Energi adalah dasar kehidupan di dunia material. Siapa yang memiliki energi, memiliki segalanya. Saat ini, pembawa energi paling mahal dianggap: batu bara, gas, minyak, dan bahan bakar nuklir. Segala sesuatu yang dapat digunakan seseorang secara kolektif. Sesuatu di mana Anda dapat mengatur pekerjaan masyarakat. Untuk mengelola energi secara efisien, untuk mengubahnya, seseorang memiliki ilmu. Salah satu bidang ilmu adalah termodinamika. Termodinamika memberi kita pemahaman tentang proses termal, menjelaskan pengoperasian sistem termal, mesin, distribusi energi, transformasi, transisi fasa materi, kesetimbangan, dan banyak lagi.
Termodinamika adalah ilmu yang sangat pasti saat ini. Itu dipelajari di sekolah, institut. Penemu di seluruh dunia dipandu oleh kontribusinya pada basis pengetahuan umat manusia. Ada Joule - satuan untuk mengukur energi panas.
Namun, terlepas dari semua konsistensi termodinamika sebagai ilmu, baik di dalamnya maupun di dunia, orang dapat menemukan momen yang menunjukkan bahwa termodinamika bukan hanya arah ilmiah.
Metode ilmiah tidak hanya menjelaskan sesuatu. Ini hampir selalu memiliki sisi terapan - perhitungan, produksi mesin dan mekanisme, pengujiannya, dan sebagainya. Hasil termodinamika sebagai ilmu adalah munculnya mesin kalor dan hukum (prinsip). Mereka memiliki efisiensi, kompleksitas desain, dan biaya yang berbeda. Tetapi pada saat yang sama, mereka tidak pernah menyelesaikan tugas yang diberikan dengan jelas. Jika sebelumnya ada yang namanya pengembalian mobil, ketika orang yang membeli mobil tidak hanya mengalahkan uang, tetapi juga mendapatkan uang dari menggunakannya, saat ini mesin energi dengan prinsip operasi yang berbeda tidak tersedia untuk orang biasa dan dia hanya menggunakan apa yang ditawarkan untuk dibeli. Untuk beberapa alasan, teknik yang memberi keuntungan besar selalu tidak tersedia untuk orang biasa. Hanya ibu kota besar yang selalu memiliki teknologi seperti itu.
Saya ingin menunjukkan beberapa contoh fakta bahwa pengetahuan kita tentang teknologi pemanas bukannya tanpa kekurangan dan mengejar kepentingan modal yang tidak tersedia bagi orang biasa yang jujur. Kepentingan ilmiah harus tidak memihak untuk menunjukkan hukum dan struktur dunia, tetapi dalam kehidupan nyata kita kurang memiliki pengetahuan yang nyata.
"Tidak ada yang tahu Stirling Engine atau BTG abad ke-19."
Video promosi:
Mesin stirling dibuat pada tahun 1816. Lebih dari 200 tahun yang lalu. Adakah yang pernah melihat perhitungan mesin ini?
Fitur mesin Stirling adalah kenyataan bahwa ia beroperasi secara eksklusif pada perbedaan suhu. Suhu adalah kecepatan pergerakan molekul. Semakin tinggi suhunya, semakin besar nilai kecepatan pergerakan molekul zat tersebut. Misalnya, kecepatan molekul oksigen yang kita hirup sekitar 200 meter per detik. Mereka yang belajar fisika di sekolah tahu bahwa ada: proses isobarik, isotermal dan isokorik. Fitur lainnya adalah bahwa mesin Stirling memiliki efisiensi tertinggi di antara semua jenis mesin pemanas - ia mampu beroperasi pada penurunan suhu dari telapak tangan Anda. Selain itu, ini juga merupakan mesin yang dapat dibalik, dapat mengubah perbedaan suhu menjadi pekerjaan, dan mengubah pekerjaan menjadi perbedaan suhu.
Bagaimana cara kerja mesin yang luar biasa ini? Sangat sederhana. Pekerjaan mesin terdiri dari dua proses: ekspansi adiabatik (Gbr. 1 - awal ekspansi adiabatik) dan proses isochoric (Gbr. 2). Ekspansi adiabatik terjadi ketika gas dengan tekanannya mendorong piston (pada Gambar 1 kedua piston turun secara bersamaan) dan mengembang, melakukan pekerjaan yang berguna. Dari pelajaran fisika, kita tahu bahwa dengan tidak adanya perubahan volume, pekerjaan tidak terjadi dan proses isokorik tidak melakukan pekerjaan yang berguna.
Tetapi mesin memiliki efisiensi tertinggi, dan keadaan ini menunjukkan bahwa ekspansi adiabatik saja jelas tidak cukup di sini, dan bahwa proses isochoric tidak begitu berguna seperti yang kita ketahui dari versi resmi. Perlu untuk mempertimbangkan karyanya lebih detail.
Angka: 1. Di sebelah kiri adalah desain Stirling asli, di sebelah kanan adalah sirkuit yang diubah sesuai untuk pertimbangan dan analisis. Pembacaan sudut engkol dalam derajat, dimulai dari 0º dari putaran poros engkol –PKV.
Angka: 2. Posisi piston saat berputar hingga 90º PKV. Awal dari siklus adalah V = konst. Rmax - menunjukkan adanya nilai maksimum lengan di engkol.
Angka: 3. Posisi piston saat berputar hingga 180º PKV. Siklus V = const sudah berakhir.
Ketika proses V = const dimulai (Gbr. 2), salah satu piston berada di dead center, dan yang lainnya pada 90 derajat putaran engkol (engkol adalah poros engkol).
Pada dead center, lengan engkol cenderung nol, dan pada titik 90º PKV lengan mencapai nilai maksimumnya. Artinya, tidak ada tuas di bagian tengah yang mati, tetapi pada 90º PKV ada tuas. Sekarang apa itu gaya tekan dan terdiri dari apa? Tekanan dibentuk oleh dampak molekul gas (fluida kerja) pada piston per satuan waktu. Jadi, tekanan adalah nilai massa jenis tumbukan molekul pada piston (massa jenis momentum molekul gas). Dan sekarang semuanya menjadi jelas. Siklus V = const atau proses isochoric adalah penyerapan energi kinetik molekul gas oleh piston tanpa mengubah volume akibat lengan engkol yang ada! Itulah mengapa mesin ini beroperasi pada perbedaan suhu dan dapat dibalik - menggunakan energi kinetik molekul gas tanpa mengubah volume fluida kerja (perubahan volume gas mengurangi efisiensi,dan konversi energi pada volume konstan memiliki efisiensi tertinggi).
Jadi hanya dengan menuliskan bahwa dengan volume pekerjaan yang konstan tidak dilakukan, mereka telah menyembunyikan dari kemanusiaan sebagian dari pengetahuan tentang tatanan dunia. Dapat disebutkan bahwa Perputaran digunakan sepenuhnya sebagai pompa dan teknik pendinginan pertama. Lokomotif uap tidak dipasang secara khusus, jika tidak maka akan terlalu efektif - akan lebih efisien daripada mesin pembakaran internal (efisiensi Stirling dapat mencapai 70%, dan ini hanya resmi). Terlepas dari kenyataan bahwa desainnya jauh lebih sederhana, tidak ada katup dan sistem yang rumit. Bahkan alih-alih mesin pembakaran internal, itu bisa disesuaikan, tetapi tidak - tidak ada yang membutuhkannya. Hanya mainan darinya yang dibuat hari ini, meskipun ada salinannya yang dirancang untuk luar angkasa.
Mengapa di abad ke-19 begitu banyak fisikawan berdebat dan mencari cara untuk membangun mesin gerak abadi jenis kedua? Mesin gerak abadi jenis kedua adalah mesin yang menggunakan energi panas lingkungan untuk melakukan pekerjaan yang bermanfaat. Proses isochoric di mesin Stirling memungkinkan ide ini terwujud dan oleh karena itu disembunyikan. Nah, Anda bisa memulai lagi pencarian mesin gerak abadi jenis kedua! Begitu banyak bagi BTG dari abad ke-19. Apakah Anda mengira bahwa para ilmuwan tidak punya pekerjaan lain selain mencari mesin gerak abadi? Ada alasan untuk segalanya.
Mesin Ibadullaev
Dari situs penemu: Ibadullaev Hajikadir Aliyarovich, lahir pada 1957-02-03 (desa Varta, wilayah Khiva, DASSR), pendidikan hukum yang lebih tinggi, dari tahun 1980 sampai 2006 bekerja sebagai penyidik di kantor kejaksaan, penasihat senior kehakiman.
“Artikel tersebut menyajikan hasil penelitian teoritis penulis. 20 September 2007 kepada peserta Konferensi Internasional "Engine - 2007" di Universitas Teknik Negeri Moskow dinamai menurut nama N. E. Bauman di Moskow, pengoperasian mesin bensin dengan rasio kompresi 22 telah didemonstrasikan, yang menurut teori modern mesin pembakaran dalam, dianggap tidak mungkin. Penulis menguraikan visinya tentang masalah teori mesin pembakaran internal”.
