Jika Anda mencermati foto terowongan tua dari seluruh dunia, Anda akan melihat satu ciri khas - ini adalah profil berbentuk telur.
Tidak peduli di belahan dunia mana pun terowongan itu berada, bentuk ini akan tetap.
Terowongan Alberg.
Pada gilirannya, ini menunjukkan bahwa terowongan ini dibangun di bawah satu kepemimpinan. Selain itu, kemampuan teknis para pembangunnya tidak terbatas, karena semua terowongan ini melewati bebatuan, terkadang dengan kekerasan tertinggi.
Terowongan terbengkalai di hutan.
Tidak bisakah mereka, untuk mengurangi jumlah pekerjaan, memperkecil profil? Atau apakah itu bukan masalah bagi mereka?
Terowongan terbengkalai di Cherkessk.
Selama 26 tahun mereka telah membangun terowongan Severo-Muisky di Uni Soviet. Dengan penggunaan teknologi dan metode mengemudi modern. Tetapi sesuatu, mereka tidak membuat profil seperti itu, mereka berhasil dengan ukuran lebih kecil.
Video promosi:
Dengan sejarah pembangunan terowongan semacam itu, tidak ada yang jelas juga.
Terowongan terbengkalai di Lombardy.
Misalnya, sejarah pembangunan terowongan, di bagian Taishet - Abakan, berbicara tentang konstruksi 9 terowongan yang "luar biasa", di bebatuan dengan kekerasan tertinggi, dalam 5 tahun. Terlebih, anggota Komsomol membangunnya dengan beliung dan sekop.
Terowongan Krol di bagian Taishet - Abakan.
Menurut saya semua ini adalah sisa-sisa peradaban sebelumnya, yang kita kuasai sesuai kebutuhan.
Montreal.
Terowongan terbengkalai di Saratov.
Terowongan terbengkalai di Sydney.
Terowongan Daismizu, Jepang
Bahkan dengan teknologi modern, kita tidak bisa membangun benda seperti itu. Meskipun demikian, kami melihat bahwa tidak ada yang dilakukan bahkan pada terowongan yang ditinggalkan. Ini menunjukkan kualitas pekerjaan yang tinggi.
Ya, dan banyak lagi. Mengapa profil tinggi untuk lokomotif uap?
