Perusahaan BelAZ telah menciptakan truk sampah terbesar di dunia BelAZ-75710 dengan kapasitas angkut 450 ton, yang setara dengan tiga ratus Ford Focus, 37 bus tingkat atau dua setengah paus biru. Ngomong-ngomong, Airbus A380 - pesawat penumpang terbesar di dunia - beratnya jauh lebih ringan, hanya 277 ton.
Mari kita lihat lebih dekat mobil ini …
Pada 25 September, truk penambangan terbesar di dunia BelAZ-75710 disajikan di lokasi pengujian. Kapasitas angkut mesin baru tersebut adalah 450 ton. Sebelumnya, truk terbesar dianggap BelAZ-75601 (dibuat di Pabrik Otomotif Belarusia pada 2007) dan Swiss Liebherr T282B (muncul pada 2003) - keduanya berkapasitas angkut 360 ton. Berat total kendaraan adalah 810 ton. Sebentar lagi mobil itu akan masuk dalam Guinness Book of Records.
Pembangkit listrik dari BelAZ-75710 yang memecahkan rekor mencakup 2 mesin diesel dengan total kapasitas 8500 hp, yang dirancang untuk memasok energi ke motor listrik yang menggerakkan roda truk raksasa. Kecepatan tertinggi supercar adalah 64 km / jam.
Peralatan BelAZ-75710 termasuk sistem pemantauan untuk zona mati, AC, alarm tentang mendekati saluran tegangan tinggi, serta sistem pemadam kebakaran. Truk penambangan terbesar di dunia dirancang untuk bekerja dalam kondisi sulit di tambang terbuka dan di tambang dalam pada suhu -50 hingga +50 derajat. 8 roda dump truck, dilengkapi dengan ban tubeless, memungkinkan alat berat dengan mudah bergerak di jalan berteknologi.
Video promosi:
BelAZ-75710 dihadirkan di kota Zhodino, untuk menghormati ulang tahun ke-65 Pabrik Otomotif Belarusia, yang dikenal di seluruh dunia karena alat berat dan dump truck penambangannya. Munculnya truk terbesar di dunia ditentukan oleh kondisi modern, ketika industri pertambangan semakin membutuhkan alat berat dan bertenaga. Dalam beberapa tahun terakhir, produksi dump truck penambangan berkapasitas ekstra tinggi telah berlipat ganda dan tren pertumbuhan terus berlanjut. Dengan mempertimbangkan permintaan di pasar, BelAZ akan memproduksi sekitar 1000 kendaraan seperti itu per tahun.
Untuk meningkatkan laju produksi di perusahaan Belarusia, program pengembangan telah secara aktif dilakukan selama satu setengah tahun terakhir, di mana bengkel baru dengan luas lebih dari 30 ribu meter persegi dibangun. Banyak peralatan baru telah muncul, dan dalam waktu dekat direncanakan untuk memasang sekitar 700 peralatan mesin dan unit teknologi khusus. Saat ini BelAZ memproduksi dump truck penambangan terluas. Tidak ada pabrikan lain di dunia yang memiliki model sebanyak itu. Selain itu, masa pakai kendaraan meningkat dari 400 ribu menjadi 1 juta kilometer. Secara total, dalam seluruh sejarahnya, Pabrik Otomotif Belarusia telah memproduksi lebih dari 500 model berbeda dengan daya angkut dari 30 hingga 450 ton. Selama ini, 136 ribu mobil diproduksi, yang dioperasikan di 72 negara di dunia.
Pabrik Otomotif Belarusia, yang pembangunannya dimulai di dekat kota Zhodino dekat Minsk (saat itu masih menjadi Pabrik Pembuatan Mesin Gambut) pada tahun 1948, saat ini menghasilkan produk, yang analoginya dapat dihitung dengan jari satu tangan.
Selama lebih dari setengah abad sejarah perusahaan mobil Belarusia di dekat Minsk, lebih dari 120.000 unit peralatan penggalian telah diproduksi. Truk BelAZ beroperasi di hampir 50 negara di dunia. Dan sejarah pabrik dimulai dalam kehidupan sehari-hari Soviet: pada tahun 1946, pihak berwenang memutuskan untuk membangun pabrik pembuatan mesin gambut (Resolusi Dewan Tertinggi BSSR 11.09.1946 No. 137/308). Secara harfiah 2 tahun kemudian, Belpromproekt telah menyelesaikan pengembangan dan persetujuan proyek pabrik. Jadi, Belarusia pindah dari fase perencanaan ke pembangunan gedung.
