Pada pagi hari bulan Desember 1872, dua perwira mendatangi komandan pelabuhan Gibraltar - David Morehouse, kapten kapal Dei Grazia, dan asistennya, Oliver Deveaux. Morehouse dan Deveaux mengatakan bahwa mereka menemukan brigantine mengapung "Maria Celeste" di Samudra Atlantik, di mana tidak ada satu orang pun - baik yang hidup maupun mati. Seluruh awak dan penumpang menghilang secara misterius.
Masalah pertama
"Maria Celeste" dibangun pada tahun 1861 di Kanada dan pertama kali dinamai "Amazon".
Penerbangan pertama di Amazon berakhir dengan kematian dan kecelakaan. Tim itu akan mengambil kayu di Five Islands dan mengirimkannya ke London. Tetapi segera setelah dimuat, Kapten Robert McLellan jatuh sakit dan meninggal. Amazon membawa kayu itu ke London dengan kapten baru, John Parker, dan bertabrakan dengan alat tangkap di Maine, setelah itu dia menenggelamkan kapal lain di Selat Inggris.
Pada tahun 1867, Amazon terjebak dalam badai dan terdampar di Pulau Cape Breton. Kerusakan sangat parah sehingga pemilik memutuskan untuk menjual kapal. Amazon sering berganti pemilik sampai Richard Haynes.
Haynes membelinya seharga $ 1.750, menginvestasikan $ 8.825 lagi untuk perbaikan dan memberi kapal itu nama baru - "Mary Celeste" ("Mary of Heaven"). Tapi setahun kemudian dia menyerahkannya untuk hutang, dan kapal itu sampai ke James Winchester melalui kreditor. Pada tahun 1872, 10 ribu dolar lagi telah diinvestasikan dalam brigantine, dan dia siap untuk memulai perjalanan yang akan selamanya menuliskan namanya dalam sejarah.
Video promosi:
Dan sebagai tanggapan - diam
1701 barel alkohol dimuat ke kapal, dan pada 5 November, "Maria Celeste" berangkat ke Italia. Di kapal itu ada Kapten Benjamin Briggs, tujuh awak dan penumpang - istri dan putri kecil Briggs. Komunikasi radio belum ada saat itu, jadi, setelah berlayar, "Maria Celeste" tentu saja kehilangan semua koneksi dengan daratan. Ini terakhir kali ada yang melihat Briggs dan kru.
Bersamaan dengan "Maria Celesta", kapal lain berlayar ke Genoa - brig "Dei Grazia", yang membawa produk minyak ke Italia. Pada tanggal 5 Desember, juru mudi melaporkan kepada Kapten David Morehouse bahwa dia melihat sebuah kapal aneh: sepertinya kapal itu tidak dioperasikan oleh siapa pun, dan layarnya benar-benar berantakan. Kapten dengan cepat mengenali Mary Celeste di kapal yang bertemu: Benjamin Briggs dan David Morehouse adalah teman lama - mereka belajar bersama, menerima paten kapten bersama dan makan bersama sebelum berlayar ke Genoa.
Dei Grazia mulai memberi sinyal, tetapi tidak berhasil. Tidak ada seorang pun di kapal Maria Celeste. Kemudian Kapten Morehouse mengirim seorang asisten dan dua pelaut ke kapal untuk memeriksa apa yang sedang terjadi. Setelah berlayar ke brigantine dengan perahu, rekan kapten Oliver Deveaux mulai berteriak - diam. Kemudian dia dan para pelaut naik ke atas kapal sepanjang kabel yang digantung untuk melihat-lihat.
Keheningan yang menakutkan menyelimuti Mary Celeste. Roda kemudi berputar sendiri. Sepertinya kapalnya tidak rusak, tapi … semuanya tidak sebagaimana mestinya. Seseorang melepas penutup palka, dan melepaskan pintu palka dari engselnya dan melemparkannya ke geladak. Kompas yang rusak tergeletak di dekat roda kemudi. Kotak alat navigasi telah didorong keluar dari tempatnya dengan linggis, dan takik kapak terlihat di pegangan tangan kanan. Jendela superstruktur buritan dengan kabin kapten ditutup dengan terpal dan papan. Semua buku navigasi, kecuali log kapal, telah hilang. Kronometer dan sekstan juga hilang. Salah satu tong alkohol benar-benar kosong.
Pada saat yang sama, kabin-kabinnya tertata rapi. Uang dan barang berharga keluarga kapten ada di tempatnya. Di atas meja mereka menemukan papan tulis dengan catatan: 25 November. Maria Celeste seharusnya berada enam mil dari Azores dan 500 mil dari tempat dia ditemukan. Selain itu, tidak ada sekoci di kapal - satu masih dalam perbaikan pada saat keberangkatan, dan yang lainnya, tampaknya, diluncurkan. Tapi yang terpenting, Devo dan para pelautnya tidak pernah menemukan satu orang pun di kapal itu.
Investigasi Gibraltar
Deveaux kembali ke Captain Morehouse dan melaporkan penemuannya. Kapten memberi perintah untuk memperbaiki kapal dan membawanya ke Gibraltar: menurut hukum laut, dia berhak atas hadiah karena menyelamatkan kapal.
