Setiap orang telah mendengar tentang Wright bersaudara. Tentu saja - penerbangan pertama, acara yang luar biasa untuk semua orang. Pernahkah Anda mendengar tentang Gustav Albin Whitehead juga? Beberapa akan mengatakan ya. Ngomong-ngomong, ini juga seorang perintis penerbangan, perancang, penemu dan, sangat mungkin, orang pertama yang melakukan penerbangan pertama … sedikit lebih awal dari saudara-saudara terkenal.
Whitehead di pesawat layang pertamanya.
Sejak kecil, bocah Bavaria, Gustav, tertarik pada burung terbang, dan setelah kematian orang tuanya ia dilatih sebagai mekanik dan beremigrasi ke Amerika Serikat. Di sana, dia membangun pesawat layang dan "terbang" di atasnya, meskipun dia pria yang agak besar. Dan kemudian, di Pittsburgh, pada akhir musim semi tahun 1899, bersama dengan Louis Darvarich, mereka terbang pada ketinggian 6-8 m, "panjang" sekitar 750 meter di atas pesawat udara bersayap sepasang, menabrak sebuah gedung dan mengalami luka bakar dan cedera.
Gustav Whitehead dan pesawat monoplane 1901 miliknya.
Whitehead tidak terbang lagi di Pittsburgh: dia dilarang terbang. Tetapi ada penerbangan lain yang lebih terkenal, yang ditulis pers (bahkan New York Herald dan Boston Transcript), yang berlangsung di Connecticut pada 14 Agustus 1901. Dan dua yang sangat panjang, pada 17 Januari 1902, panjangnya dua dan tujuh kilometer. Tapi … pesawat-pesawat itu "menggunakan" Wright yang terkenal, dan Whitehead membuat mesin, dan pesawatnya yang berada di udara terbuka menjadi tidak dapat digunakan.
Gustav dengan salah satu motor pertamanya.
Ini salah satu pesawatnya, dan saya ingin memberi tahu Anda lebih banyak. Pada tahun 1911, nama Whitehead muncul kembali di media ketika dia bereksperimen dengan proyek helikopternya sendiri.
Video promosi:
Ini dikenal sebagai mesin 60 bilah, dibuat sekitar tahun 1911-12. Itu dibangun untuk Lee S. Burridge, pendiri dan presiden American Aviation Society. Laporan menunjukkan bahwa mesin 75 hp digerakkan drum yang berputar, dan bilahnya digerakkan oleh drum melalui sistem katrol. Kabel sutra digunakan untuk menyalurkan tenaga mesin, dan katrol serta baling-balingnya terbuat dari aluminium.
Anda juga dapat mengetahui bahwa mobil itu, meskipun dibuat, memiliki nasib yang tidak menyenangkan, karena telah bertahan sepanjang hidupnya di bumi. Salah satu klien yang memesan motor dari Gustav menggugatnya karena mengganggu waktu produksi. Dan dia menang. Akibatnya, Whitehead diambil dari bengkelnya, semua dokumen dan mekanisme.
Cetak birunya bertahan, cukup * melek * baik secara mekanis maupun aerodinamis - Gustav Whitehead tahu apa yang dia lakukan!
Ini menghancurkan kehidupan penemunya, merampas pekerjaan dan impiannya untuk terbang dan langit. Sejak 1915, Whitehead bekerja di sebuah pabrik sebagai tukang reparasi manual, kehilangan satu mata dan meninggal pada 27 Oktober karena serangan jantung saat mengeluarkan mesin dari mobil pelanggan untuk diperbaiki.