Perusahaan Zhodino menunjukkan produksi pertamanya pada tahun 1950, dan tahun berikutnya Pabrik Pembuatan Mesin Gambut didesain ulang menjadi Pabrik Mesin Reklamasi Jalan dan Lahan Dormash. Pada tahun 1958 perusahaan menerima nama baru, yang masih dikenal - "Pabrik Otomotif Belarusia". Truk sampah MAZ-525 25 ton pertama diluncurkan dari gerbang perusahaan dengan nama baru.
Lebih jauh lagi. Pada tahun yang sama, produksi dump truck MAZ-525 seberat 25 ton dipindahkan dari Pabrik Otomotif Minsk ke Zhodino. Dan pada tahun 1960, di wilayah Minsk, produksi sampel pertama dump truck MAZ-530 dengan kapasitas angkut 40 ton diluncurkan. Pada saat itu, MAZ-525 yang keseribu diluncurkan dari jalur perakitan di Zhodino.
Tetapi bagi perusahaan, yang dengan bangga menyandang nama pabrik mobil, satu rakitan truk dengan lisensi, tentu saja, tidak cukup. Oleh karena itu, pada tahun 1960, mulai merancang dump truck dengan desain baru yang fundamental untuk pengembangan deposit mineral secara terbuka.
Namun, sudah pada April 1960, BelAZ membuat layanan desainnya sendiri, yang dikepalai oleh Z. L. Sirotkin, yang datang ke Zhodino dari Minsk bersama sekelompok desainer MAZ. Departemen yang baru dibentuk memiliki masalah yang sulit dipecahkan. Sampai saat ini, dianggap sebagai model teknologi baru, MAZ-525 tidak lagi memenuhi kebutuhan operator yang semakin meningkat. Pertambangan dan tambang batu bara yang kuat, lokasi konstruksi hidroteknik yang besar, dan perusahaan industri konstruksi membutuhkan dump truck yang lebih produktif, yang pertama-tama disesuaikan secara maksimal dengan kondisi kerja di tambang.
Layanan desain dan manajemen perusahaan memutuskan untuk tidak menyempurnakan model dump truck yang ada, tetapi untuk membuat alat berat yang benar-benar baru. Periode ini bisa disebut sebagai tengara dalam sejarah Pabrik Otomotif Belarusia. Perancang pabrik mempelajari kondisi operasi dan karakteristik teknis yang diperlukan dari truk sampah masa depan, kontur mesin masa depan lahir pada papan gambar vertikal, kebenaran solusi teknis yang diadopsi diperiksa di bangku uji.
Mungkin, sekarang mungkin tampak luar biasa, tetapi kemudian, di era antusiasme tenaga kerja yang belum pernah terjadi sebelumnya dari rencana lima tahun pertama pasca-perang, itu hampir menjadi peristiwa biasa: dalam waktu kurang dari satu tahun di pabrik muda, truk penambangan yang secara fundamental baru dengan kapasitas angkut 27 ton dibuat dengan nama BelAZ-540, sebuah prototipe yang dirilis pada September 1961.
Desain mobil ini didasarkan pada banyak solusi teknis baru untuk teknik mesin, yang kemudian memastikan pengoperasian dump truck yang sangat efisien dalam kondisi tambang. Ini adalah suspensi pneumohidraulik yang pertama kali digunakan dalam praktik industri otomotif dalam negeri, yang memastikan kelancaran berkendara yang tinggi baik dalam kondisi sarat maupun tanpa muatan, transmisi hidromekanis, yang juga untuk pertama kalinya dalam praktik teknik mesin kami digunakan untuk mesin yang diproduksi secara massal, tata letak asli: lokasi kabin di dekat mesin diperbolehkan untuk mendapatkan dasar minimum dan dimensi keseluruhan minimum dan dengan demikian meningkatkan kemampuan manuver alat berat, meningkatkan stabilitasnya, platform tipe bucket memungkinkan untuk menurunkan pusat gravitasi dan juga meningkatkan stabilitas mobil. Solusi orisinal untuk sistem kemudi dan jungkit platform, empennage dan komponen lainnya telah menjadi tradisional dalam pembuatan truk sampah dari kelas daya angkut berikutnya.
BelAZ-540 menjadi nenek moyang dari seluruh keluarga truk pengangkut barang berat. Pada tahun 1967, perusahaan menguasai produksi dump truck BelAZ-548A seberat 40 ton, yang dirancang dengan mempertimbangkan kemungkinan penyatuan maksimum unit utama dan bagian dari dua mesin.