Semua catatan dan perhitungannya masih tersedia di situs webnya:
Ibadullaev tidak hanya mempresentasikan contoh kerja mesinnya, dia juga mengantarkan semua orang ke dalam mobil (mobil dilengkapi dengan mesin ini). Ada video tentang dia di berita. Para ahli benar-benar memastikan bahwa mesinnya memiliki rasio kompresi yang sangat tinggi (mereka mengukur tekanan, melihat kepala silinder, dan sebagainya). Dan terlepas dari kenyataan bahwa mesin bekerja dalam kisaran putaran yang sempit (1500-idle, dan di atas 2500-detonasi), mengalami ledakan dan memiliki sedikit sumber daya, itu melaju dan didemonstrasikan, itu sudah cukup.
Saat ini, ada saluran tempat orang mencoba mengulang, memeriksa, dan merekam apa yang terjadi.
Namun, dalam semua kasus, orang memiliki situasi yang sama. Entah mereka hanya mengatakan bahwa semuanya bekerja, tanpa mendemonstrasikan parameternya, atau mereka menolak, dari ketidakberdayaan, sebelum ledakan yang dihasilkan. Saat ini, belum ada yang mampu mengulangi mesin pembakaran kompresi ultra-tinggi untuk bensin. Dan ada banyak pemalsuan. Hasil kerja Ibadullaev adalah sebuah mesin dengan kapasitas 160 hp. dan konsumsi 3 liter per 100 km (mesin 2108) - belum ada yang mencapai indikator seperti itu.
Pertanyaan utama artikel ini: "Nah, apa yang menyebabkan fenomena seperti ledakan?"
Kita juga harus menyebutkan dalam cerita ini tentang Vladimir Ivanovich Chervyakov. Dia juga menghadiri konferensi dengan Ibadullaev. Dia baru saja berbicara tentang detail penting seperti lengan engkol ICE. Ini membuat semua mesin piston mudah dipahami. Ada juga artikelnya tentang meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal di Internet.
Saya pikir tidak ada gunanya mengulangi cara kerja mesin pembakaran internal, mari kita turun ke bisnis.
Begitu. Untuk meningkatkan efisiensi mesin pembakaran dalam, setiap gram bahan bakar harus memiliki keluaran tekanan maksimum (semakin banyak semakin baik). Suhu merupakan faktor samping yang menyebabkan kerugian (semakin tinggi perbedaan suhu, semakin tinggi pula kerugiannya). Dan, secara umum, semuanya bermuara pada mendapatkan tekanan maksimum dari bahan bakar dengan perubahan suhu yang minimal. Insinyur di seluruh dunia memecahkan masalah ini dengan caranya sendiri, mematenkan produk yang berbeda, membuat suku cadang unik dan sejenisnya. Kami akan mempertimbangkan metode utama untuk meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal dengan meningkatkan rasio kompresinya. Siapa pun yang mengatakan, di antara mesin pembakaran internal, yang paling efisien adalah diesel (dan siklus Stirling tetap menjadi siklus yang paling efektif untuk mesin piston). Dan solar memiliki rasio kompresi tertinggi. Rasio kompresi (SCR) menentukan tekanan campuran sebelum dimulainya oksidasi bahan bakar (sebelum dimulainya "masukan panas"). Mengoksidasibahan bakar melepaskan hasil pembakaran (gas) dan energi panas. Ini memberikan peningkatan tekanan yang besar dan mendorong piston, menyebabkan poros engkol berputar. Semakin tinggi tekanan awal, semakin tinggi keluaran tekanan per unit bahan bakar. Begitu kita menaikkan LF lebih tinggi dari bahan bakar yang dihitung, kita dihadapkan pada terjadinya ledakan (ketahanan bahan bakar terhadap peledakan ditunjukkan dengan angka oktan).
Bahan bakar terbakar pada kecepatan tertentu (semakin lambat bahan bakar terbakar, semakin tinggi kerugian untuk memanaskan bagian-bagian mesin) dan tekanan meningkat bersamaan dengan gerakan piston. Artinya, tekanan meningkat dengan perubahan nilai lengan engkol.
Lengan engkol (tidak ditunjukkan dalam gambar) menentukan jumlah percepatan yang dipercepat piston (lengan memiliki nilai maksimum pada titik 90 derajat putaran poros engkol - PKV, sedangkan piston hanya memiliki inersia beratnya sendiri - tidak ada yang memperlambatnya).
