Pelarian fantasi manusia tidak memiliki batasan. Beberapa penemu sangat mencolok karena pendekatan kreatif untuk menciptakan karya mekanis mereka.
Salah satu penemu kreatif tersebut adalah Julius Makerli, seorang insinyur Cekoslowakia dan perancang mobil.
Biografi singkat
Julius lahir pada 8 Juni 1909 di Republik Ceko dari keluarga pemilik pabrik batu bata. Pada tahun 1935 ia lulus dari Universitas Teknik Brno. Ini adalah universitas tertua di kota dan salah satu yang terbaik di Republik Ceko. Selama studinya, penemu muda merancang mobil pertamanya: ia membuat mobil sport terbuka dengan mesin JAP 1000 cm³.
Pekerjaan pertama Julius adalah di posisi senior di departemen pengembangan mesin di holding Škoda.
Sejak 1948 ia menjadi karyawan Tatra dan mengembangkan mesin untuk truk. Pada tahun 1949, departemen yang dipimpinnya membuat mesin untuk mobil balap Tatra 607-2 dan Tatra 607 Monopost. Pada tahun yang sama, ia merancang perangkat pendingin mesin.
Pada awal tahun lima puluhan, Mackerley mengembangkan mesin 8 silinder untuk mobil eksekutif Tatra 603. Kemudian dia merancang alat pemuatan diesel 8 silinder yang digunakan pada truk.
Video promosi:
Roda mesin rotoped.
Setelah berhasil menjalin kemitraan dengan perusahaan manufaktur besar seperti Škoda dan Tatra, Mackerley mulai merancang mobil dengan "roda berjalan" yang dapat dengan mudah mengatasi medan yang berat.
Pada tahun 1964, insinyur senior Julius Makerli di Czechoslovak Automobile Research Institute pertama kali membuat model setengah meter, dan kemudian dalam ukuran penuh sebuah mobil Rotoped "berjalan" yang unik. Itu bisa berputar di sekitar porosnya sendiri, merangkak ke samping, mengambil langkah samping dan melintasi medan yang sulit, termasuk lereng curam.
Mackerly percaya bahwa semakin banyak roda ciptaannya, semakin tinggi kemungkinan untuk mengatasi bagian jalan yang sulit. Sambungan universal di drivetrain dan beberapa powertrains adalah keunggulan signifikan Rotoped dibandingkan saudaranya yang all-wheel drive.
Panjang mobil itu tujuh meter, roda-rodanya saat melaju mematuhi kemauan gravitasi, dan bukan hukum gesekan.
Roda-roda itu bekerja menurut skema yang tampaknya sederhana: mekanisme yang dibuat untuk dirinya sendiri berupa "perosotan" tempat ia menggelinding. "Perosotan" diperoleh karena perubahan tekanan pada apa yang disebut "bantal".
Keuntungan dari kurangnya torsi terlihat jelas: roda tidak mengubur dirinya sendiri di pasir dan tidak tergelincir di atas es, dan ketika menabrak benturan, roda berhenti berputar sampai menyentuh tanah lagi. Diameter tiap roda 55 cm, tinggi "bantal" yang dipasang di atasnya adalah 12 cm, roda bisa berputar 180 derajat. Kecepatan maksimum yang bisa dicapai Rotop adalah 19 km / jam.
Mesin Trabant di van Roots dipasang ke Rotoped. Turbo dipinjam dari mesin diesel lama. Struktur roda didesain sedemikian rupa sehingga tidak hanya menyuplai udara ke bantal, tetapi juga berfungsi sebagai tempat penyimpanannya.
Udara dalam struktur sasis bersirkulasi dalam sistem tertutup: "bantalan" yang mengempis melepaskan udara tekan, yang mengalir kembali melalui tabung suspensi ke kipas dan semuanya dimulai dari awal lagi.
Tes mobil Rotoped.
Julius Mackerly bermimpi menggunakan kendaraannya di bulan. Ada banyak kesempatan bagi "mesin berjalan" untuk mengekspresikan diri. Tetapi semua pekerjaan pada proyek luar biasa itu segera selesai dan model eksperimental tetap dalam satu salinan.