1968 adalah tahun kelahiran prototipe BelAZ-549 - truk sampah dasar dari kelas berkapasitas 75-80 ton, model pertama dengan transmisi elektromekanis. Pada tahun 1977, prototipe dump truck BelAZ-7519 diproduksi - dump truck dasar dari kelas kapasitas 110-120 ton. Enam tahun kemudian, pabrik memulai produksi serial BelAZ-75211 - truk sampah dasar dengan kelas kapasitas 170-220 ton.
Pada tahun 1986, pabrik tersebut dapat memproduksi hingga 6.000 unit peralatan tersebut per tahun, yang merupakan setengah dari produksi dunia.
BelAZ tidak akan berhenti sampai di situ. Pada tahun 1963, prototipe pengembangan kedua dari perancang pabrik - dump truck BelAZ-548 dengan kapasitas angkut 40 ton - meluncur dari jalur perakitan.
Pada tahun 1966, Pabrik Otomotif Belarusia meluncurkan produksi serial dump truck BelAZ-548A - dump truck dasar dari kelas beban 40-45 t. Pabrik itu sendiri dianugerahi Order of the Red Banner of Labor dan menerima medali emas di pameran internasional di Plovdiv untuk BelAZ-540.
Kebaruan lain dari perusahaan mobil Belarusia adalah dump truck BelAZ-549 dengan kapasitas angkut 75 ton. Prototipe pertama dari kendaraan kelas daya angkut 75–80 ton ini diproduksi pada tahun 1968. Dengan perkembangan unik, Belarusia dengan serius menyatakan diri mereka ke seluruh Uni, membuktikan bahwa raksasa semacam itu dapat dibuat di republik kecil.
Tahap desain berikutnya sudah berlangsung di tahun 70-an. Pada tahun 1977, prototipe dump truck BelAZ-7519 dengan kapasitas angkut 110 ton muncul - dump truck dasar kelas 110-120 t. Jadi perusahaan Belarusia melompati beberapa kategori berat dalam satu lompatan.
Pada tahun 1978, pabrik menguasai teknik baru untuk dirinya sendiri - traktor lapangan terbang untuk menarik pesawat dengan berat lepas landas 100 ton. Untungnya, Belarusia sudah memiliki sasis untuk mereka. Namun dalam perlombaan untuk meningkatkan daya tarik BelAZs, masih terlalu dini untuk mengakhirinya. Pada tahun 1982, prototipe dump truck BelAZ-75211 seberat 170 ton, mewakili kelas kapasitas 170-200 ton, diluncurkan dari konveyor Zhodino.
Pada awal 1990-an, yang ditandai dengan runtuhnya Uni Soviet dan penurunan tajam dalam produksi, BelAZ tidak berhenti memproduksi salah satu model truk pengangkut tambang yang mencakup berbagai kapasitas angkut dari 30 hingga 220 ton. Selain itu, ia memasukkan dalam program produksi alat angkut berat khusus lainnya, yang produksinya telah dikuasai sejak tahun sembilan puluhan abad terakhir: truk pengangkut sampah off-road dengan transmisi hidromekanis, mesin dan mesin konstruksi jalan untuk melayani operasi pertambangan dan transportasi, seperti loader, bulldozer, traktor penarik dan mesin irigasi; mesin bawah tanah, mesin untuk perusahaan metalurgi, dll.
Pada tahun 1990, BelAZ membuat heboh dengan membangun dump truck besar dengan daya angkut 280 ton, ternyata mobil tersebut sangat serius sehingga setelah kemunculannya semangat para insinyur sedikit mereda. Pada tahun 1994, Belarusia kembali beralih ke kelas "kecil": prototipe dump truck BelAZ-7555 dengan kapasitas angkut 55 ton, model terdepan dari keluarga dump truck baru dengan transmisi hidromekanis, telah dibuat. Itu diikuti 2 tahun kemudian oleh rilis BelAZ-75131 seberat 130 ton, yang menjadi anak pertama dalam keluarga baru dump truck dengan transmisi elektromekanis.
Namun, pada tahun krisis 1998, Zhodino menyadari bahwa tanpa modernisasi produksi yang serius, prospek masa depan pabrik menjadi kabur. Di BelAZ, rekonstruksi produksi yang ada dimulai, dengan fokus pada pembaruan peralatan tambang, pengembangan model baru, peningkatan kualitas dan tingkat teknis dari masing-masing unit dan sistem, dan peralatan yang diproduksi secara keseluruhan.
Akibatnya, pada tahun 2000 asosiasi produksi (pabrik menerima status ini pada tahun 1995) dianugerahi penghargaan "Crystal Nika" di bawah "Kemitraan untuk Kemajuan" Program Internasional, dan direktur umum BelAZ P.? L. Mariev dianugerahi gelar "Director of the Year", dan kemudian gelar "Hero of Belarus".
