Kereta api Rusia adalah salah satu misteri terbesar di masa lalu. Dan melihat bahan-bahan sejarah lama, Anda mulai memahami skala pemalsuan apa yang dilakukan dalam sejarah mereka, seperti, memang, dalam seluruh sejarah Tsar Rusia.
Tema perkeretaapian tua Kekaisaran Rusia sangat menarik, sama seperti tema industri abad ke-19. Tentang perkeretaapian di Kekaisaran Rusia, bahkan puisi ditambahkan tentang kerja kerasnya. Pekerjaan di sana sangat berat, dengan volume pekerjaan seperti itu tingkat mekanisasi tenaga kerja sangat rendah.
Foto menunjukkan pembangunan rel kereta Amur pada 568 versts pada tahun 1911. Tanggul di latar belakang dibuat dengan tangan, yang merupakan pekerjaan yang sangat besar. Dan Anda dapat melihat gubuk-gubuk yang tertutup oleh semburan lumpur, yang kemungkinan besar terjadi baru-baru ini. Pembangun tinggal di gubuk seperti itu. Kondisinya, Anda mengerti, sangat sulit. Namun pada akhirnya, negara tersebut menerima jalur komunikasi yang memberikan dorongan kuat bagi perkembangannya. Rute komunikasi ini sama sekali tidak sama seperti sekarang, tetapi pada saat itu merupakan pencapaian teknologi terbesar. Nah, seperti yang dikatakan sejarawan, perkembangan kereta api Rusia, seperti biasa, tertinggal dari Eropa. Ini tidak mengherankan - jaraknya sama sekali tidak sama dan kekhususan lain dari struktur negara. Dan apa rute komunikasi pertama? Dari solusi teknis yang digunakan saat itu, hanya fasilitas lintasan dan gerbong yang kini tersisa, dan itu pun bukannya tanpa perubahan. Bagian traksi (PM), bagian enkripsi (SH), bagian catu daya (ECH), dan layanan lain secara fundamental telah mengubah kebalikannya (pekerja kereta api akan memahami singkatan-singkatan ini). Tetapi apakah perubahan ini selalu didorong oleh kemajuan teknis? Mari kita lihat dan mulai dari yang kecil - dengan sistem pasokan air lokomotif uap.
Seperti yang Anda ketahui, lokomotif uap membutuhkan air seperti halnya bahan bakar. Ketel uap tidak akan berfungsi tanpanya. Dan tentu saja, di setiap stasiun besar ada gunanya mengisi bahan bakar lokomotif uap dengan air, seperti misalnya di foto. Air untuk titik seperti itu diperoleh secara umum sesuai dengan skema standar perangkat distribusi perangkat pengangkat air pengambilan air. Banyak foto lama dari node ini telah disimpan. Misalnya, foto bangunan pengangkat air yang tidak terawat dari stasiun Ob di kereta api Siberia Tengah (sekarang tidak ada dalam bentuk itu, sekarang menjadi Novosibirsk-Glavniy), publikasi resmi album foto Jalan Agung dari tahun 1899.
Foto sebagai foto kalo bukan untuk satu "tapi" yaitu foto yang sama, misalnya seperti ini.
Video promosi:
Jelas, ini adalah foto yang sama, hanya asap yang dilukis di bagian atas pipa. Untuk apa? Jika Anda mencermati foto bawah, Anda dapat melihat bahwa tidak ada asap sama sekali, dan bahkan daun pepohonan di atas cerobong asap terlihat sangat jelas. Dari pengalaman bekerja dengan foto-foto seperti itu, saya pasti dapat mengatakan bahwa jika penjual telah melukis pada beberapa detail ke detail lain yang ada di foto, maka dalam detail yang ada ini Anda perlu mencari tangkapan. Dimana dia disini? Anehnya, ada foto lain dari tempat ini, dan jelas tidak diambil pada hari yang sama dengan foto sebelumnya:
Dan sekali lagi, ada sesuatu yang dicat atau diputihkan secara tidak akurat di dekat bagian atas pipa. Mengapa retoucher perlu terlalu memperhatikan bagian pipa ini, yaitu untuk secara artifisial menunjukkan adanya asap yang keluar? Jika kita berdebat di Timur dari sebaliknya, ternyata disini tidak ada asap sama sekali dan tidak mungkin. Tapi bagaimana dengan air untuk lokomotif uap? Itu diperlukan terlepas dari musim, baik di musim dingin maupun musim panas. Dan dalam kasus contoh dengan skala stasiun Ob, volume air yang dikonsumsi signifikan, dan bahkan dalam perjalanan dari gedung pengangkat air ini ke daerah tangkapan ada stasiun pengangkat air perantara, yang masih dipertahankan di beberapa tempat di wilayah Novosibirsk itu.
