut berhasil mendapatkan komentar dari manajer program F-35 Lightning II Pentagon, Wakil Laksamana Mat Winter, yang menyatakan bahwa tidak ada dari 13 masalah saat ini yang menimbulkan risiko serius atau bencana bagi pilot, misi, atau pesawat layang (subkategori 1-A). sedangkan kekurangan yang tersisa (1-B), meskipun membatasi kemampuan misi, dapat dihilangkan dalam waktu dekat.
Video promosi:
Winter juga mencatat bahwa Pentagon bermaksud untuk memperbaiki atau menurunkan sembilan kekurangan ke Kategori 2, sementara dua lainnya akan diatasi dengan pembaruan perangkat lunak di masa mendatang. Pentagon memutuskan untuk tidak memperbaiki dua kekurangan yang tersisa (dan itu akan berhasil). Menjelaskan alasan keputusan ini, dia menyatakan bahwa masalah serupa ditemukan ketika pesawat tempur itu bekerja pada batas kemampuannya.
Nikolay Khizhnyak