Tersanjung oleh keberhasilannya, Belarusia mulai bekerja dengan semangat baru, dan pada tahun 2002 membangun dump truck artikulasi all-wheel drive BelAZ-7528 dengan kapasitas angkut 36 ton, serta truk 77 ton, BelAZ-7555G.
Pada awal 1990-an, yang ditandai dengan runtuhnya Uni Soviet dan penurunan tajam dalam produksi, BelAZ tidak berhenti memproduksi salah satu model truk pengangkut tambang yang mencakup berbagai kapasitas angkut dari 30 hingga 220 ton. Selain itu, ia memasukkan dalam program produksi alat angkut berat khusus lainnya, yang produksinya telah dikuasai sejak tahun sembilan puluhan abad terakhir: truk pengangkut sampah off-road dengan transmisi hidromekanis, mesin dan mesin konstruksi jalan untuk melayani operasi pertambangan dan transportasi, seperti loader, bulldozer, traktor penarik dan mesin irigasi; mesin bawah tanah, mesin untuk perusahaan metalurgi, dll.
Solusi progresif yang digabungkan dalam desain dump truck penambangan Belarusia pertama memungkinkan peningkatan lebih lanjut pada unit dan sistem mesin dari semua kelas daya dukung, pengenalan komponen dan material baru, modernisasi bertahap dump truck dengan pembuatan modifikasi baru berdasarkan penggunaan mesin diesel, transmisi, dan ban yang diproduksi oleh berbagai perusahaan. Spesialis pabrik selalu memberikan perhatian khusus pada kemampuan beradaptasi peralatan dengan kondisi operasi, membuat di setiap kelas varian dump truck di versi utara dan tropis, untuk pengangkutan beban ringan, dll.
Rangkaian model peralatan yang diproduksi oleh Pabrik Otomotif Belarusia juga dilengkapi dengan mesin generasi baru - dump truck BelAZ-7555 seberat 55 ton, dump truck BelAZ-75131 dengan kapasitas angkut 130 ton, yang dirancang dengan mempertimbangkan lebih dari 15 tahun pengalaman pengoperasian pendahulunya - 120 ton sebuah dump truck, sekaligus terbesar dalam sejarah industri otomotif dalam negeri, sebuah dump truck pertambangan BelAZ-75600 dengan daya angkut 320 ton.
Secara total, sepanjang sejarah departemen perancang utama Pabrik Mobil Belarusia, lebih dari 600 modifikasi truk pengangkut tambang dengan kapasitas angkut 27 hingga 320 ton telah dikembangkan, perusahaan tersebut telah memproduksi lebih dari 130 ribu unit truk pengangkut tambang, yang telah dikirim ke lebih dari 70 negara sepanjang sejarah pabrik.
Secara signifikan memperluas jalur produksi BelAZ, dan terutama karena tema bawah tanah, penggabungan Pabrik Mobil Mogilev. Departemen peralatan konstruksi jalan dan bawah tanah, yang memberikan dukungan desain untuk produksi di cabang di Mogilev, juga telah bergabung dengan layanan desain Pabrik Otomotif Belarusia. Biro desain khusus UGK BelAZ sedang mengembangkan desain rolling stock barang yang diproduksi di Mogilev Carriage Works, yang juga baru-baru ini menjadi bagian dari PO BelAZ.
Baru-baru ini di BelAZ telah dikembangkan dan diproduksi batch pilot:
- Truk penambangan BelAZ-75570 seberat 90 ton dengan gearbox hidromekanis 6 kecepatan; menurut hasil pengujian, persiapan produksi serial akan segera berakhir, batch pilot truk sampah telah dikirim ke Belogorsk oleh Rusal Transport Achinsk LLC;
- Truk penambangan seberat 45 ton BelAZ-75450 dengan masa pakai meningkat menjadi 600 ribu km, prototipe yang berhasil diuji di wilayah Chelyabinsk Rusia di OAO Yuzhuralzoloto;
- Truk penambangan BelAZ-75600 seberat 320 ton. Alat berat pertama dari seri ini lulus uji penerimaan dalam kondisi pengoperasian di OJSC MC Kuzbassrazrezugol di wilayah Kemerovo, yang menunjukkan bahwa penggunaan dump truck BelAZ-75600 memberikan peningkatan produktivitas sebesar 35-40% dan pengurangan yang sesuai dalam biaya pekerjaan pengangkutan. Berdasarkan unit utama truk 320 ton, truk pengangkut tambang BelAZ-75601 dengan kapasitas angkut 360 ton dikembangkan, prototipe yang dibuat untuk ulang tahun UGK.