Sulit untuk mengatakan sekarang bagaimana sistem ini terlihat secara geografis. Stasiun Ob telah direkonstruksi hampir seluruhnya, tidak ada materi kartografi tentang bentuk aslinya di domain publik. Mengapa Anda perlu melukis di atas asap? Jawabannya, kemungkinan besar, harus dicari di foto serupa dari alat pengangkat air lainnya di stasiun lain pada waktu itu. Selain itu, saya menemukan foto menarik lainnya.
Ini adalah pemandangan gedung pengangkat air Violiema di stasiun kereta api Warsawa di Vilna pada tahun 1911. Foto tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa pipa tersebut ditutup dengan selubung logam dan bahkan asap tidak ditambahkan. Dan kenapa pipa perlu diperbaiki seperti ini? Kemungkinan besar, ini bukan konservasi untuk dekomisioning, karena tidak ada sistem pengangkatan air lain di sana. Jadi, apakah ini benar-benar pipa? Ngomong-ngomong, banyak foto lama dari bangunan serupa dari lokasi geografis yang berbeda telah bertahan.
Ini adalah stasiun kereta api Warsawa Luga pada tahun 1911.
Ini adalah stasiun Kamala dari kereta api Siberia pada tahun 1910.
Ini adalah stasiun Darg-Kokh dari kereta api Rostov-Vladikavkaz pada tahun 1913.
Seperti yang Anda lihat, di mana-mana hal yang sama - tidak ada asap yang keluar dari cerobong asap, tidak ada tanda kurung untuk mengangkat stoker di cerobong asap. Orang yang berpengetahuan luas akan memastikan bahwa pipa semacam itu tidak akan bekerja lama tanpa pembersihan berkala dari hasil pembakaran di dinding. Namun faktanya, penyapu cerobong asap tidak bisa sampai ke atas pipa semacam itu dari luar. Sekilas tampak aneh, tetapi semuanya akan menjadi jelas, jika pipa-pipa ini tidak lebih dari bagian pompa yang beroperasi menggunakan listrik atmosferik. Seperti yang Anda pahami, tidak ada bangunan seperti itu yang bertahan di mana pun hingga hari ini. Ada banyak gambar tipikal bangunan pengangkat air di jaringan. Mungkin ada yang menarik disana? Misalnya, ini gambar seperti itu, tetapi sulit dipahami apakah itu seorang pekerja atau eksekutif.
Untuk beberapa alasan, teknik dalam bangunan tidak ditunjukkan, tetapi esensinya tidak penting, mungkin penekanannya ada pada bangunan itu sendiri. Spesialis akan segera melihat beberapa inkonsistensi dalam logika. Pertama, cerobong asap tungku dengan cerobong asap yang relatif rendah karena alasan tertentu masuk ke bagian horizontal di bawah tanda nol. Dengan tidak adanya penghancur asap, draft kompor semacam itu akan meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Desain seperti itu digunakan terutama di tungku Ammosov atau di tungku retort, tempat pembuatan arang, dan bahkan tidak semuanya. Nah, atau di rumah asap rokok dingin, jika ada yang pernah melihatnya. Kedua, tempat ketel uap (di sebelah kiri) dan peralatan pompa (di tengah) entah bagaimana terletak secara aneh. Saat mengatur transmisi sesuai dengan logika hal-hal, pompa harus sejajar dengan boiler, dan tidak tegak lurus, untuk menyederhanakan konstruksi puli. Di sini, yang benar justru sebaliknya. Tiga tempat ditunjukkan untuk boiler dan tiga tempat untuk pompa. Mungkin mereka digunakan dalam jumlah seperti itu, jika bukan untuk gambar lain.