Detonasi adalah fenomena gelombang kejut. Gelombang-gelombang ini memiliki kecepatan beberapa (terkadang puluhan) kilometer per detik. Alasan terjadinya peledakan adalah situasi di mana tekanan bertambah lebih cepat (atau lebih intensif) daripada waktu yang dimiliki piston untuk dipercepat (percepatan piston jauh lebih kecil daripada peningkatan tekanan hasil pembakaran). Ada fenomena yang menyertai detonasi sebagai pembentukan peroksida dalam proses pembakaran - pembentukannya menegaskan bahwa energi dilepaskan lebih cepat daripada yang dapat diubah mesin.
Parameter apa dalam mesin pembakaran internal yang bertanggung jawab atas kecepatan (atau intensitas) konversi energi yang dilepaskan? - Ini adalah kecepatan naiknya lengan engkol (saat bergerak dari titik mati atas - TDC). Secara struktural, ini diletakkan oleh geometri KShM (mekanisme engkol). KShM adalah pukulan panjang (Dp S). S - penunjukan panjang langkah piston, Dп - diameter piston.
Juga, parameter B / S bertanggung jawab atas geometri ini (parameter yang diketahui secara resmi, rasio diameter (mm) piston dengan langkahnya (mm)). Laju naik maksimum lengan engkol adalah KShM langkah pendek.
Dengan demikian, konstruksi mesin dengan rasio kompresi sangat tinggi dan operasi bebas detonasi dimungkinkan dengan menggunakan KShM langkah pendek. Sayangnya, saat ini tidak ada yang percaya bahwa mungkin untuk membangun mesin pembakaran internal dengan rasio kompresi sangat tinggi untuk bensin dan tanpa ledakan. Anehnya, teknik mengatakan Anda dapat mengubah parameter apa pun dan mengubah semuanya. Campuran bahan bakar tanpa lemak benar-benar terbakar habis saat ada udara berlebih, memberikan keluaran tekanan maksimum per unit bahan bakar (seperti dorongan, hanya tercampur). Tekanan tinggi menghasilkan torsi lebih banyak, yang memberikan efisiensi lebih. Hanya tidak semua KShM cocok untuk ini. Rahasia operasi bebas peledakan adalah rasio diameter piston terhadap langkah. Rasio di KShM menentukan dinamika pertumbuhan bahu saat piston bergerak dari TMA. Dan ketika bahu meningkat secara proporsional dengan meningkatnya tekanan, piston memiliki waktu untuk berakselerasi dan energi diubah menjadi kinetika piston, maka tidak ada energi yang tersisa untuk peledakan - sebagian besar beralih ke rotasi. Pikirkan tentang itu! Penggunaan alkohol (misalnya, 3 atom) sepenuhnya meniadakan semua emisi berbahaya dari mesin pembakaran internal (kecuali tumpahan minyak). Dan menurunkan suhu di ruang bakar akan sangat meningkatkan sumber daya dan oli tidak akan terbakar.
Dari penulis artikel ini: “Ibadullaev menaikkan rasio kompresi mesin pembakaran internal pabrik dan menemukan peningkatan torsi dan tenaga. Saya mengadaptasi mesinnya, membuat beberapa paten pada mesinnya, dan langsung menghadiri konferensi di Universitas Teknik Negeri Moskow. Bauman, di mana dia berbicara tentang "metode" dan menyarankan agar para profesor memperlakukan "teori" nya dengan pendekatan ilmiah (jujur - menerima teorinya). Harus dijelaskan bahwa Ibadullaev adalah seorang pengacara dan tidak memiliki pendidikan teknis. Keadaan ini memainkan "lelucon kejam" dengannya. Teorinya terlalu jauh dari realitas teknis dan prinsip-prinsip yang diketahui, pada kenyataannya - ia hanya dibangun di atas penilaian Ibadullaev. Ini memunculkan jawaban resmi dari profesor kepada penemu. Dari sudut pandang teknis - Ibadullaev sendiri tidak mengerti apa yang dia temukan - dia mendapat pengoperasian mesin yang lumayan dengan rasio kompresi yang sangat tinggi (22 unit untuk bensin),tetapi ketika para spesialis bertanya bagaimana dia mengatasi ledakan tersebut, dia tidak tahu harus menjawab apa, karena dia tidak menyelesaikan pertanyaan ini. Dia hanya beruntung. Saya ingin mengklarifikasi masalah peledakan sepenuhnya, sehingga hasil positif dari penemuan itu tidak akan hilang tanpa bekas. Semua yang diperlukan untuk membangun mesin pembakaran internal yang efisien adalah produksi poros engkol untuk KShM langkah pendek. Ini tidak memerlukan kerumitan khusus untuk produksi. Tapi kita tidak mungkin melihat serial Lada dengan motor seperti itu. "Ini tidak memerlukan kerumitan khusus untuk produksi. Tapi kita tidak mungkin melihat serial Lada dengan motor seperti itu. "Ini tidak memerlukan kerumitan khusus untuk produksi. Tapi kita tidak mungkin melihat serial Lada dengan motor seperti itu."
