The Flying Dutchman adalah kapal hantu berlayar legendaris yang tidak bisa mendarat dan ditakdirkan untuk mengarungi lautan selamanya. Biasanya orang mengamati kapal semacam itu dari jauh, terkadang dikelilingi oleh lingkaran cahaya yang bersinar.
Menurut legenda, ketika "Flying Dutchman" bertemu dengan kapal lain, krunya mencoba mengirim pesan ke pantai kepada orang-orang yang telah lama meninggal. Dalam kepercayaan bahari, bertemu Flying Dutchman dianggap pertanda buruk.
Kapal yang ditemukan terbengkalai di lautan, dengan awak yang meninggal karena alasan yang tidak diketahui atau sama sekali tidak ada, juga mulai disebut kapal hantu. Yang paling terkenal dan klasik tidak diragukan lagi adalah Mary Celeste.
Pada Desember 1872 kapal ini ditemukan oleh kapten brig "Deya Grazia". Dia mulai mengirim sinyal, tetapi awak Maria Celeste tidak menanggapi mereka, dan kapal itu sendiri terombang-ambing di atas ombak. Kapten dan pelaut mendarat di brigantine misterius, tetapi kapalnya kosong.
Entri terakhir dalam buku catatan dibuat pada November 1872. Nampaknya para awak kapal baru saja meninggalkan kapal ini. Tidak ada kerusakan di kapal, makanan ada di dapur, dan ada 1.700 barel alkohol di palka. "Maria Celeste" beberapa hari kemudian dibawa ke penyerbuan Gibraltar.
Admiralty tidak dapat memahami ke mana perginya awak brigantine, yang kaptennya adalah pelaut Briggs, yang telah berlayar di kapal layar selama lebih dari dua puluh tahun. Karena tidak ada kabar tentang kapal tersebut, dan awaknya tidak muncul, penyelidikan dihentikan.
Namun, di kalangan masyarakat, kabar hilangnya mistik tim "Mary Celeste" bertebaran dengan kecepatan luar biasa. Orang-orang mulai bertanya-tanya apa yang terjadi dengan Briggs dan para pelautnya? Beberapa cenderung percaya bahwa kapal itu diserang oleh bajak laut, sementara yang lain percaya bahwa masalahnya adalah kerusuhan. Tapi ini hanya tebakan.
Video promosi:
Waktu berlalu dan misteri "Maria Celeste" melampaui batas lokal, karena mereka mulai membicarakannya di mana-mana. Perlu dicatat bahwa dengan berakhirnya penyelidikan, cerita tentang kapal misterius itu tidak berhenti. Cerita tentang brigantine sering muncul di surat kabar; jurnalis menggambarkan versi paling beragam dari hilangnya tim.
Jadi, mereka menulis bahwa seluruh awak kapal tewas akibat serangan gurita besar, sehingga wabah wabah melanda kapal. Dan di Times dikatakan bahwa semua penumpang di kapal dibunuh oleh Kapten Briggs, yang sudah gila. Dan dia melempar mayatnya ke laut. Setelah itu, dia mencoba berlayar dengan perahu, tetapi dia tenggelam bersamanya. Tapi semua cerita ini hanyalah fiksi dan asumsi.
Dari waktu ke waktu penipu datang ke kantor editorial dan berpura-pura menjadi pelaut Maria Celeste yang masih hidup. Mereka menerima royalti untuk cerita "sebenarnya" dan kemudian bersembunyi. Setelah beberapa kali insiden, polisi sudah bersiaga. Pada tahun 1884, memoar Shebekuk Jephson, seorang pelaut di kapal naas itu, ditulis di almanak London "Cornhill". Namun, belakangan ternyata penulis "kenangan" ini adalah Arthur Conan Doyle.
Sebagian besar kapal hantu melayang di Atlantik Utara. Benar, tidak ada yang bisa mengatakan dengan pasti jumlah pengembara - itu berubah dari tahun ke tahun. Statistik menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun jumlah "Belanda" yang hanyut di Atlantik Utara mencapai tiga ratus.
Cukup banyak kapal nyasar yang ditemukan di wilayah laut yang jauh dari jalur pelayaran dan jarang dikunjungi kapal dagang. Dari waktu ke waktu "The Flying Dutchmen" mengingatkan diri mereka sendiri. Sekarang mereka terbawa arus ke beting pantai, kemudian mereka terbawa angin ke bebatuan atau karang bawah laut. Kebetulan "Belanda", yang tidak membawa lampu navigasi pada malam hari, menjadi penyebab tabrakan dengan kapal yang melaju, yang terkadang berakibat fatal.
