35 tahun yang lalu, pada bulan Januari 1979, sebuah pesawat Soviet jatuh di Antartika untuk pertama kalinya dalam sejarah penjelajahan benua Putih. Setelah penyelidikan panjang, penyebab bencana tersebut diklasifikasikan, dan mereka berusaha melupakan kejadian tragis itu secepatnya.
Hanya beberapa frasa yang dilaporkan dalam program Vremya: di daerah stasiun Antartika Soviet Molodezhnaya, awak Vladimir ZAVARZIN jatuh. Dari lima anggota awak, hanya satu yang selamat - navigator Alexander KOSTIKOV.
Aleksandr Aleksandrovich Kostikov sendiri menelepon kantor editorial surat kabar Express dan menawarkan untuk bertemu - dia memutuskan untuk berbagi semua yang telah menyakitkan selama beberapa tahun terakhir. Dia meminta untuk menyebut dirinya sendiri - San Sanych. Seorang pria besar berusia 59 tahun, dengan gaya berjalan yang berat dan bekas luka di wajahnya. Kemudian, pada Januari 1979, tidak ada orang yang datang untuk menyelamatkan IL-14 yang telah jatuh dari ketinggian 30 meter tidak percaya bahwa ada seseorang yang selamat di dalam.
- Kami tiba di Antartika pada 18 Desember. Di Belahan Bumi Selatan, ada musim panas kutub: minus 35 dan angin bertiup dari kaki Anda - agar tidak terbawa, mereka bergerak, berpegangan pada tali yang direntangkan di antara bangunan. Pada tanggal 22, pesawat kami terbang dan membawa kapal Fujima keluar dari penangkaran es, yang membawa kargo ke stasiun Jepang - sudah menjadi kebiasaan di Antartika untuk saling membantu. Jika kita hanya mengetahuinya segera kita akan membutuhkan bantuan!
… Komandan kru, yang menerbangkannya sebagai navigator di Siberia, menyarankan agar Sashka Kostikov yang berusia 24 tahun pergi ke Antartika selama enam bulan. Lulusan Politeknik Topografi Moskow telah berhasil bekerja di tempat-tempat yang serius. Di Novaya Zemlya dia ikut serta dalam uji coba nuklir, melakukan eksplorasi geofisika di Svalbard, di Asia Tengah, di BAM. Tetapi mendengar kata-kata komandan, Sashka ragu - istrinya Natasha sedang mengandung. Dan kemudian dia melambaikan tangannya: "Aku pergi!" - Saya ingin menguji diri saya dalam kondisi ekstrim, dan pada saat yang sama mendapatkan uang tambahan.
Kami bertemu Tahun Baru dengan perusahaan yang ramah. Kami pergi ke pemandian, duduk di meja. Saat bencana melanda dua hari kemudian, semua anggota komisi menanyakan apakah kru mabuk. Tetapi tidak peduli seberapa mabuknya - pada liburan penjelajah kutub mengandalkan sebotol vodka untuk lima orang, dan Anda tidak bisa mabuk karenanya. Sebagai program budaya, film "The Dawns Here Are Quiet" ditayangkan - para pria, yang tercerai-berai dari rumah, mengunjungi kembali adegan 15 kali di mana para gadis mandi di kamar mandi.
Video promosi:
Setelah tertidur, kru mulai bersiap-siap untuk misi. Ada penerbangan 10 jam, tangki diisi hingga kapasitas.
Langit mendung hari itu, tapi cuaca cukup normal. Setiap orang yang kebetulan berada di dekat lapangan terbang pada saat itu mencatat: pesawat membutuhkan akselerasi yang lama dan keras - landasan pacu menanjak. Akhirnya ia memisahkan diri, dan ketika ia naik ke ketinggian 30 meter, kolom pusaran salju yang besar muncul dari tanah di sepanjang jalurnya. Aliran udara ke atas begitu kuat sehingga pesawat langsung mendarat di sayap dengan ujung dan jatuh.
