Antara India dan sekitarnya. Ceylon, secara harfiah di permukaan, adalah gundukan pasir aneh yang menghubungkan pulau dan benua. Orang Muslim menyebut jembatan ini sebagai jembatan Adam, dan orang Hindu menyebut jembatan Rama. Fakta menunjukkan: jembatan itu buatan manusia …
Antara India dan sekitarnya. Ceylon, secara harfiah di permukaan, adalah gundukan pasir aneh yang menghubungkan pulau dan benua. Orang Muslim menyebut jembatan ini sebagai jembatan Adam, dan orang Hindu menyebut jembatan Rama. Fakta menunjukkan: jembatan itu buatan manusia …
Dangkal yang aneh
Nama Muslim dikaitkan dengan fakta bahwa pengikut agama ini percaya bahwa Adam, yang diusir dari surga, turun ke bumi di Ceylon.
Dan ke benua, ke India, dia menyeberangi gumuk pasir yang aneh ini, sangat mirip dengan jembatan.
Video promosi:
Umat Hindu percaya bahwa ini benar-benar jembatan buatan manusia, dibangun pada zaman dahulu kala atas perintah Kaisar Rama oleh tentara, bayangkan, monyet dipimpin oleh raja monyet Hanuman. Menurut Ramayana, dipimpin
Nala adalah putra dari arsitek dewa legendaris Vishvakarman, dan pasukan Rama menyeberangi jembatan ini ke Sri Lanka untuk melawan penguasanya, iblis Rahwana, yang menculik gadis kesayangan Rama, Sita. Pada peta abad pertengahan Arab, itu ditandai sebagai jembatan nyata yang menghadap ke air, di mana siapa pun dapat menyeberang dari India ke pulau yang subur itu. Situasi berubah pada tahun 1480, ketika, sebagai akibat gempa bumi yang kuat dan badai hebat yang mengikutinya, jembatan itu merosot dan sebagian runtuh. Namun, Portugis dan Inggris masih menyebutnya di peta sebagai bangunan, bendungan, atau jembatan buatan manusia.
Panjang jembatan hampir 50 kilometer, lebarnya berkisar antara 1,5 sampai 4 kilometer, kedalaman dasar laut
di sekitar struktur - 10-12 meter. Sebagian besar tersembunyi oleh air, terkadang di kedalaman lebih dari satu meter. Jadi, bahkan sekarang ini sangat mungkin untuk berjalan di sepanjang itu dari awal sampai akhir, baik mengembara di sepanjang kanvas batu setinggi lutut di air, lalu naik ke pinggang dan banyak lagi.
Satu-satunya kendala utama adalah apa yang disebut Pambas Pass antara Pulau Rameswar dan Tanjung Ramnad, yang dapat diakses oleh kapal dagang kecil. Beberapa pelancong yang memutuskan untuk melakukan transisi seperti itu harus menggunakan semua keterampilan berenang mereka di sini. Bagi mereka yang tidak kuat dalam hal ini, lebih baik tidak berjalan di atas jembatan sama sekali - arus yang kuat melalui Pambas berusaha membawa pemberani ke laut lepas.
Saluran terkutuk
Kapal-kapal besar masih terpaksa berlayar mengelilingi Sri Lanka, yang menempuh jarak ekstra 800 kilometer, yang merupakan 30 jam perjalanan. Untuk mengatasi masalah ini, pada tahun 1850, komandan Inggris Taylor mengusulkan untuk membangun kanal melalui jembatan Rama. Pada tahun 1955, Jawaharlal Nehru ingin melaksanakan rencana tersebut. Karena tidak etis menghancurkan tempat-tempat suci rakyatnya sendiri, pemerintah negara itu menyatakan di Mahkamah Agung India bahwa tidak ada bukti sejarah tentang pembangunan jembatan Rama. Ramayana sekalipun
sebuah kitab suci, tapi entah kenapa tidak dihitung. Tetapi hasrat nyata atas pembangunan kanal sudah berkobar di abad ke-21, ketika perusahaan Setusa Mudram dibentuk untuk ini. Dia bahkan memulai pekerjaan konstruksi di lokasi kanal masa depan, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui, beberapa kapal keruk dikembalikan ke pelabuhan karena kerusakan, termasuk gigi ember. Badai tak terduga menghamburkan kapal-kapal yang terlibat dalam konstruksi dan tidak memungkinkan pekerjaan dilanjutkan. Umat Hindu segera menyatakan bahwa raja monyet Hanuman-lah yang menjaga ciptaannya. Di sebelah timur laut jembatan adalah Selat Polk yang berbatu dan berbahaya dengan badai dan topannya, dan di sebelah barat daya adalah Teluk Manara yang tenang dengan air zamrud yang jernih. Jembatan Rama memisahkan mereka dan mengurangi konsekuensi yang mengerikan dari siklon dan tsunami. Jadi, menurut para ilmuwan, tsunamiyang melanda India pada tahun 2004 dan merenggut puluhan ribu nyawa sangat dilemahkan oleh Jembatan Rama.
Tanpa "bendungan" kuno ini, mungkin akan ada lebih banyak korban. Ribuan orang telah mendaftar untuk Save Ram Sethu. Para pembela jembatan mengusulkan untuk menerima proyek alternatif: menggali kanal di sepanjang gundukan pasir besar di dekat desa Mandapam. Apakah mereka akan didengar oleh pemerintah India masih belum jelas.
Fakta menunjukkan: jembatan itu buatan manusia
Kita dalam banyak hal sudah terbiasa dengan fakta bahwa legenda dan mitos sering kali menyembunyikan kenyataan dan halaman-halaman lama dari planet kita. Meski demikian, gambar yang dirilis NASA beberapa tahun lalu bahkan mengejutkan warga Sri Lanka dan India.
Di atasnya, dengan semua kejelasan yang diberikan peralatan fotografi modern, Anda dapat melihat jembatan nyata antara benua dan Ceylon. Setelah publikasi gambar NASA, surat kabar India Hindustan Times melaporkan bahwa gambar yang diperoleh satelit Amerika adalah bukti realitas cerita India dan bahwa peristiwa yang dinarasikan oleh Ramayana, termasuk pembangunan Jembatan Rama, memang terjadi. Namun, NASA memilih untuk menjauh dari pernyataan spesifik apa pun. Ya, foto satelit dengan jelas menunjukkan geomorfologi daerah yang menakjubkan. Tetapi, menurut para ahli NASA, "gambar penginderaan jauh dari orbit tidak dapat memberikan informasi spesifik tentang asal atau usia rantai pulau dan tidak dapat menentukan keterlibatan manusia dalam asal usul objek ini."