Namun, adalah salah untuk mengatakan bahwa peralatan tambang, yang dikembangkan dan diproduksi di BelAZ selama setengah abad, lahir hanya dari tanah Belarusia. BelAZ berhasil melakukan sejumlah besar penelitian dan pekerjaan desain dalam pembuatan mesin dengan transmisi hidromekanis di tahun 60-an abad terakhir berkat kerja sama yang luas dari pabrik dengan banyak organisasi, termasuk NAMI, Institut Pengelasan Listrik, Pabrik Teknik Transportasi Barnaul, Pabrik Motor Yaroslavl, dan lainnya.
Pembuatan sampel pertama dump truck penambangan dengan transmisi elektromekanis BelAZ-549 dengan daya dukung 75 ton dilakukan sesuai dengan program Komite Negara Sains dan Teknologi Uni Soviet dengan partisipasi co-executors, termasuk Pabrik Turbomotor Ural, Pabrik Dynamo, Lembaga Penelitian KGSH (Dnepropetrovsk), Sibelektroprivod.
Teknologi generasi baru memulai kehidupannya di perusahaan pertambangan terbesar, di mana prototipe diuji dan kebenaran solusi teknis yang diadopsi diperiksa: di tambang batu bara Bachatsky dan Neryungri, Olenegorsky, Lebedinsky dan Balkhash GOKs, MMC Pechenganikel dan perusahaan lainnya.
Pusat ilmiah dan teknis BelAZ, dibuat pada tahun 2005, yang menyatukan departemen perancang utama, departemen peralatan konstruksi jalan bawah tanah dan jalan, bengkel eksperimental dan laboratorium pengujian, mengkonsolidasikan kekuatan kreatif tidak hanya para pekerja pabrik, tetapi juga lembaga ilmiah pertambangan negara-negara CIS, seperti sebagai FSUE TsNII-ferrousmet dinamai I. B. Bardin ", Universitas Teknik Krivoy Rog, Institut Penelitian dan Desain" Yakutniproalmaz ", Institut Pertambangan Negara St. Petersburg, dll.
Pada hari perayaan ulang tahun ke-50, BelAZ menyelenggarakan pameran produk yang diproduksi oleh perusahaan, di mana mereka menunjukkan peralatan yang diproduksi secara serial dan perkembangan baru.
Salah satu produk baru perusahaan adalah dump truck penambangan terbesar di lini peralatan BelAZ-75601 dengan daya dukung 360 ton.
Ini dirancang sebagai mesin dengan tingkat teknis dan kelas kapasitas yang lebih tinggi menggunakan unit dasar dump truck BelAZ-75600 serta suku cadang dan rakitan komponen dari pabrikan terkemuka dunia. Ia dibekali mesin diesel MTU 20V4000 berkapasitas 3750 hp, transmisi AC dari Siemens, ban berukuran 59 / 80R63 dengan diameter 4 meter.
Dan kejutan utama dari pameran teknologi adalah mesin generasi berikutnya - dump truck penambangan yang dikendalikan dari jarak jauh BelAZ-75137. Ini adalah prototipe yang hanya diajarkan oleh spesialis perusahaan untuk "berjalan". Pengembangan lebih lanjut dari desain dump truck menuntut kebutuhan untuk mengembangkan alat berat yang dikontrol secara otonom tanpa campur tangan manusia. Pengembangan ini dirancang untuk mengurangi pengaruh faktor manusia saat bekerja di area pertambangan yang sulit dijangkau dengan kondisi pengoperasian yang berbahaya, serta untuk menghilangkan dampak faktor lingkungan yang merugikan pada operator dump truck.
Sistem kendali dump truck ini terdiri dari sistem kendali on-board dan tempat kerja operator (jarak jauh). Sistem optoelektronik yang dipasang pada dump truck memastikan berkendara yang aman dalam cuaca dan kondisi iklim apa pun, bahkan dalam kegelapan.
Mesin diesel MTU DD 12V4000 dengan 1623 hp. dengan diagnostik dan manajemen bahan bakar elektronik baru memenuhi persyaratan emisi Tier1. Truk sampah dilengkapi dengan transmisi AC-DC, dan ada sejumlah solusi desain baru di berbagai sistem raksasa.
Tetapi bahkan raksasa seperti itu bisa menjadi dingin:
Dan juga mengalami kecelakaan:
Dan ini mungkin foto BELAZ paling terkenal dari Uni Soviet:
Tapi semua orang ingat aplikasi BELAZOV ini?:-)