Tingkat modern atau pencapaian teknologi pemanas yang tidak kami amati
Bagaimana jika Anda diberi tahu bahwa Anda tidak membutuhkan roket untuk pergi ke luar angkasa? Bahwa muatan dapat dilepas menggunakan mesin dorong langsung yang tidak mengeluarkan aliran jet? Fantastis? Tidak, - pemikiran desain tingkat modern (yah, seperti modern, 90-an-2000-an)!
Dan seperti inilah "nosel" dari mesin dorong langsung, yang mampu memberikan daya dorong 20 ton dengan massa 300 kg.
Tetapi pengetahuan yang memungkinkan Anda membuat mesin dorong langsung juga memungkinkan Anda membuat tusuk sate mekanis, seperti mesin putar.
Mengapa ada tusuk sate - Anda dapat membuat generator listrik lengkap, dan ini semua adalah hasil dari pengetahuan seseorang.
Bagi orang yang jauh dari ilmu pengetahuan dan teknologi, harus dijelaskan bahwa mesin tersebut merupakan konsekuensi dari penggunaan teknologi "pusaran". Secara sederhana, teknologi sangat halus. Nah - eter, hal semacam itu, berkat gelombang radio yang merambat di ruang hampa kosmik.
Di YouTube Anda dapat menemukan film ini (mesin Pushkin) dan mempelajari semuanya sendiri.
Ada juga situs web:
Jika di abad 19-20 "mesin gerak abadi" disembunyikan dari manusia, sekarang mereka menyembunyikan mesin implosif dan teknologi eterik. Dan roket masih lepas landas, yang berarti seseorang membutuhkannya seperti ini dan bukan sebaliknya.
Konverter energi yang sangat efisien dan motor yang sempurna ada, mereka terus-menerus ditemukan kembali dan disembunyikan dari publik untuk membuat orang kecanduan. Hanya ide dan hukum yang menjanjikan keuntungan besar yang dipertahankan. Dan keuntungannya besar, karena penjualan bahan bakarnya besar. Bias inilah yang membuat dunia kita seperti yang kita lihat.
Anda juga dapat menyebutkan bahwa karena efisiensi rendah dari mesin pembakaran internal, tidak hanya produk pembakaran yang dilepaskan ke atmosfer, tetapi lebih dari setengah energi panas bahan bakar. Jika "secara konvensional" satu liter bahan bakar berharga 40 rubel, maka 24 rubel dihabiskan untuk memanaskan atmosfer. Bukankah ini mengacu pada pemanasan global - untuk menghangatkan atmosfer dengan menggunakan teknologi pemanas yang tidak efisien?
Dengan demikian, secara pribadi kita dapat mengamati bagaimana ilmu resmi membela kepentingan bisnis bahan bakar, menciptakan teknologi dan pengetahuan yang tidak efektif. Prinsip dari "proyek alkitabiah" - biaya kemanusiaan harus dimaksimalkan. Agar seseorang tidak henti-hentinya, dalam lingkaran, ia sibuk memecahkan masalah materi, dan tidak memiliki kesempatan untuk mencari ilmu dan pertumbuhan spiritual. Penerapan "ideologi budak" pada kemanusiaan. Pengaruh yang paling buruk adalah memaksa seseorang untuk secara sukarela mengakui bahwa dia setuju dengan situasi seperti itu untuk dirinya sendiri, setuju untuk hidup dan bekerja tanpa hasil untuk dirinya sendiri, memberikan hasil aktivitasnya kepada seseorang. Yang terburuk adalah ketika orang tidak peduli, ketika hidup menjadi hal sehari-hari, tanpa arti. Kemudian seseorang hidup sebagai budak, berpikir bahwa dia merdeka dan inilah hidup.
Penulis: GELEZNODOROGNIY