Komandan Volodya Zavarzin tewas seketika - kepalanya terbentur "klakson" setir. Mekanik penerbangan Viktor Shalnov jatuh ke panel kontrol pusat dan meninggal dalam kendaraan segala medan dalam perjalanan ke stasiun. Co-pilot, Yura Kozlov, terlempar ke tiang kemudi dan meninggal beberapa jam setelah kecelakaan itu. Operator perbatasan Garif Uzikayev dibawa ke unit medis dalam kondisi kritis. Setengah dari wajahnya kusut, sebuah stasiun radio yang menimpanya mematahkan dadanya. Navigator Kostikov ditarik keluar dari kabin yang hancur oleh yang terakhir - yang terakhir, seperti yang dikatakan para pilot. Kepala berlumuran darah, kakinya patah. Semua orang mengira dia juga bukan penyewa.
Perekrutan di Selandia Baru
Insiden tragis di Molodezhnaya dilaporkan ke Moskow. Segera pada pertemuan darurat Politbiro, diputuskan untuk membawa yang terluka - Kostikov dan Uzikayev - ke Selandia Baru. Pesawat untuk transportasi disediakan oleh Amerika: Hercules C-130 dilengkapi dengan pelari untuk lepas landas dari lapangan terbang yang tertutup salju dan roda untuk mendarat di subtropis. Sepuluh jam kemudian, pesawat itu mendarat di sebuah lapangan terbang dekat rumah sakit di kota Dunedin.
- Saya membuka mata saya - seorang wanita yang sangat montok berkulit gelap duduk di depan saya, - kata San Sanych. - Saya takut dan berkata: "Apakah saya di Afrika?"
Perawatan untuk para penjelajah kutub Soviet sangat baik - perawatan korban luka di rumah sakit memakan biaya $ 100 sehari. Tetapi Uzikayev tidak dapat diselamatkan, sementara Kostikov harus menghabiskan hampir dua bulan di sana dan menjalani lima operasi. Rahang dirangkai berkeping-keping, tulang orbit dipulihkan, seperti teka-teki. Sebuah pin dimasukkan ke paha salah satu kaki, yang lainnya diplester.
“Saya samar-samar ingat apa yang terjadi di Molodezhnaya,” kata Kostikov. Dia bahkan tidak tahu harus berkata apa kepada orang-orang yang datang ke rumah sakitnya. Dan dia menolak tawaran untuk tinggal di Selandia Baru. Bagaimanapun, istrinya yang sedang hamil menunggunya di rumah.
Sebelum pergi, staf rumah sakit membelikannya pakaian anak-anak sebagai hadiah, dan pada 22 Februari 1979, dia kembali ke Moskow. Sesampainya di rumah, ternyata tragedi di Antartika tidak layak untuk dikenang. Anggota komisi investigasi datang ke Kostikov beberapa kali untuk mencari tahu keadaan kematian kru. Tapi tidak ada bantuan yang ditawarkan. Mereka memberi isyarat kepadanya: akan lebih baik jika dia tinggal bersama rekan-rekannya di Antartika selamanya. Tidak jauh dari tempat kematian mereka, para penjelajah kutub mendirikan obelisk dari marmer putih, dan di pemakaman Donskoy di Moskow, tempat kapsul dengan tanah dari lokasi tragedi dikuburkan, sebuah prasasti muncul untuk mengenang para penakluk Kutub Selatan yang berani.
Pilot dimakamkan di dekat lokasi kecelakaan
Investigasi rahasia
Komisi investigasi menemukan bahwa kru Zavarzin bertindak dengan kompeten. Tapi apa yang terjadi pada 2 Januari 1979? Para ahli mengajukan sebuah versi: pesawat itu diambil oleh perubahan tiba-tiba dalam kekuatan, kecepatan, dan arah angin, yang terjadi di garis lintang lokal, tetapi tidak ada yang diketahui secara pasti. Kasus ini diklasifikasikan, dan mereka mengambil persetujuan kerahasiaan dari Kostikov. Kemudian dia tidak mengerti apa yang bisa dia ungkapkan.