ANGOSH
Pada tahun 1971, secara misterius, tim meninggalkan transportasi Portugis "Angos". Itu terjadi di lepas pantai timur Afrika. Mengangkut "Angos" dengan tonase kotor 1.684 ton terdaftar dan kapasitas angkut 1.236 ton berangkat tanggal 23 April 1971 dari pelabuhan Nacala (Mozambik) ke pelabuhan Mozambik lainnya, Porto Amelia.
Tiga hari kemudian, Angosh ditemukan oleh kapal tanker Panama Esso Port Dixon. Kendaraan itu melayang tanpa awak, sepuluh mil di lepas pantai. "Flying Dutchman" yang baru dicetak ditarik dan dibawa ke pelabuhan. Pemeriksaan menunjukkan bahwa kapal mengalami tabrakan. Hal itu dibuktikan dengan luka parah yang diterimanya.
Jembatan itu memiliki tanda-tanda yang jelas dari kebakaran baru-baru ini. Para ahli telah menetapkan bahwa itu bisa jadi akibat ledakan kecil yang terjadi di sini. Namun, tidak mungkin menjelaskan hilangnya 24 awak kapal dan satu penumpang Angosha.
MALBORO
Pada bulan Oktober 1913, badai membawa sekunar Marlboro ke salah satu teluk di kepulauan Tierra del Fuego. Rekan dan beberapa krunya naik ke atas kapal dan dikejutkan oleh pemandangan yang mengerikan: mayat, kering seperti mumi, mayat kru berserakan di seluruh kapal layar.
Tiang-tiang perahu layar benar-benar utuh, dan seluruh sekunar dipenuhi jamur. Hal yang sama terjadi di dalam palka: anggota kru yang mati di mana-mana, mengering seperti mumi.
Sebagai hasil dari penyelidikan, sebuah fakta yang luar biasa didirikan: sebuah kapal layar tiga tiang meninggalkan pelabuhan Littleton pada awal Januari 1890, menuju ke Skotlandia, ke pelabuhan asalnya di Glasgow, tetapi karena alasan tertentu tidak pernah tiba di pelabuhan.
Namun, apa yang terjadi dengan awak perahu layar? Apakah ketenangan telah merampas layar angin dan memaksanya melayang tanpa tujuan sampai semua persediaan air minum habis? Bagaimana mungkin sebuah kapal layar dengan awak yang mati tidak jatuh di terumbu karang selama dua puluh empat tahun hanyut?
ORUNG MEDAN
Pada Juni 1947 (menurut sumber lain - pada awal Februari 1948) stasiun pendengar Inggris dan Belanda, serta dua kapal Amerika di Selat Malaka, menerima sinyal marabahaya dengan isi berikut: “Kapten dan semua perwira terbaring mati di kokpit dan di anjungan. Mungkin seluruh tim sudah mati. " Pesan ini diikuti dengan kode Morse yang tidak terbaca dan frasa singkat: "Aku sekarat."
Tidak ada lagi sinyal, tetapi tempat pengiriman pesan ditentukan dengan metode triangulasi, dan salah satu kapal Amerika di atas segera menuju ke sana.
Saat kapal ditemukan, terungkap bahwa seluruh awaknya memang sudah mati, termasuk anjingnya. Tidak ada luka yang terlihat ditemukan pada tubuh para korban, meskipun terlihat jelas dari ekspresi wajah mereka bahwa mereka sekarat dalam kengerian dan siksaan yang parah.
Kapal itu sendiri juga tidak rusak, tetapi anggota tim penyelamat mencatat suhu dingin yang tidak biasa di kedalaman palka. Segera setelah dimulainya pemeriksaan, asap mencurigakan mulai muncul dari palka, dan penyelamat harus segera kembali ke kapal mereka.
Beberapa saat kemudian, Orung Medan meledak dan tenggelam, sehingga tidak mungkin dilakukan penyelidikan lebih lanjut atas kejadian tersebut.
SIBERD
Pada suatu pagi di bulan Juli tahun 1850, penduduk desa Pantai Eastons di pesisir Rhode Island dikejutkan dengan adanya kapal layar yang berlayar menuju pantai dari sisi laut dengan layar penuh. Di air dangkal itu berhenti.
