Saya selalu memiliki reaksi refleksif terhadap kebohongan. Dari dalam dikatakan bahwa semuanya tidak sesederhana itu. Dan dengan teknologi super Elon Musk, suara hati saya berbisik kepada saya. Ngomong-ngomong, saya sama sekali tidak membantah fakta bahwa Musk adalah seorang jenius. Hanya kejeniusannya tidak cukup.
Jika Anda mengambilnya, maka dia mulai dengan panik mencari titik tumpu baru, percaya pada hal lain.
Mekanisme alami ini telah lama diperhatikan oleh perusahaan besar dan sekarang monetisasi iman adalah cara utama untuk merangsang pemasaran dan penjualan.
Ini masalah sederhana - dengan ejekan dan kebohongan, pesaing tradisional berjubah disingkirkan, yang mencicit sesuatu tentang spiritualitas, perkembangan, manfaat kerja, dan sejenisnya, dan sesuatu yang brilian, dapat dimengerti, sederhana dan keren dimasukkan.
Salah satu yang mengeksploitasi tema ini adalah pemain sandiwara terkenal Ilon Petrikovich Mavrodi, dalam "Topeng" aslinya.
Video promosi:
Di sekitar program pertunjukannya, sekte orang percaya yang agak padat telah terbentuk, yang buta huruf secara teknis (sekarang mereka disebut ahli teknologi - yaitu, mereka yang tertarik, tetapi tidak tertarik pada subjeknya), tetapi aktif dalam hal periklanan dan PR. Mereka memiliki daftar dalil tertentu - seperti "semua yang dilakukan Musk adalah sukses dan berteknologi tinggi" - yang tidak dibahas secara kritis. itu secara umum - itulah sebabnya sekte ini baru-baru ini dianggap menunjukkan tanda-tanda pukulan. Tidak sulit karena mereka bodoh.
Mengingat ingatan orang menjadi sangat pendek sekarang, saya perhatikan bahwa semua fantasi anggota lingkaran ini berkisar pada beberapa topik utama - yah, Anda dapat memasukkan semuanya ke dalam satu artikel. Indikatif - tentang betapa menguntungkannya meniru teknologi tinggi.
Mitos PayPal
Ringkasan singkat: "Salah satu proyek sukses Musk adalah dia seorang diri menciptakan PayPal."
Faktanya, bagaimanapun, jauh lebih membosankan.
PayPal didirikan pada Desember 1998, dan kemudian disebut Confinity. Awalnya, perusahaan berencana membuat software untuk perangkat genggam. Pendirinya adalah rekan senegara kita, Yahudi Soviet Max Levchin, serta Peter Thiel, Luke Nosek, dan Ken Howery.
PayPal ditemukan di dalam Confinity pada tahun 1999 sebagai layanan untuk transfer uang cepat. Untuk ide ini, uang diambil dari seorang investor, BlueRun Ventures.
Setelah investor gemuk muncul dan atas sarannya, pembelian startup serupa dimulai (langkah standar). Dan salah satu dari startup ini adalah X.com, yang tidak menguntungkan pada saat itu, dan ingin menjadi bank online. 10 juta dolar diinvestasikan di X.com, tetapi itu merugi, bisnis tidak berjalan. I. Mask bekerja di sana. Musk datang ke Confinity, melukis prospek yang mempesona, dan startupnya dibeli di antara banyak orang lain, dan dia ditempatkan untuk melakukan periklanan dan pemasaran.
Sekali lagi, mereka membeli dalam jumlah besar. Teknik ini terkenal - misalnya, perusahaan Cisco bekerja. Jadi, perusahaan Musk dibeli dalam jumlah besar bersama dengan hal-hal sepele lainnya, dan itu ditempatkan bukan dalam posisi teknis, tetapi dalam posisi periklanan. Nah, Anda tahu, ada hal seperti itu - penginjilan teknologi - ketika seorang teknisi digantikan oleh pemain sandiwara (tentu saja ada pengecualian, tetapi mereka akan mati secara alami, yaitu mereka membayar lebih untuk pertunjukan daripada untuk teknologi) - maka istilah seperti itu tidak dipromosikan tapi intinya sama.
Akibatnya, teknologi dari X.com tidak digunakan di koran, tetapi Musk memiliki andil. Merek X.com sendiri dengan cepat kewalahan, karena setelah survei ternyata pengguna mengaitkannya bukan dengan bank, melainkan dengan sumber daya porno.
Dan kemudian, ketika PayPal naik dan berputar, eBay sudah membelinya dengan harga tinggi (satu setengah miliar). Dan setelah semua ini, Musk menjual sahamnya di PayPal. Untuk mendapatkan banyak uang - yah, ledakan dot-com di awal tahun 2000-an dan sebagainya.
Sekarang bandingkan dengan "Elon Musk seorang diri membuat PayPal dari awal, wow, apa artinya - jenius, penemu, teknisi."
Mari beralih dari yang terbaru, tetapi sudah menjadi sejarah, hingga saat ini.
Mobil Tesla
Kepadatan mitos di sini mempesona mata - semuanya "unik, berteknologi tinggi, Amerika, maju, super-sukses" dan seterusnya. Semuanya, tentu saja, diciptakan dan dikembangkan oleh Musk secara pribadi.
Kenyataannya lebih sederhana.
Tesla Motors didirikan pada tahun 2003 oleh dua orang - Martin Eberhard dan Marc Tarpenning. Mereka datang dengan konsep "mobil sport listrik". Tidak ada Musk di dekatnya. Musk muncul kemudian sebagai salah satu perwakilan investor. Produk telah dikembangkan pada saat ini.
Selama 13 tahun (!!!) evolusi, Tesla telah merilis beberapa model yang berbeda dalam desain dan interior.
Bagian teknis tidak berubah, Tesla tidak melakukan pengembangannya sendiri. Sel 18650 Cina digunakan sebagai baterai, yang digunakan oleh semua kendaraan listrik Cina - dari skuter hingga bus. Ini adalah sel standar 3.7V, secara visual mirip dengan baterai AA. Baterai dengan parameter yang diperlukan direkrut dari mereka - misalnya, untuk skuter, ini adalah blok 12 volt dan 12 atau 20 ampere-jam (misalnya, seperti). Tesla membelinya dalam jumlah besar dari Panasonic dan dia memesan di China. Baik Tesla maupun Panasonic tidak memiliki produksi sendiri. Tidak ada "modul baterai rahasia khusus" juga, Tesla tidak memiliki paten yang terkait dengan solusi teknis di bagian modul baterai. Pengontrol untuk paket baterai dikembangkan di Shenzhen - dan, omong-omong, didasarkan pada yang sama untuk bus listrik China. Faktanya, Tesla hanya membeli apaapa yang telah diciptakan dan diimplementasikan oleh orang China, oleh karena itu, dalam hal teknologi, Tesla selalu mengejar - dia akan memiliki baterai model baru yang telah bekerja di skuter seharga 1.200 yuan dari penjual mie China selama enam bulan.
Motor untuk Tesla juga dibuat di China - rotor terpisah, stator terpisah, Tesla hanya memberi labelnya (lihat di sini), “Fukuta Elec. & Mach. Co, Ltd. adalah satu-satunya pemasok motor Taiwan pada Model S yang dilengkapi dengan rotor tembaga die-cast konduktivitas tinggi untuk efisiensi yang lebih tinggi, konsumsi daya yang lebih rendah, ukuran yang ringkas dan bobot yang lebih ringan”). Tindakan "kompleks" ini bermanfaat - memungkinkan Anda untuk "secara jujur" menempatkan produksi di Amerika Serikat, dan mengimpor motor dengan tarif untuk komponen, dan bukan untuk produk jadi (bea lainnya). Seringkali, skema yang digunakan untuk mensimulasikan produksi lokal - perusahaan Amerika yang disebutkan di atas dengan huruf C "melokalkan" produksi router aman di Zelenograd - router yang diimpor sebagai komponen, dan di "tempat produksi" memasukkan modul dengan dukungan kriptografi Rusia ke dalamnya,dan sekaligus secara ajaib berubah menjadi "produksi router Rusia yang dilokalkan".
Selama hampir satu setengah dekade, Tesla telah membuat banyak paten, tetapi semuanya, jika Anda lihat, terkait dengan solusi desain atau dekorasi. Itu. cerita tentang "ilmu bergerak, kapitalisasi apa, semua karena teknologi unik" sebenarnya menggambarkan banyak paten "bentuk sayap" dan "warna plastik pada pegangan yang bisa ditarik". Sebuah cerita lucu terkait dengan ini - pada tahun 2014, untuk mempromosikan dan PR, Musk mengatakan bahwa dia "memberikan dunia semua teknologi Tesla yang unik." Kelas kreatif meneteskan air mata dan meninggalkan ribuan komentar “Tuhan, betapa hebatnya dia, dia adalah tuhan kita, betapa bahagia hidup di planet yang sama dengan kejeniusan yang begitu unik, dia sudah gemetar hingga menggigil”, dan hanya itu.
Rupanya, diharapkan bahwa "yah, karena paten unik seperti itu telah diterbitkan, sekarang gelombang analog Tesla akan dimulai", karena diasumsikan bahwa ini hanya beberapa Paten Teknis Unik - tetapi tidak ada yang terjadi, karena paten ini, pada kenyataannya, setelah publikasi memberi kesempatan kepada siapa pun untuk membuat bagasi yang sama dengan Tesla, atau pelapis yang sama di kabin. Dalam hal teknologi, Tesla mengejar dan bertahan - dia tidak bisa mematenkan mesin China, dia juga tidak bisa mengembangkannya sendiri. Begitulah "terobosan teknologi", ya, dan "jika hak paten mereka bernilai milyaran, itu berarti mereka jenius." Ini hanya berarti bahwa auditor tertentu telah memperkirakan berapa banyak uang yang secara teoritis dapat hilang oleh perusahaan jika, karena munculnya pesaing, penjualan tiba-tiba turun, misalnya, menjadi nol. Ternyata itu adalah jumlah yang besar (dan murni teoretis),Jumlah ini dilampirkan pada paten “gagang pintu dengan tombol berbentuk dingin”, dan jika seseorang ingin membeli paten ini, ia harus membayar sejumlah itu. Hanya saja tidak ada yang menginginkannya, tidak masuk akal sama sekali. Oleh karena itu, ada jumlah, ada paten, tetapi apa yang teknologi, apa yang maju - tidak ada hubungannya dengan itu, tidak ada hubungannya sama sekali - bahwa pena ini harus diperkirakan 1 miliar, itu 100 miliar.
Mari beralih ke masalah lingkungan.
Keramahan lingkungan sekarang menjadi hal yang memungkinkan Anda menjual barang yang tidak perlu tidak hanya mahal, tetapi sangat mahal.
Pada varian dengan Tesla, hal ini juga menjadi alasan untuk mendapat subsidi - terlebih lagi, dari kedua sisi sekaligus, baik untuk listrik untuk pengisian, maupun untuk mobil. Sederhananya, ketika membeli satu liter bensin di negara-negara di mana ada program sponsor mobil listrik, Anda membayar untuk menagih Tesla orang lain.
Mitos pertama tentang ramah lingkungan Tesla adalah bahwa pengisiannya gratis, karena "terdapat panel surya di atap stasiun pengisian dan oleh karena itu Anda dapat mengisi daya mobil dengan energi yang sama." Musk memiliki maksud untuk “tetap berpegang pada iklan apa pun untuk penemuan baru yang luar biasa yang hanya ada dalam bentuk model 3D, panel surya.
Setelah diundang ke Tesla Hong Kong lokal untuk presentasi Model 3 dan test drive, saya mengklarifikasi momen ini secara detail. Semuanya ternyata sederhana.
Supercharger, yang mengisi daya baterai dengan sangat cepat, menghabiskan 120 kilowatt. Ada 4 supercharger seperti itu per pengisian daya. Ini setengah megawatt. Tidak ada panel surya yang menyediakan kemampuan sepanjang waktu untuk memberikan daya seperti itu (serta baterai yang dapat diisi dan kemudian didukung oleh supercharger untuk mengisi daya mobil) sama sekali tidak ada, dan Anda dapat memperkirakan berapa banyak area yang akan mereka tempati. Pengisi daya Tesla terhubung ke jaringan kota biasa dan membayar uang yang layak untuk listrik yang mereka gunakan. Skema "kami mengisi baterai kami dan kemudian mobil dari mereka" tidak digunakan pada pengisi daya, karena tidak menguntungkan (!!! - halo untuk "baterai dinding Tesla",tentang yang mana lagi) - biaya sel surya ditambah baterai ditambah keausan ditambah pemeliharaan ditambah kerugian pada pengisian dan pemakaian membuat "listrik surya ramah lingkungan" ini tidak menguntungkan bahkan untuk Tesla sendiri.
Pengisian gratis tersedia dengan banyak reservasi yang membuatnya tidak gratis sama sekali. Model S kelas atas, yang harganya lebih dari $ 100K, memilikinya, sementara mobil harus berada dalam layanan resmi penuh (dengan harga non-asam per jam), sehingga tidak pernah mengalami kecelakaan (yaitu tergores - itu saja), dan penyimpanan serta transportasi baterai juga dibayar. Genre klasik, secara umum. Jika Anda duduk dan menghitung harga mobil plus MOT, ternyata biaya "isi ulang gratis" akan lebih tinggi daripada mobil konvensional.
Anda juga dapat mengisi daya tanpa supercharger, dari stopkontak. Pengisian meminta 400V pada 32 ampere. Mempertimbangkan bahwa di apartemen biasa di pintu masuk, Tuhan melarang, ada mesin 32A, dan kabel umumnya diasah untuk 16-25, itu tidak akan bekerja untuk mengisi daya dari stopkontak "biasa" 220V - itu akan sangat lama. Dapat dipahami bahwa biaya seperti itu akan ada di pondok, di mana akan ada dasbor terpisah untuk tujuan ini, atau biaya khusus di tempat parkir di rumah (sekali lagi, untuk uang). Pada akhirnya, itu tidak berbau keramahan lingkungan tertentu.
Mitos hijau kedua Tesla adalah bahwa mobil listrik mengurangi emisi CO2. Tidak, emisi hanya meningkat. Penghancuran mitos ini sangat berbahaya bagi Tesla - pertama, dalam studi berdasarkan referensi ternyata konsumsi daya dalam iklan sangat diremehkan (hampir 2 kali lipat), dan kedua, karena fakta bahwa banyak bahan bakar dihabiskan untuk menciptakan listrik yang diperlukan, artinya hilang Subsidi "Hijau" - dan tanpa mereka, Tesla yang sudah tidak menguntungkan akan merasa sangat buruk. Oleh karena itu, ada kampanye besar-besaran “oh iya ini tidak masuk akal, apa bedanya yang utama yaitu tidak merokok”. Fakta bahwa di dekatnya pada saat yang sama merokok 3 kali lebih kuat dari TPP adalah diam.
Akibatnya, di bawah merek Tesla, kami memiliki mesin listrik China yang dipublikasikan secara luas, yang perawatannya mahal.
Skema monetisasi adalah "transportasi listrik adalah eksklusif wow untuk orang-orang sukses dan luar biasa, karenanya markup ratusan persen untuk merek dan citra". Eksklusivitas, bukan inklusivitas, mengarah pada fakta bahwa transportasi listrik yang apriori lebih murah (memiliki unit dan komponen yang lebih sedikit) berubah menjadi fetish dan hal yang bergengsi. Tidak ada pengembangan, tidak ada terobosan teknis - perusahaan ini berusia 13 tahun, selama ini tidak ada apa-apa selain desain ulang. Kegagalan tahun 2014 dengan “penemuan teknologi unik bagi dunia” dengan jelas menunjukkan bahwa lemari kosong berdebu menunggu Buratino di balik pintu mewah itu.
Sisi keuangan dari masalah ini bahkan lebih suram - meskipun ada subsidi negara, meskipun ada manfaat untuk listrik untuk pengisian, meskipun ada subsidi untuk pembeli mobil, Tesla tidak menguntungkan dan bekerja di zona merah, menghabiskan uang investor. Musk telah gagal membuat terobosan teknologi atau menciptakan perusahaan yang sehat secara finansial.
Mari beralih ke baterai.
Kilau dan kemiskinan baterai
Baterai yang dipasang di dinding yang "menghemat" atau bahkan "menghasilkan" listrik mungkin adalah detektor terbaik untuk "ahli teknologi" di bidang humaniora. Sebelum muncul, saya terus berpikir - untuk siapa spam ini dikirim, seperti “hemat listrik! taruh saja di pemantik rokok!”? Ternyata, konsumen tipikal dari omong kosong semacam itu adalah "ahli teknologi canggih, fanatik teknologi baru" yang sama, yang belum menguasai fisika sekolah.
Pada Mei 2015, lebih dari setahun yang lalu, Musk memberikan presentasi tentang baterai yang dipasang di dinding. Inti dari idenya sederhana - catu daya tak terputus yang sehat digantung di dinding, yang melaluinya seluruh rumah diberi daya. Pembangkit listrik ditambahkan ke catu daya yang tidak pernah terputus - baik turbin angin atau panel surya. Mereka terus-menerus mengisi ulang dia, dan dia dengan licik memonitor pelanggan, dan bila perlu, dia diberi makan dari jaringan umum, jika tidak, dia menumpuk. Bahkan mungkin menjual listrik kembali ke jaringan publik. Pada prinsipnya, yaitu Ya mungkin. Bisa beli listrik saat lebih murah, seperti malam hari.
Presentasi tersebut membuat percikan di antara anak-anak tua kekanak-kanakan yang rakus dari blok kantor. Begitu banyak "Nah, sekarang Gazprom adalah kapets" bahkan ketika itu benar-benar bisa menjadi kapets.
Sebenarnya apa?
Seluruh gagasan dengan baterai yang dipasang di dinding merupakan upaya tambahan untuk monetisasi baterai bekas. Artinya, modul baterai Tesla berisi sekelompok 18650 sel.
Mereka mengembangkan sumber daya mereka dengan cara yang berbeda - oleh karena itu masuk akal untuk membongkar unit ini dan meletakkan baterai di suatu tempat, misalnya, setengah kapasitas (yang kehilangan 20% setelah 2500 siklus, dan kemudian 20% lagi, misalnya). Karena Tesla tidak memproduksi baterai, ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan banyak sel 18650 murah yang "hampir berfungsi" dari suatu tempat - yang kapasitasnya tidak terlalu baik untuk mobil, tetapi cukup untuk baterai dinding.
Iklan tersebut mengatakan bahwa dua versi baterai Powerwall akan diproduksi - untuk 7 kilowatt-jam dan untuk 10. Dengan harga 3 dan 3,5 ribu dolar AS. Gambar “Tesla Cantik diisi daya dengan indah dari baterai dinding, semuanya begitu putih dan berteknologi” juga digunakan - namun, cara mengisi daya mobil, yang memiliki baterai 85 kilowatt-jam, di mana 7 atau 10 adalah teka-teki yang tidak menunggu peneliti.
Mesin 85 kilowatt-jam diisi dari satu baterai 7 kilowatt-jam. Untuk mengemudi di tikungan dan menembak diri sendiri, saya kira.
Baterai berjanji untuk memberikan 2 kilowatt secara konstan dan hingga 3 kilowatt pada puncaknya.
Untuk menggambarkan manfaat, tentu saja, tanda-tanda bentuk "Ini adalah berapa biaya listrik paling mahal, tetapi berapa yang termurah di malam hari, bayangkan saja …" dan perada lainnya, yang Ilf dan Petrov gambarkan seabad yang lalu dalam "Warga Vasyukov Baru yang abadi, tidak ada akan menghabiskan! Mereka akan mendapatkannya!”.
Nah, segera setelah pengumuman (di mana dijanjikan untuk memulai pengiriman dalam beberapa bulan), setelah mempelajari karakteristik teknis, hal berikut ditemukan - seluruh skema yang diumumkan dan komponen keuangan dibuat basi. Mari kita lihat alasannya.
Parameter teknis yang ditentukan - kapasitas apa, apa - terutama! - Daya keluaran tidak memberikan kesempatan untuk mengoperasikan baterai seperti yang ditunjukkan dalam iklan. Memang, jika kita berasumsi bahwa hipster dengan laptop tinggal di apartemen, maka daya ini akan cukup untuk laptop, modem, bola lampu, dan Anda dapat menyalakan microwave. Tapi tidak ada gunanya gantung baterai di apartemen, tk. tidak ada tempat untuk memasok kapasitas pembangkit, oleh karena itu target audiensnya adalah para pemilik cottage. Dan segera ada daftar konsumen lain - ini semua jenis pompa untuk air, kamera keamanan, penerangan eksternal dan internal, peralatan rumah tangga (lemari es, mesin cuci, kompor, banyak barang kecil seperti ketel, yang masing-masing memakan 1,5-2 kilowatt), serta AC, mungkin pemanas dan pemanas di bawah lantai, dan bagian hiburan dari komputer, TV, sistem audio. Semua ini, dengan total 2 kilowatt, tidak akan muat dengan cara apa pun, dan di puncak satu kali 3 - juga.
Jika Anda menggantung beberapa baterai, maka ini secara linier meningkatkan biaya, dan pertanyaan lain muncul.
Misalnya, masalah keselamatan - bagaimana baterai lithium terbakar sempurna, meledak saat rusak, Anda dapat melihat di YouTube - dan memperkirakan bagaimana baterai seukuran meter akan jatuh (depressurization cukup untuk ledakan - misalnya, di sisi lain dinding, seseorang akan ceroboh bor). Oleh karena itu, baterai harus ditempatkan di tempat yang aman dan berventilasi baik (yaitu ditambah AC ditambah biaya). Lebih lanjut, pemasangannya memerlukan izin dari pemiliknya (di rumah hipotek, misalnya, tidak semua orang setuju untuk menempatkan peralatan berbahaya tersebut - dan siapa pun yang setuju akan meningkatkan biaya asuransi untuk menutupi potensi risiko baru).
Pemasangan itu sendiri, omong-omong, adalah topik yang terpisah - pada kenyataannya, perlu untuk mengulang seluruh jaringan di rumah sehingga semua soket dan konsumen tetap terhubung ke baterai (atau paket baterai), serta menambahkan perlindungan (RCD sama) dan memasang sirkuit baru dengan dua input (dari jaringan umum dan dari kapasitas pembangkit). Operasi ini, dilihat dari informasi di situs Tesla, seharusnya dilakukan oleh beberapa mitra - yang jelas, sebagai hasilnya, harga semua ini dari 3 ribu dolar menjadi sangat mahal.
Juga, kerugian pada inverter tidak diperhitungkan sama sekali - bagi banyak orang yang percaya pada Topeng itu adalah wahyu bahwa ada arus bolak-balik di stopkontak, tetapi tidak di baterai - dan bahwa perangkat khusus diperlukan yang akan melakukan transformasi ini. Dan perangkat ini memiliki efisiensinya sendiri - dan tidak terlalu bagus (misalnya, Anda dapat melihat catu daya untuk komputer - di sana Anda harus membayar beberapa kali lebih banyak untuk catu daya dengan efisiensi 80+ atau 90+ daripada yang biasa). Dan baterai memiliki efisiensi - yaitu, pada setiap pelepasan muatan dari jaringan umum ada kerugian ganda - untuk konversi arus dan untuk pengisian daya baterai dengan efisiensi non-100%. Dan semua ini memanas, dan perlu didinginkan - dan ini juga merupakan konsumsi daya.
Situasi yang menarik dengan jaminan menyelesaikan semuanya - baterai memiliki garansi 10 tahun, tetapi untuk baterai sebagai perangkat, dan bukan untuk modul baterai. Artinya, sumber daya nyata dalam hal jumlah siklus pelepasan muatan tidak ditunjukkan, dan Tesla menghindari pertanyaan langsung tentang hal ini. Ini bisa dimengerti - lagipula, di dalam baterai ada 18650 modul yang digunakan dari mobil, kehidupan aslinya dalam siklus tidak jelas, dan baterai ini sendiri tidak tercakup dalam garansi. Skema logis - ketika Anda membeli, misalnya, TV, Anda mendapatkan remote control dengannya - tetapi tidak ada yang mengatakan bahwa mengganti baterai di remote control selama masa garansi TV itu gratis.
Dan, tentunya, kapasitas pembangkit dengan parameter yang dibutuhkan juga membutuhkan biaya dan perlu perawatan serta pemasangan yang tepat. Untuk biasanya memberi daya pada baterai seperti itu, Anda perlu memiliki area panel surya yang mengesankan atau kincir angin dengan bilah setidaknya 4 meter - dan semua ini membutuhkan tempat di lokasi (akan menjadi masalah untuk meletakkan kincir angin seperti itu di rumah karena getaran), dan sekali lagi bayar, bayar, bayar … Menurut perintah ayah spiritual I. Topeng - Kamerad Mavrodi - si bodoh harus membayar.
Hasil dari semua ini sederhana - jika karakteristik teknis yang dinyatakan benar, maka ini hanya dapat dioperasikan di rumah pedesaan, terlebih lagi, Anda memerlukan beberapa baterai, di ruangan terpisah, Anda perlu memesan perubahan seluruh jaringan listrik di rumah, ditambah dengan pemasangan dan pemasangan turbin angin atau panel surya, ditambah inverter (dan semua ini harus dilakukan oleh dealer resmi dan bersertifikat, dan peralatan - inverter yang sama - harus kompatibel dengan Powerwall), dan sebagai hasilnya, konsumsi total, secara umum, hanya akan meningkat - lagipula, beban baru akan muncul di jaringan dalam bentuk baterai, yang akan discharge-charge dengan efisiensi non-100%, dan, karenanya, menjadi limbah.
Jumlah total acara tidak akan menjadi 3 ribu dolar, tetapi sekitar 10 kali lebih banyak, ditambah akan ada biaya dukungan (penggantian sel baterai, pemeliharaan turbin angin). Dimungkinkan untuk mendapatkan kembali semua ini pada perbedaan sen per hari-malam kilowatt sedemikian rupa sehingga membuat seluruh acara tidak berarti - yah, baik itu perlu untuk meningkatkan konsumsi listrik untuk mempercepat pengembalian, tetapi keausan baterai juga akan dipercepat - yang pabrikan dengan bijaksana tetap diam, meskipun ini adalah poin yang menarik … Bayangkan, misalnya, ketel dihidupkan (normal, 2 kilowatt).
Baterai beralih ke mode "segera berikan maksimum". Ketel mendidih dan mati - baterai beralih kembali ke "background recharge". Sekarang microwave - dan lagi situasi seperti itu, konsumsi tajam sebentar, dan kemudian kembali. Siklus charge-discharge bolak-balik, sumber daya terus berjalan. Dan juga masalah keamanan - Anda tidak dapat memasang benda seperti itu di gedung apartemen tanpa persetujuan tetangga Anda (siapa yang menginginkan bom seperti itu di sisi lain tembok?), Dan di ruang pribadi - tanpa meningkatkan biaya asuransi.
Ketika semua ini diterbitkan (saya membuat posting mendetail dengan teks yang hampir sama), hanya ada air mata sebagai komentar: “Topeng adalah seorang jenius, dia akan berhasil - sayang sekali saya tidak dapat menyumbangkan uang untuk baterai ini di negara ini, namun, terima kasih kepada Mask dalam enam bulan tidak akan ada Gazprom dan tidak ada rashka, maka baterai seperti itu akan diberikan kepada kami dengan tersenyum tentara Amerika”. Ini logis - intinya tidak ada yang perlu dikatakan. Selain itu, tidak mungkin memberikan contoh skenario di mana megabattery ini terbayar. Artinya, jika, misalnya, kita berasumsi bahwa ini adalah rumah besar dengan sebidang - "panel surya dapat dengan mudah dipasang di atap, ditambah selalu ada matahari", maka di tempat yang jelas-jelas ekuator atau tropis ini akan muncul item besar biaya AC, yaitu semakin besar rumahnya, semakin tinggi biaya listrik untuk sistem yang melayaninya. Jika rumahnya kecil, ada konsumsi sedemikian rupa sehingga perbedaan harga per kilowatt akan membutuhkan waktu satu abad untuk membayar.
Kemudian hal-hal yang menarik dimulai.
Para bajingan berlomba untuk memesan, bangga dengan "jadi saya akan segera bergabung dengan listrik elit … baterainya termasuk listrik biasa, tetapi keluar begitu bergengsi, dengan sudut membulat, untuk orang-orang sukses yang pantas mendapatkannya." Musk mengumpulkan adonan dan pertama-tama untuk beberapa alasan mengubah parameter teknis baterai - mengatakan bahwa versi untuk 7 dan 10 kilowatt akan memiliki jumlah siklus pengisian yang berbeda, khususnya, "model yang lebih muda akan memiliki sekitar 500 siklus."
Bagaimana dengan 500 siklus? Artinya dengan mengulang seluruh sistem catu daya di rumah, dalam enam bulan Anda akan terpaksa membeli baterai baru. Dan bahkan lebih sedikit. 500 siklus adalah 18650 Cina termurah, yang bukan LiFePo4, tetapi LiFe biasa, mereka menggunakan skuter (yang memiliki 1-2 siklus per hari, yaitu Anda mengendarainya ke suatu tempat sekali dan mengisinya semalaman, semuanya sederhana) Anda dapat membunuh dalam enam bulan operasi reguler.
Orang-orang terkejut, tetapi terus menunggu. Lagi pula, hampir mungkin untuk menggantung baterai di dinding dan itu akan memberi Anda uang - jadi dalam periklanan.
“Beberapa bulan” telah berlalu sejak Mei 2015.
Ini 2016.
Diam.
Pada tahun 2016, seorang reporter, menggunakan drone untuk pembuatan film video, mengambil pemandangan panorama pabrik tempat baterai Powerwall seharusnya "diproduksi". Hasilnya menyedihkan - apa yang seharusnya diproduksi "beberapa bulan setelah Mei 2015, dan uangnya bisa disewakan sekarang" bahkan belum sepenuhnya memperoleh atap.
Subsidi negara dan uang investor telah dikuasai - tetapi tidak ada peralatan di toko, atau bahkan "kotak" lengkap. Serta untuk beberapa alasan tidak ada panel surya di mana-mana dari setiap presentasi Elon Musk. Dan secara umum, semuanya entah bagaimana terlihat tak bernyawa. Dan ini Februari 2016, ya.
Dengan latar belakang ini, pertanyaan menarik lainnya dimulai: Studi: Tesla Powerwall membayar sendiri setelah hampir 40 tahun.
Ternyata dalam skenario "konsumsi biasa" tertentu, penghematan total dari baterai yang melayani seluruh rumah akan menjadi sekitar 53 sen AS per hari.
Jelasnya, biaya ribuan dolar dalam skenario seperti itu tidak akan pernah dapat dikembalikan - baterai saja akan menjadi 3,5 ribu, dan inverter SE7600A-USS yang direkomendasikan dan bersertifikat dari SolarEdge's StorEdge akan menelan biaya 3,5 ribu dolar lagi.
Sekalipun kami mengasumsikan bahwa seluruh perubahan jaringan listrik gratis, pemasangan gratis, panel surya dan turbin angin gratis, maka dengan 53 sen Anda dapat membayar 7 ribu dolar untuk sekitar 14 ribu hari - nah, jika tidak ada keausan, efisiensi baterai tidak berkurang, tidak ada yang rusak, baterai didinginkan dari luar angkasa, kerugian daya konversi adalah nol, atau bahkan lebih. Dan ini - jika perbedaan antara tarif siang dan malam hampir 5 kali lipat. Dan jika kurang …
Kebodohan ini "sistem kami menghemat uang dan listrik - jadi mari, misalnya, untuk menekankan kemungkinan penghematan, meningkatkan jumlah konsumsi listrik, kemudian kami akan lebih berhemat", omong-omong, ini sangat familiar pada tingkat refleks konsumen pada umumnya - dia sudah menjelaskan bahwa semakin banyak Anda membelanjakan untuk kartu tersebut, semakin besar diskonnya, dan dia sudah terbiasa - jadi jangan tertawa, ini bukan lagi kebodohan, ini sudah menjadi kehidupan sehari-hari.
Situasi memanas, orang-orang bertanya "Nah, di mana baterai kita?", Lalu Andy Tucker mengambil tiket kereta, melepas topi bolingnya, mengeluarkan wig dari tasnya, berganti pakaian, dan … tapi kita tidak punya O. Henry, kita punya 2016, dan hanya itu lebih keren.
Musk mengatakan baterai Powerwall sangat sukses sehingga semuanya terjual habis - yah, mereka yang menyumbangkan uang untuk versi pertama sebaiknya menunggu yang kedua, yang akan dilakukan pada bulan Agustus! Beruntunglah kalian teman-teman!
Orang-orang mulai menjadi gila dengan tenang. Orang-orang melihat gambar pabrik yang belum selesai, tempat mereka seharusnya memproduksi baterai tahun lalu. Orang-orang tertarik, dan pesanan mana yang diterima? Orang-orang bertanya-tanya bagaimana ternyata semua orang mendaftar dalam antrian, dan segala sesuatu entah bagaimana tanpa disadari berlalu. Orang-orang bertanya-tanya bagaimana semua itu terjadi, jika mitra bersertifikat untuk instalasi Powerwall, sehingga mereka tidak dapat ditemukan dengan sejarah instalasi yang sukses. Orang-orang mencari ulasan di Internet yang menggunakan Powerwall - yah, pikirkan, tidak ada ulasan. Bagaimana itu? Semua ini disingkirkan dengan tawa "Lihat, semuanya akan menjadi lebih keren, kami adalah perusahaan yang dinamis!".
Tesla, secara umum, menyatakan bahwa kumpulan Powerwall tertentu telah dikirimkan, kepada beberapa penguji rahasia yang kagum dengan kejeniusan dan kebijaksanaan solusi, tetapi diam-diam kagum sehingga tidak ada, diam, dan menunggu versi baru.
Dalam surat kepada para pemegang saham, Tesla menegaskan bahwa “sekitar 2500” Powerwall telah dikirimkan, terlebih lagi, Anda akan menjadi gila! - dipasok ke perusahaan lain Elon Musk, SolarCity, untuk proyek percontohan di California, 500 rumah, didanai dari anggaran negara.
Artinya, tidak ada produksi baterai, belum dibuat secara fisik. Semua istilah tidak senonoh. Ternyata, parameter teknis yang dinyatakan tidak dapat dicapai. Langkah selanjutnya diambil - baterai dipesan secara eksternal (mungkin di China), dirakit secara manual dalam batch kecil di AS dan satu perusahaan Musk menjualnya ke perusahaan Musk lain - dengan tidak ada kebocoran data kinerja dan operasi aktual. Semua ini adalah bagian dari pengembangan dana negara bagian California yang kaya, yaitu. sisi komersial dari masalah ini, segala jenis pengembalian dan sebagainya, tidak ada sebagai kelas, bahkan harga kontrak tidak diketahui. Dan hasilnya adalah “ya, kami berhasil membuat baterai, kami menang, kami baik-baik saja, tunggu versi kedua”. Namun Anda mengatakan bahwa Musk adalah pemain sandiwara yang buruk? Oh wey.
Saat ini, lebih dari setahun telah berlalu sejak pengumuman dan “dalam beberapa bulan kami akan mengubah dunia”. Situasi tidak berubah - pabrik "akan dibangun", baterai akan disuplai kepada mereka yang mendaftar dan menyumbangkan uang "hampir". Dua teman saya yang tinggal di California dan memesan Powerwall, pada hari penerbitan ini, hanya menerima sepucuk surat dari Tesla yang mengiklankan baterai versi kedua.
Seorang pembeli yang mengganggu datang untuk sebuah keajaiban, dan ternyata keajaiban belum ditemukan.
Ya, dan satu hal lagi - dari dua versi asli, selama 7 dan 10 kilowatt-jam, hanya ada satu - lebih kecil. Baterai sepuluh kilowatt diam-diam dikeluarkan dari situs, dan baterai 7 menjadi baterai 6,4. Tindakan tersebut, sebagaimana dipahami, semakin mendorong klien yang melakukan pembayaran uang muka lebih dari setahun yang lalu.
Keberhasilan yang begitu sukses dalam penjualan kembali sel 18650 Cina bekas dalam kasus yang indah dan dengan pembayaran wajib layanan berlangganan dari mitra bersertifikat, ya. Terobosan lain, semuanya begitu teknologis, begitu sukses, yang pertama dalam daftar keunggulan baterai adalah "Fungsional yang Indah" - yah, Anda mendapatkan idenya - dan apa saja sudut membulat dan desain yang dipatenkan, mmm …
Mari melangkah lebih jauh. Di atas meja ada sup tujuh …
Hyperloop
Majalah "Young Technician" lebih maju dari zamannya (saya masih ingat ada "Cakrawala teknologi untuk anak-anak" Polandia - oh, waktu, waktu) sedemikian rupa sehingga dengan menyalin ide darinya Anda dapat memastikan keberadaan yang nyaman.
Salah satu gagasan ini adalah sesuatu seperti tabung pneumatik yang diperbesar, hanya sebagai pengganti kapsul dengan surat - kereta dengan orang-orang, dan bukannya tekanan udara - elektromagnet.
Konsep teknisnya bagus, tetapi ada banyak masalah implementasi. Mempertahankan ruang hampa dalam pipa dengan diameter beberapa meter, terlebih lagi, dengan getaran yang sangat kuat (raksasa berton-ton terbang dengan kecepatan peluru), lebih dari ratusan kilometer, adalah hal yang tidak sepele. Maglev, pada prinsipnya, telah diterapkan - tetapi sekali lagi biaya per kilometer sangat besar. Masalah keselamatan (depresurisasi gerbong dan semua orang mati sekaligus, serta penyimpangan sekecil apa pun dari lintasan dan keberangkatan dari lintasan), organisasi stasiun - ada banyak pertanyaan.
Tapi ini untuk teknisi realis yang menyedihkan - dan kita berbicara tentang humanis positif yang ceria, dinamis, dan sukses dengan nama perempuan Ilona.
Musk terjun ke bisnis dengan sangat baik - pada 2012 dia mengumumkan bahwa jenis transportasi baru akan segera lahir. Itu akan mengungguli Concorde. Yang bisa digunakan di Mars. Mana yang (saya mengerti deja vu, ya) ramah lingkungan dan murah (???). Dan pada 2013 itu menunjukkan video kereta-dalam-tabung. Semua pertanyaan dijawab dengan senyum lebar “Jangan takut, berikan saja uang”.
Secara umum, tidak ada yang takut, semua orang tertarik dengan apa yang akan terjadi, karena tidak ada metode untuk menyelesaikan masalah teknis yang disebutkan di atas.
Musk berjanji akan melakukan demonstrasi dan menunjukkan segalanya. Bertahun-tahun berlalu, sekte penganut Topeng sudah percaya bahwa semua yang ada di laboratorium rahasia telah bekerja lama, dan lagi-lagi menunggu akhir energi dunia (kali ini juga untuk logistik). Lab rahasia sebenarnya disebut Hyperloop Transportation Technologies (HTT) - dan ini bukan sebuah firma, itu sekitar 500 insinyur paruh waktu yang bertemu seminggu sekali melalui Skype untuk mendiskusikan pemikiran dan hipotesis tentang masa depan Hyperloop. Itu. jujur saja - ini sudah menunjukkan bahwa tidak ada yang mau berinvestasi dengan serius. Pada November 2015, akhirnya (tiga tahun telah berlalu sejak awal) pembangunan jalur uji dimulai, yang dijadwalkan selesai dalam 32 bulan. Uji. Pipa. 32 bulan.
Sementara itu, sembari berjalan, publik disuguhi tontonan yang benar-benar epik. Terdiri dari fakta bahwa troli naik di sepanjang rel kereta api yang berjarak beberapa ratus meter. Semua orang bertepuk tangan.
Rupanya, video tersebut menunjukkan semacam terobosan sangat rahasia, yang akhirnya memberikan penjelasan untuk pertanyaan seperti “bagaimana menjaga vakum di dalam tabung selama ratusan kilometer” - mungkin saja tidak masuk ke bingkai, sudutnya tidak berhasil.
Namun, ini sama sekali tidak mencegahnya untuk aktif dalam melakukan panggilan dingin kepada calon pelanggan, tetapi pada kenyataannya Musk sedang mencari seseorang yang sesuai dengan topik tersebut - tampaknya, dengan mempertimbangkan perkembangan anggaran negara dan kepentingan pribadi yang sesuai, yang dinyatakan dalam persentase serius dari jumlah tersebut. Nah, idenya jelas - untuk tidak menggunakan uang pembayar pajak Amerika untuk “kereta ini akan dibutuhkan di Mars saat kereta dibutuhkan di sana!”, Tetapi orang Papua dari koloni memakai manik-manik.
Saat ini, situasinya stabil - hingga demonstrasi troli berikutnya yang bergerak di atas rel bahkan lebih dari setahun, gambar baru dibuat, video baru sedang ditampilkan, kontes anak-anak tingkat Istana Perintis Soviet "Bagaimana Anda melihat kereta masa depan" diadakan, pada dasarnya tidak ada investasi. Panel surya telah menghilang dari presentasi dan gambar, omong-omong - gejala yang mengkhawatirkan, karena semua fantasi Topeng memiliki panel surya dan mantra "ramah lingkungan, maju secara teknologi, gratis" adalah komponen wajib. Rahasia finansial utama “Seperti tabung dengan penyedot debu, plus maglev, ditambah kereta dengan kecepatan suara, bisa menghabiskan biaya kurang dari rel kereta api biasa per kilometer” tetap menjadi rahasia. Bahkan sebuah lompatan yang bisa dimaklumi menuju perkembangan dana negara AS “Dulu kami tertinggal semua orang di bidang transportasi kereta api, terutama dari China, tapi sekarang kami akan langsung terjun ke depan!"Tenang - uang tidak diberikan bahkan untuk" pemulihan reputasi "ini.
Refleksi
Bisnis pertunjukan Amerika telah melalui sejarah yang panjang - dan pada saat ini merupakan alat paling penting untuk mendidik massa abu-abu rakyat Amerika. Film-film yang diperlukan mendorong, misalnya, kompleks inferioritas - bahwa semua pahlawan yang sukses bukanlah manusia, tetapi mutan, atau beberapa khusus sejak lahir - sebuah pendekatan terbentuk "Anda sendiri tidak dapat melakukan apa pun, tetapi jika Anda dipatuk oleh ayam jantan dan Anda akan menjadi Manusia- Ayam, kalau begitu … tapi saat kamu duduk dan menunggu, Superman akan terbang dan menyelamatkanmu."
Pembentukan citra "Kami selalu, sial, nomor satu, kami bukan pecundang, kami menendang semua orang dan selalu menyelamatkan pantat kami" berjalan secara paralel - sehingga orang Amerika biasa akan mengibarkan bendera, bersukacita atas kebahagiaan hidup di negara yang "sukses" dan tidak khawatir. Tidak berpikir.
Anda tahu ungkapan - "baik, apa yang Anda refleksikan" - sesuatu seperti ini, ya. "Anda hanya tidak tahu betapa menyenangkannya kami di sini dan Anda tidak perlu memikirkan apa pun," seperti yang mereka tulis dalam "Hal-Hal Pemangsa Abad Ini". Jadi agar semuanya menjadi persis seperti ini, Anda memerlukan pemain sandiwara sukses yang demonstratif, yang tampil dalam terang lampu sorot ke pekikan kerumunan yang beribadah. Membayar untuk partisipasinya dalam film (dan ini memberikan hasil - saya pribadi melihat seorang dewasa dari perusahaan IT Moskow yang besar yang yakin bahwa "Iron Man" adalah film dokumenter tentang Elon Musk) dan membayar untuk menyebarkan rumor tentang dirinya sendiri.
Dan - apa kuncinya - mengumpulkan uang dari penonton untuk tontonan ini dan perasaan terlibat dalam Haytekh.
Klasik Amerika - "layanan ilahi" dengan tarian dan lagu, setelah itu Anda harus mengeluarkan banyak uang untuk kebutuhan gereja.
Nah, setiap orang punya cara sendiri untuk mendapatkan penghasilan. Hal ini sama sekali tidak meniadakan fakta bahwa agama "pemujaan terhadap berhala berteknologi tinggi dan perbuatan suci fiksinya", seperti yang lainnya, adalah kebalikan dari sains dan perkembangan, dan menyelipkan cahaya dan riuh, tetapi hanya tiruan kemajuan - namun, rata-rata orang membutuhkan roti dan tontonan?
Dengan ini, semuanya baik-baik saja.
© Ruslan V. Karmanov
