Dari Bermuda hingga Kepulauan Bahama dan Orkney, di pantai barat Irlandia - di seluruh dunia, sepatu kets, sepatu kets, dan sandal jepit ditemukan di pantai - baru, tetapi tertutup rumput laut dan kerang. Dari mana asalnya?
Pada Oktober 2018, di Pulau Flores, Indonesia, pembersih pantai Guy Ribeiro mulai memperhatikan sepatu di pantai.
Pada awalnya ia muncul sesekali, dan orang mungkin berpikir bahwa ini hanyalah benda hilang yang terpisah - bagian kecil dari puing-puing yang mencemari lautan di dunia. Tetapi sepatu itu dipaku secara teratur, dan segera Ribeiro menyadari bahwa sepatu kets, sepatu kets, dan sandal yang muncul di pantai memiliki kesamaan.
Mereka adalah merek yang sama, terkadang modelnya sama. Beberapa sepatu kets memiliki label di lidah tanggal produksi yang sama. Ditambah lagi, semua sepatu itu tampak baru.
Dalam beberapa bulan, Ribeiro menemukan sekitar 60 sepatu kets Nike di pantai dan beberapa lusin sepatu kets dan sepatu kets dari merek lain. Desas-desus mulai menyebar ke seluruh pulau.
Tujuh bulan kemudian, dua ribu kilometer dari Flores, di Cornwall, British Tracey Williams juga mulai memperhatikan sepatu olahraga terlempar ke laut di pantai. “Seorang teman dari Irlandia bertanya apakah saya menemukan sepatu di pantai,” kata Williams. "Keesokan harinya saya pergi ke pantai dan menemukan beberapa sepatu kets di sana."
“Orang yang membersihkan pantai, atau menyisirnya, biasanya saling berkomunikasi. Jika ada sesuatu yang menarik dibuang ke darat, informasi ini dengan cepat menyebar ke seluruh masyarakat,”ujarnya.
Selain Azores dan tenggara Inggris, sepatu misterius telah ditemukan di Bermuda, Bahama, Prancis, Irlandia, Kepulauan Orkney, dan Brittany. Diyakini bahwa semua sepatu ini berasal dari kapal yang sama.
Video promosi:
“Dalam penelitian saya, saya sampai pada kesimpulan bahwa sepatu bot itu mungkin berada di salah satu dari 70-76 kontainer yang jatuh ke laut saat diangkut di Maersk Shanghai,” kata Ribeiro.
Pada awal musim semi tahun lalu, Maersk Shanghai, kapal kontainer berkapasitas 10.000 meter berukuran 324 meter, berlayar di sepanjang pantai timur AS dari Norfolk, Virginia, ke Charleston, Carolina Selatan. Pada malam 3 Maret, di lepas pantai Carolina Selatan, kapal terjebak dalam badai. Akibat angin yang menggulung dan kencang, beberapa kontainer dengan muatan jatuh ke laut.
Pembuat sepatu, yang memiliki bekas gigitan, mengonfirmasi kepada BBC bahwa barang-barang mereka diangkut ke Maersk Shanghai dan hilang. Pers khusus kemudian menulis bahwa kontainer yang hilang digeledah dari pesawat - sembilan ditemukan di permukaan, dan tujuh lagi tenggelam.
Tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti bahwa semua sepatu yang ditemukan dulunya adalah kargo Maersk Shanghai. Zodiac Maritime, operator kapal tersebut, tidak menanggapi pertanyaan dari BBC. Nike pun memilih tidak mengomentari situasi kontainer.
Namun, dua pembuat sepatu lainnya, Triangle dan Great Wolf Lodge, telah mengonfirmasi bahwa sepatu yang mereka buat, ditemukan di pantai, memang dari kapal yang sama.
Ribeiro bukan satu-satunya petugas kebersihan pantai yang percaya bahwa alas kaki yang dia temukan adalah kiriman dari Maersk Shanghai. Liam McNamara dari County Clare di bagian barat Irlandia telah menemukan lebih dari seratus sepatu, kebanyakan sepatu kets Nike. Dia yakin bahwa sepatu itu "benar-benar" jatuh dari kapal itu.
“Salah satu perusahaan mengaku kehilangan barang yang diangkut dengan kapal itu. Yang lain mengaku kehilangan barang di laut, katanya. "Sepatu ini muncul di seluruh dunia."
Apakah berbahaya dari sudut pandang lingkungan?
“Benda apa pun, jika tenggelam atau akhirnya terhanyut ke darat, akan berdampak buruk pada fauna laut,” kata ahli ekologi Lauren Isles dari Marine Conservation Society.
"Proses penguraian sepatu menjadi potongan mikroskopis plastik membutuhkan waktu beberapa tahun dan akan berdampak besar pada kehidupan laut di Inggris dan di seluruh dunia."
Para ilmuwan belum sampai pada perkiraan tunggal berapa banyak plastik yang masuk ke lautan di planet kita setiap tahun. Perkiraan rata-rata sekitar sepuluh juta ton.