Baru pada akhir tahun 90-an, setelah bertemu dengan orang-orang yang pada masa itu di Molodezhnaya, saya mendengar singkatan UFO dan cerita bahwa pesawatnya bertabrakan dengan piring terbang. Ngomong-ngomong, pada saat itu, para penjelajah kutub telah memperoleh istilah internasional untuk insiden semacam itu: awaknya "ditangkap" oleh Antartika. Kekuatan misterius yang harus dihadapi anggota banyak ekspedisi bersifat merusak dan tidak dapat dijelaskan.
Perang rahasia dengan alien
Julian Assange telah berjanji untuk merilis dokumen tentang bentrokan antara pasukan militer AS dan alien di Antartika. Menurut pendiri Wikileaks, salah satu insiden terjadi pada 10 Juni 2004. Komando militer dan pasukan luar angkasa telah mengumumkan peringatan sehubungan dengan kemunculan armada UFO, lepas landas dari dasar laut selatan di Antartika. Lusinan benda tak dikenal sedang menuju ke Meksiko.
Amerika Serikat mengangkat pesawat tempur ke langit dan mengaktifkan semua sistem pertahanan udara. Setelah itu, "lempeng" tersebut tenggelam ke dasar lautan. Para ahli mengatakan UFO menimbulkan ancaman langsung ketika mereka muncul dari bawah air, menciptakan gelombang yang dapat mengganggu lalu lintas laut dan membanjiri kargo serta kapal lainnya. Inilah yang dijelaskan para ahli sejumlah bangkai kapal baru-baru ini.
Ekspedisi yang Hilang
Episode paling misterius dalam eksplorasi Antartika dianggap runtuhnya ekspedisi ilmiah Angkatan Laut AS pada tahun 1947 di bawah komando Laksamana Muda Richard BERD. Penjelajah kutub yang terkenal ini adalah orang pertama yang terbang di atas Kutub Selatan pada tahun 1929 dan kembali dengan sebuah kisah yang menakjubkan, hampir mengulangi "Plutonium" Obruchev. Pesawat Byrd dalam perjalanan ke Kutub diduga menembus "lubang" ke bagian dalam planet, di mana ia bertemu dan dibawa kembali oleh beberapa mesin terbang.
Dia diejek di depan umum, tetapi pada tahun 1946 dia diangkat menjadi kepala ekspedisi yang sangat aneh, tetapi berskala terbesar ke Antartika dalam seluruh sejarah eksplorasi. Byrd, yang secara pribadi diawasi oleh Menteri Pertahanan James Forrestal, menerima angkatan laut yang sangat besar. Armada tersebut meliputi kapal induk, kapal penjelajah, kapal pendukung, kapal tanker, dan kapal selam.
Semuanya berjalan sesuai rencana, puluhan ribu foto udara diambil. Tapi tiba-tiba, dua bulan kemudian, pada Februari 1947, ekspedisi yang dirancang selama enam bulan itu dengan tergesa-gesa meninggalkan pantai Antartika. Sekembalinya, Byrd muncul di hadapan anggota Komisi Penyelidik Luar Biasa di Kongres. Dia melaporkan tentang serangan "piring terbang", yang "… muncul dari bawah air dan, bergerak dengan kecepatan tinggi, menyebabkan kerusakan signifikan pada ekspedisi." Sebagian armada "ekspedisi ilmiah" itu benar-benar tidak kembali, kapal-kapal menghilang begitu saja dari daftar Angkatan Laut.
Pekerjaan komisi penyelidikan setelah pertemuan pertama diklasifikasikan. Menteri Forrestal dan Admiral Byrd, yang didiagnosis menderita depresi, ditempatkan di klinik psikiatri yang dijaga ketat. Setahun kemudian, pendeta jatuh dari jendela bangsal, dan Byrd dibebastugaskan. Segera dia meninggal dalam tidurnya karena serangan jantung di rumah.