Anehnya, di pabrik gaslah tungku retort digunakan, dan bangunan pengangkat air itu sendiri, meskipun tanpa pipa, terlihat sangat berbeda. Jelas, pada gambar pertama, seorang insinyur (atau bukan insinyur) hanya mengadaptasi gambar pabrik gas menjadi bangunan pengangkat air. Semuanya sangat sederhana di sana, tiga oven dan tidak ada transmisi. Untuk mendukung kesimpulan ini, ada satu gambar lagi yang ditemukan.
Spesialis boiler, lihat dan kagetlah. Ketidakpahaman macam apa yang ditarik alih-alih boiler, sehingga ada sisipan di pipa dengan izin wajib dari bahan pipa? Tidak ada api terbuka di cerobong asap, dan udara panas di sana jelas bukan faktor yang merusak. Tetapi pipa ditarik sesuai dengan semua aturan, bagian horizontal cerobong asap berada pada tingkat yang diperlukan. Dan tidak ada transmisi dari "boiler" ke pompa, dan tidak hanya transmisi, tetapi bahkan katrol secara konvensional tidak ditarik. Pompa diindikasikan dengan cukup realistis, tetapi apa saja bagian silindernya? Sangat aneh. Di sumur penerima di ujung pipa saluran masuk ada beberapa elemen serupa, tetapi kemungkinan besar itu hanya filter. Dalam skema seperti itu, pompa kedua tidak diperlukan, meskipun di sini juga tergantung pada jarak antara sumur dan bangunan, serta diameter pipa suplai. Seperti yang Anda ketahui,tidak ada yang seperti ini yang telah berdiri di Kherson untuk waktu yang lama, bahkan bangunan pun tidak.
Sebenarnya, pernyataan dari gambar itu berakhir di situ, dan asumsi pun dimulai. Fakta bahwa ini bukan ketel uap sudah jelas bagi saya pribadi (tolong, jika saya salah, keberatan). Dan kemungkinan besar, ini adalah perapian yang sedikit dimodifikasi, yang tidak menggunakan pembakaran bahan bakar. Lebih tepatnya, liner di dalam pipa melakukan fungsi yang sama untuk mengumpulkan listrik atmosfer, yang diarahkan ke objek silinder besar di tempat boiler. Beberapa jenis transformasi energi terjadi di dalamnya, akibatnya panas dilepaskan, yang dalam bentuk udara panas dikeluarkan melalui pipa. Pada salah satu foto, terdapat kisi-kisi pada pipa, artinya gas yang keluar dari pipa tersebut tidak memiliki kotoran. Tetapi panas ini adalah kehilangan biasa karena konversi energi, komponen berguna yang digunakan (atau diterima) oleh silinder kecil yang berdiri di atas pompa,dan berfungsi sebagai motor pompa. Ternyata jenis trafo yang bekerja sesuai dengan hukum yang sama sekali tidak diketahui. Pompa, dilihat dari pipa input-output, digambar dengan cukup realistis, ini adalah pompa putar cair konvensional dari jenis "siput", tanpa katup. Mungkin gambarnya disederhanakan, dan liner di dalam pipa ini mengikuti seluruh ketinggiannya, bukan tanpa alasan bahwa seluruh bagian dalam pipa dibagi menjadi tiga bagian berbentuk kerucut. Untuk cerobong asap biasa, ini sama sekali tidak perlu. Sebenarnya perhatikan bangunan di sebelah kiri pada gambar utama. Apa yang keluar dari pipa?dan liner di pipa ini berjalan di sepanjang ketinggiannya, bukan tanpa alasan bahwa seluruh bagian dalam pipa dibagi menjadi tiga bagian berbentuk kerucut. Untuk cerobong asap biasa, ini sama sekali tidak perlu. Sebenarnya perhatikan bangunan di sebelah kiri pada gambar utama. Apa yang keluar dari pipa?dan liner di pipa ini berjalan di sepanjang ketinggiannya, bukan tanpa alasan bahwa seluruh bagian dalam pipa dibagi menjadi tiga bagian berbentuk kerucut. Untuk cerobong asap biasa, ini sama sekali tidak perlu. Sebenarnya perhatikan bangunan di sebelah kiri pada gambar utama. Apa yang keluar dari pipa?
Ternyata lagi-lagi beberapa kekuatan telah menyesatkan kami, melemparkan gambar standar bangunan dan struktur rel kereta api kuno. Dan pada saat yang sama melukis di atas asap di foto yang pada prinsipnya tidak mungkin.
Lanjutan: Bagian 2
Penulis: tech_dancer