Ketika orang-orang naik, mereka menemukan kopi mendidih di atas kompor dapur dan piring di atas meja di salon. Tapi satu-satunya makhluk hidup di kapal itu adalah seekor anjing yang gemetar ketakutan, meringkuk di sudut salah satu kabin. Tidak ada satu orang pun di kapal itu.
Kargo, instrumen navigasi, peta, petunjuk arah, dan dokumen kapal tersedia. Entri buku catatan terbaru mengatakan: "Kami telah mencapai Brenton Reef" (terumbu ini hanya beberapa mil dari Pantai Eastons).
Burung laut diketahui pernah berlayar dengan membawa muatan kayu dan kopi dari Honduras. Namun, bahkan penyelidikan paling teliti yang dilakukan oleh Amerika tidak mengungkapkan alasan hilangnya awaknya dari kapal layar.
ABIY ESS HART
Pada bulan September 1894, kapal barque tiga tiang Eby Ess Hart terlihat di Samudra Hindia dari kapal uap Jerman Pikkuben. Sinyal marabahaya berkibar dari tiangnya. Ketika para pelaut Jerman turun di geladak kapal layar, mereka melihat bahwa semua 38 anggota awak tewas, dan kapten menjadi gila.
FRIGATE TIDAK DIKETAHUI
Pada bulan Oktober 1908, tidak jauh dari salah satu pelabuhan utama Meksiko, fregat setengah terendam ditemukan, dengan daftar kuat di sisi kiri. Tiang perahu layar rusak, nama tidak memungkinkan, awak kapal tidak ada.
Tidak ada badai atau angin topan di wilayah lautan ini saat ini. Pencarian tidak berhasil, dan alasan hilangnya kru masih belum jelas, meskipun banyak hipotesis yang diajukan.
SUKA
Pada bulan Februari 1953, para pelaut kapal Inggris "Reni", yang berada dua ratus mil dari Kepulauan Nicobar, menemukan sebuah kapal barang kecil "Holchu" di laut. Kapal rusak, tiang kapal rusak.
Meski sekoci sudah terpasang, awak kapal tidak hadir. Palka berisi banyak beras, dan bunker berisi persediaan penuh bahan bakar dan air. Di mana lima awaknya hilang masih menjadi misteri.
KOBENHAVN
Pada tanggal 4 Desember 1928, kapal layar pelatihan Denmark, Cobenhavn, meninggalkan Buenos Aires untuk melanjutkan pelayaran ke seluruh dunia. Di atas kapal layar itu ada seorang awak dan 80 siswa sekolah angkatan laut. Seminggu kemudian, ketika Cobenhavn telah menempuh jarak sekitar 400 mil, radiogram diterima dari pesawat.
Perintah tersebut melaporkan bahwa pelayaran itu berhasil dan semuanya baik-baik saja di kapal. Nasib perahu layar selanjutnya dan orang-orang yang berada di atasnya masih menjadi misteri. Kapal tidak sampai di pelabuhan asal Kopenhagen.
Dikatakan bahwa dia kemudian bertemu berkali-kali di berbagai belahan Atlantik. Perahu layar itu diduga berlayar penuh, tetapi tidak ada orang di atasnya.
JOYTA
Sejarah kapal motor "Joyta" masih menjadi misteri hingga saat ini. Kapal yang diduga mati ditemukan di lautan. Itu berlayar tanpa awak atau penumpang. "Joyta" disebut "Maria Celeste" kedua, tetapi jika peristiwa yang terjadi di "Maria Celeste" terjadi pada abad kesembilan belas, maka hilangnya orang-orang di atas kapal "Joyta" mengacu pada paruh kedua abad ke-20.
"Joyta" memiliki kelayakan laut yang sangat baik. Pada tanggal 3 Oktober 1955, kapal, di bawah komando Kapten Miller, seorang pelaut berpengalaman dan berpengetahuan, meninggalkan pelabuhan Apia di pulau Upolu (Samoa Barat) dan menuju pantai kepulauan Tokelau.
Itu tidak sampai di pelabuhan tujuan. Pencarian diatur. Kapal penyelamat, helikopter, dan pesawat terbang mengamati lautan luas. Namun, semua upaya itu sia-sia. Kapal dan 25 orang di dalamnya termasuk dalam daftar orang hilang.
Lebih dari sebulan berlalu, dan pada 10 November, Joyta secara tidak sengaja ditemukan 187 mil di utara Kepulauan Fiji. Kapal itu berlayar dalam keadaan setengah tenggelam dan memiliki daftar yang banyak. Tidak ada orang atau kargo di atasnya.