Isles tidak memperkirakan berapa bagian dari volume ini yang jatuh pada peti kemas yang jatuh dari kapal.
“Kami tidak memiliki cukup informasi untuk menarik kesimpulan,” katanya.
Dewan Perkapalan Dunia memperkirakan sekitar 218 juta kontainer barang diangkut ke seluruh dunia setiap tahun. Lebih dari seribu dari mereka jatuh ke laut. Namun, seorang ahli kelautan yang membantu Nike mengumpulkan sepatu yang jatuh ke laut pada awal 1990-an yakin angka sebenarnya bisa jauh lebih tinggi.
“Angka ini sering mendapat tantangan di industri,” kata ahli kelautan Curtis Ebbesmeir. “Menurut saya sebenarnya ada ribuan kontainer. Pertanyaannya sebenarnya adalah apa yang ada di dalamnya,”katanya.
Jika Anda melihat situasi dari sudut pandang ini, akan lebih mudah untuk menilai kerusakan lingkungan, katanya.
“Wadah itu menampung sekitar sepuluh ribu sepatu kets. Misalnya jika 70 kontainer jatuh ke laut, masing-masing dengan 10.000 sneakers, maka maksimal 700.000 sneakers yang mengapung di lautan,”ujarnya.
Terlepas dari kerusakan lingkungan, situasi ini membantu untuk memahami bagaimana arus laut bekerja.
Banyak sepatu kets dari Maersk Shanghai berakhir di pantai. Tapi ia bahkan lebih mengapung dalam lingkaran di Samudra Atlantik dari satu arus samudra ke arus samudra lainnya.
Dengan memeriksa di mana dan kapan sepatu kets muncul, kita bisa mendapatkan gambaran tentang kecepatan arus tersebut.
“Jika dalam setahun lebih sedikit mereka membuat setengah lingkaran (dari Carolina Utara ke pantai Inggris), maka lingkaran penuh di Atlantik akan memakan waktu sekitar tiga tahun. Ini adalah perkiraan periode sirkulasi sepatu kets ini. Namun, ahli kelautan belum mempelajari topik ini sama sekali,”katanya.
Yang lebih menarik adalah bahwa bentuk sepatu tampaknya menentukan jalurnya, kata Dr. Ebbesmeir.
“Sepatu kiri dan kanan berlayar dengan orientasi berbeda dalam kaitannya dengan angin. Karena itu, ketika angin bertiup, mereka melayang ke berbagai arah. Oleh karena itu, di beberapa pantai, sepatu kidal lebih umum, dan di pantai lainnya, sepatu kidal,”jelas ilmuwan tersebut.
Industri perkapalan telah dikritik karena merusak ekologi lautan, tetapi Dr. Ebbesmeir mengatakan perusahaan perkapalan mulai bekerja lebih baik sekarang. Namun, mereka bisa berbuat lebih banyak.
“Laut membutuhkan waktu 30, 40, 50 tahun untuk menyingkirkan hal-hal ini,” kata ilmuwan tersebut.
“Perusahaan yang membiarkan kargo hilang lupakan saja, tapi barangnya terus terdampar. Bagaimana perusahaan dibuat untuk menjawab ini? Tidak ada tanggung jawab sekarang."
Sebagian dari masalahnya adalah bahwa pengangkut hanya diminta untuk melaporkan kontainer yang hilang jika dapat membahayakan kapal lain atau mengandung zat yang dianggap “berbahaya bagi lingkungan laut” seperti bahan kimia korosif atau beracun.
Marine Conservation Society percaya bahwa kargo seperti sepatu lari juga berbahaya bagi laut, tetapi tidak dianggap demikian menurut peraturan pengapalan.
Seorang juru bicara Organisasi Maritim Internasional, pengatur pengiriman di Perserikatan Bangsa-Bangsa, mengatakan kepada BBC bahwa organisasi tersebut memahami "lebih banyak yang harus dilakukan untuk mengidentifikasi dan melaporkan kontainer yang hilang." Organisasi tersebut menambahkan bahwa mereka telah mengadopsi rencana tindakan untuk memerangi limbah plastik yang jatuh ke laut di seluruh dunia.
Tracy Williams pergi membersihkan pantai di luar rumahnya di Cornwall beberapa kali sehari. Dia tidak melihat solusi yang mudah untuk masalah ini.
“Tidak ada perusahaan yang ingin produknya berguling-guling di pantai dan mencemari lautan. Tapi saya pikir perusahaan harus berbicara lebih banyak tentang hilangnya kargo. Angkat saja tangan Anda dan akui, "Ya, ada sebuah insiden," katanya.
"Hal-hal seperti ini terjadi dan akan terjadi, tetapi tidak ada yang bertanggung jawab," tambah Liam McNamara. “Pada akhirnya, operator harus bertanggung jawab. Mereka bertanggung jawab atas kargo mereka sendiri."