Setelah Dei Grazia dan Maria Celesta, perwakilan dari Pengadilan Admiralty Inggris tiba di Gibraltar untuk melakukan penyelidikan resmi. Selama tiga bulan, "Mary Celeste" dipelajari dengan cermat: mereka membawa para pelaut sipil dan militer, insinyur, pejabat dari Admiralty, penyelam, pengacara, dan detektif Scotland Yard.
Pemerintah AS telah meminta penduduk Pantai Timur dan Karibia untuk membantu menemukan lokasi penumpang dan awak Maria Celeste.
Komisi penyelidikan telah menemukan banyak detail yang aneh dan tidak dapat dijelaskan. Jadi, di logbook tidak ada catatan kondisi cuaca buruk atau konflik di atas kapal. Selanjutnya - "Maria Celeste" sedang menuju ke timur, tetapi setelah bertemu dengan "Dei Grazia" kapal itu pergi ke barat. Catatan lokasi di batu tulis tidak dibuat oleh Kapten Briggs atau asistennya - tulisan tangannya tidak cocok. Para pelautnya adalah orang Jerman dan tidak tahu bahasa Inggris, jadi baik istri kapten atau juru masak menulis di papan tulis. Jendela superstruktur buritan ditutup dengan papan dan terpal, tampaknya untuk melindungi dari air, tetapi skylight di langit-langit sengaja dibuka, dan air sampai di sana. Semua dokumen menghilang dari kapal, tetapi bukan log kapal, yang seharusnya dibawa Kapten Briggs jika awak dan penumpang meninggalkan kapal. Komisi Admiralty berpegang pada versi yang berbeda, tetapi ada ketidakkonsistenan di semua.
Kutukan laut?
Awalnya mereka mencurigai pemilik "Mary Celeste" - James Winchester. Dia bertingkah aneh: dia datang dari New York ke Gibraltar, tetapi tidak mencari Briggs, istri kapten - putrinya - dan cucunya, tetapi, sebaliknya, meminta komisi untuk menutup penyelidikan dan mengembalikan "Maria Celeste" dan barel alkohol kepadanya. Setelah berurusan dengan perusahaan asuransi, ia menerima kompensasi besar untuk pengiriman yang terganggu - 12 ribu dolar. Tapi Winchester bisa membuktikan bahwa dia tidak bersalah. Dan versi scam tidak menjelaskan apa yang terjadi pada keluarga dan tim Briggs.
Pada abad ke-19, kapal sering dijarah oleh bajak laut. Tapi alkohol, uang dan perhiasan, makanan dan barang-barang pribadi tim - semuanya ada di tempatnya. Komisi juga menolak versi pemberontakan. Tampaknya bisa dipercaya pada awalnya karena lekukan pada pagar dan pisau berdarah dari kabin kapten. Tapi ternyata Briggs sedang mengumpulkan senjata kuno dan membawa pedang berkarat ke Italia untuk diapresiasi di sana. Dan jika kapten dan keluarganya dibunuh oleh para pelaut, maka mereka tidak akan meninggalkan uang, perhiasan dan kargo. Selain itu, tidak ada seorang pun dari tim yang terlihat setelah berenang.
Akhirnya, awak kapal dan penumpang bisa meninggalkan Maria Celeste dengan sekoci. Tapi tidak ada sedikitpun masalah cuaca atau keresahan di kapal di buku catatan. Komisi juga merasa malu dengan fakta bahwa benda-benda kecil - kaleng minyak atau benang - pasti akan jatuh dengan ayunan apa pun, tetapi benda-benda itu tergeletak dengan rapi di atas meja. Dan kondisi kapal secara umum menunjukkan bahwa kapal tidak jatuh ke dalam badai. Para buronan tidak membawa makanan dan air bersama mereka, keluarga kapten - perhiasan dan uang, dan para pelaut bahkan meninggalkan pipa rokok. Selain itu, Kapten Briggs adalah seorang pelaut berpengalaman dan tidak akan meninggalkan Mary Celeste untuk naik ke sekoci kecil dan berbahaya.
Situasi perahu juga misterius. Ketika Maria Celeste ditemukan, pegangan tangan dan perahu kanan dilepas, yaitu, seseorang menurunkan perahu kanan, atau ingin semua orang berpikir demikian. Tetapi angin di Atlantik Utara yang mendekati bulan Desember sedemikian rupa sehingga kapal tidak dapat diturunkan dari sisi kanan - akan segera menabrak sisi kapal.
Tiga bulan kemudian, komisi menutup kasus "Maria Celeste" - sampai fakta baru muncul. Kapal itu tinggal di dekat dermaga selama setahun - semua orang menganggapnya berbahaya - dan pada tahun 1874 James Winchester menjualnya ke perusahaan New York. Lima tahun kemudian, kapten lain, Edgar Tuzill, jatuh sakit dan meninggal di atas kapal "Mary Celeste". Kapten terakhir Mary Celeste adalah Gilman Parker - dia mengisi kapal dengan kargo murah, mengasuransikannya seharga $ 30.000 dan mengirimkannya ke terumbu karang. Para kru melarikan diri, tetapi Maria Celeste tenggelam. Ketika penipuan itu terungkap, Parker mengaku dan menolak kompensasi agar tidak masuk penjara, dan segera menembak dirinya sendiri. Dia menjadi kapten terakhir yang kematiannya dikaitkan dengan kapal.
Fragmen "Mary Celeste" tidak pernah ditemukan.
Arseny BATUEV
