Pada pertengahan 1950-an, de Lackner secara pribadi mengembangkan helikopter yang disebut Helivektor DH-4, yang kemudian berganti nama menjadi HZ-1 Aerocycle, yang tampak seperti persilangan antara helikopter, motor tempel, dan sepeda motor.
Pesawat HZ-1 dilengkapi dengan mesin 40 hp. dengan., yang dikawinkan dengan dua sekrup yang ditempatkan secara koaksial. Baling-baling dengan diameter 4,6 meter berputar ke arah berlawanan, yang memungkinkan untuk menghindari rotasi platform itu sendiri, tempat pilot berdiri. Pada saat yang sama, pilot diposisikan secara vertikal tepat di atas baling-baling yang berputar (mewakili, antara lain, bahaya mematikan), dilindungi agar tidak jatuh hanya dengan sabuk pengaman. Untuk mengontrol perangkat, disediakan setir yang mirip dengan sepeda motor. Dengan bantuannya, pilot harus mengubah kecepatan, arah, dan ketinggian HZ-1. Untuk berbelok, seluruh pesawat harus dimiringkan ke arah yang benar - seperti yang dilakukan di sepeda motor.
Sampel pertama dari pesawat HZ-1 dibawa ke langit pada Januari 1955, setelah itu tentara segera memesan selusin sampel. Menurut spesialis De Lackner, pesawat mereka dapat mencapai kecepatan hingga 105 km / jam dan membawa muatan 55 kg sebagai tambahan kepada pilot. Perangkat bisa mengudara selama satu jam. Di saat yang sama, De Lackner HZ-1 adalah mekanisme yang sangat berbahaya. Selain fakta bahwa pilot berdiri tepat di atas baling-baling yang berputar, mereka juga terletak di bagian bawah peralatan. Saat mendarat atau terbang di ketinggian rendah, mereka dapat dengan mudah menyedot puing-puing atau potongan batu, yang dapat menyebabkan perangkat jatuh.
Info umum untuk HZ-1 Aerocycle
Kru: 1 (pilot)
Tinggi, m: 2.1;
Video promosi:
Berat kosong, kg: 78;
Angkat berat, kg: 206;
Pembangkit listrik: 1 x 40 hp motor tempel Mercury Marine 20H. dari. (30 kW);
Volume tangki bahan bakar, l: 3.8;
Diameter rotor utama, m: 2 x 4,6;
Kecepatan maksimum, km / jam: 121;
Kecepatan jelajah, km / jam: 89;
Jangkauan penerbangan, km: 24;
Waktu penerbangan, min: 45;
Plafon praktis, m: 1.524
Diasumsikan bahwa militer AS akan dapat secara efektif menggunakan platform terbang ini hanya setelah pengarahan selama 20 menit. Tetapi pilot penguji Selmer Sandbye, yang menguji HZ-1, memiliki pendapat berbeda. Secara khusus, dia mencatat: "Saya hanya butuh satu penerbangan untuk memahami: akan sangat sulit bagi orang biasa untuk mengatasi struktur ini." Dan keandalan platform terbang pada saat itu meninggalkan banyak hal yang diinginkan.
Selama pengujian, bilah baling-baling yang berbeda bertabrakan dua kali, setiap kali menyebabkan jatuhnya peralatan. Satu insiden udara seperti itu hampir berakhir dengan kematian Selmer Sandby sendiri. Pada akhirnya, segala kekurangan yang teridentifikasi berujung pada penutupan program ini.
Setidaknya satu platform terbang semacam itu bertahan hingga hari ini dan dipamerkan sebagai karya museum.
Tapi ada pergerakan ke arah ini di zaman kita. Lihat opsi ini:
