Kisah Seorang Pilot Yang Membajak Pesawat Rahasia Soviet - Pandangan Alternatif

Daftar Isi:

Kisah Seorang Pilot Yang Membajak Pesawat Rahasia Soviet - Pandangan Alternatif
Kisah Seorang Pilot Yang Membajak Pesawat Rahasia Soviet - Pandangan Alternatif

Video: Kisah Seorang Pilot Yang Membajak Pesawat Rahasia Soviet - Pandangan Alternatif

Video: Kisah Seorang Pilot Yang Membajak Pesawat Rahasia Soviet - Pandangan Alternatif
Video: Pilot Berkhianat, Amerika Bongkar Rahasia Pesawat Tempur Misterius Uni Soviet Ini 2024, Maret
Anonim

Pada tanggal 6 September 1976, sebuah pesawat muncul dari awan di daerah kota Hakodate Jepang di pulau utara Hokkaido. Itu adalah pesawat bermesin ganda, tetapi jaraknya tidak sependek yang biasa dilihat di Hakodate. Lambung abu-abunya menampilkan bintang merah Uni Soviet. Tak seorang pun di Barat yang pernah melihat pesawat seperti itu.

Ketika pilot Viktor Belenko melarikan diri 40 tahun lalu, dia melakukannya dengan pesawat Soviet misterius, MiG-25. BBC telah menyelidiki konsekuensi luas dari salah satu peristiwa paling menarik dari Perang Dingin.

Pesawat itu mendarat di landasan beton dan aspal Hakodate. Dia membajak ratusan meter tanah sebelum berhenti di ujung bandara. Pilot keluar dari kokpit dan melepaskan dua tembakan peringatan dari pistol - pengendara di jalan dekat bandara tanpa disadari menyaksikan peristiwa aneh ini. Beberapa menit kemudian, staf bandara menuju ke pilot. Saat itulah pilot berusia 29 tahun, pilot-letnan Viktor Ivanovich Belenko dari pertahanan udara Soviet, mengumumkan pembelotannya.

Tapi dia pembelot yang tidak biasa. Dia tidak pergi ke kedutaan atau melompat dari kapal saat mengunjungi pelabuhan asing. Pesawat yang diterbangkannya lebih dari 600 kilometer dan kandas di ujung landasan pacu provinsi Jepang adalah MiG-25. Pesawat paling rahasia yang pernah dibuat Uni Soviet.

Beginilah dia sebelum Belenko melarikan diri.

Barat pertama kali mengetahui tentang MiG-25 pada 1970-an. Satelit mata-mata yang mengamati lapangan terbang Soviet menemukan bahwa jenis pesawat baru sedang diuji secara rahasia. Itu tampak seperti jet tempur raksasa, dan militer Barat mengkhawatirkan satu ciri khusus: sayapnya yang besar dan sangat besar.

Area sayap yang besar sangat berguna bagi seorang pejuang - ini membantu menghasilkan daya angkat dan juga mengurangi berat yang didistribusikan ke seluruh sayap, yang membuat pesawat lebih fleksibel dan gesit. Jet Soviet ini tampaknya berhasil menggabungkan kemampuannya dengan sepasang mesin raksasa. Seberapa cepat itu? Bisakah sesuatu dari Angkatan Udara AS atau militer lain memberinya persaingan?

Ada juga berita menarik dari Timur Tengah. Pada Maret 1971, Israel mengamati sebuah pesawat aneh baru yang berakselerasi hingga Mach 3,2 - lebih dari tiga kali kecepatan suara - dan naik ke ketinggian sekitar 20 kilometer. Penasihat intelijen Israel dan Amerika belum pernah melihat yang seperti itu. Selama pengamatan kedua beberapa hari kemudian, para pejuang Israel mencoba mencegat pesawat tersebut, tetapi bahkan tidak berhasil mendekat.

Video promosi:

Pada bulan November, Israel menyergap salah satu penyusup misterius ini dengan menembakkan roket dari jarak 10.000 meter. Tapi itu adalah sikap yang tidak berguna. Target tak teridentifikasi mereka terbang melewati tiga kali kecepatan suara - begitu cepat sehingga pada saat misil meledak, pesawat sudah meninggalkan zona bahaya.

Pentagon telah mengumumkan krisis Perang Dingin. Dia percaya bahwa pesawat ini sama dengan yang ditangkap oleh satelit mata-mata. Tiba-tiba, prospek suram menyebar di hadapan tentara Amerika: pejuang Soviet dapat mengejar dan menyalip benda apa pun di Angkatan Udara AS.

Stephen Trimble, editor Flightglobal, mengatakan ini adalah kasus klasik salah tafsir militer. “Mereka melebih-lebihkan kemampuan pesawat dalam hal penampilannya,” katanya, “dari ukuran sayap hingga intake udara raksasa. Mereka tahu bahwa dia bisa sangat cepat, dan mereka juga mengira dia bisa bermanuver. Mereka menebak dengan benar dengan yang pertama, tapi tidak tepat dengan yang kedua."

Apa yang dilihat satelit Amerika dan yang direkam radar Israel adalah pesawat yang sama - MiG-25. Itu dibangun sebagai tanggapan terhadap serangkaian pesawat yang disiapkan AS untuk memasuki layanan pada 1960-an, dari pesawat tempur F-108 hingga pesawat pengintai SR-71 dan pembom B-70. Semua pesawat ini memiliki satu kesamaan: mereka bisa terbang tiga kali lipat kecepatan suara.

Image
Image

Pada 1950-an, Uni Soviet dengan percaya diri mengimbangi kemajuan leapfrog dalam penerbangan. Itu memiliki pembom yang bisa terbang secepat dan setinggi B-52 Amerika. Pesawat tempur - banyak di antaranya dibangun oleh tim desain Mikoyan-Gurevich - bersaing dengan rekan-rekan Amerika mereka, meskipun mereka sedikit lebih rendah dalam radar dan komponen elektronik.

Namun lompatan teknologi, yaitu mempercepat pesawat dari Mach 2 ke Mach 3, harus sangat besar. Dan desainer Soviet harus menerapkannya secepat mungkin.

Di bawah kepemimpinan Rostislav Belyakov yang brilian dari MiG, kelompok desain mulai bekerja. Untuk terbang secepat itu, petarung baru harus menghasilkan daya dorong yang sangat besar. Tumansky, perancang mesin terkemuka di Uni Soviet, telah membuat mesin yang dia yakini dapat menyediakan ini - R-15, yang dirancang untuk rudal jelajah ketinggian. MiG baru akan membutuhkan dua unit ini, dan masing-masing dapat mendorong 11 ton daya dorong.

Penerbangan cepat menciptakan gesekan parah saat pesawat mendorong molekul udara keluar. Ketika Lockheed membangun SR-71 Blackbird, itu terbuat dari titanium, yang dapat menahan panas yang ekstrim. Tetapi titanium mahal dan sulit untuk dikerjakan. MiG memutuskan untuk bekerja dengan baja. Banyak baja. MiG-25 dilas dari baja dengan tangan.

Image
Image

Dan hanya berdiri di sebelah MiG-25 - beberapa di antaranya dapat ditemukan terparkir di rumput di beberapa museum militer di Rusia - apakah Anda menyadari besarnya tugas yang diberikan kepada para desainer MiG. MiG-25 sangat besar. Dengan panjang 19,5 meter, hanya setengah meter lebih pendek dari pembom Lancaster pada Perang Dunia Kedua. Glider harus cukup besar untuk menampung mesin dan jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk menyalakannya. MiG-25 bisa membawa sekitar 13.600 kg bahan bakar, kata Trimble.

Pesawat peluncur baja berat ini adalah alasan keberadaan sayap raksasa - sayap itu tidak dirancang untuk pertempuran udara dengan pesawat Amerika, tetapi hanya untuk membuatnya tetap di udara.

MiG dirancang untuk lepas landas dan berakselerasi hingga Mach 2.5, menargetkan target yang mendekati dengan radar berbasis darat yang besar. Dalam jarak 80 kilometer, mereka menyalakan radar on-board mereka sendiri dan meluncurkan rudal - yang, sesuai dengan dimensi besar MiG, panjangnya sekitar 6 meter.

Berbeda dengan American Blackbird, MiG juga membangun versi pesawat pengintai, yang tidak bersenjata, tetapi dilengkapi dengan kamera dan sensor lainnya. Karena kekurangan berat misil dan radar penargetan, versi ini lebih ringan dan bisa terbang dengan kecepatan Mach 3,2. Versi inilah yang terlihat di Israel pada tahun 1971.

Tetapi pada awal 1970-an, bos pertahanan di Amerika Serikat tidak tahu apa-apa tentang kemampuan MiG - meskipun mereka memberinya nama sandi Foxbat. Yang mereka miliki hanyalah foto buram yang diambil dari luar angkasa dan berkedip di layar radar di Laut Tengah. Andai saja mereka bisa naik pesawat dan mencari tahu babi lain apa yang mereka rencanakan untuk ditanam di MiG …

Dan dalam hal ini mereka dibantu oleh seorang pilot pesawat tempur Soviet yang kecewa.

Kami adalah milik kami, kami adalah dunia baru …

Viktor Belenko adalah warga negara Soviet yang patut dicontoh. Ia lahir segera setelah akhir Perang Dunia II di kaki bukit Kaukasus. Dia memasuki dinas militer dan menerima kualifikasi pilot - peran yang memberinya manfaat dan hak istimewa tertentu dibandingkan dengan warga negara biasa Uni Soviet.

Image
Image

Tapi Belenko kecewa. Seorang ayah tunggal bercerai. Dia mulai mempertanyakan sifat dasar masyarakat Soviet dan apakah Amerika benar-benar jahat seperti yang digambarkan oleh rezim komunis. "Propaganda Soviet pada saat itu menggambarkan Anda sebagai masyarakat yang rusak dan busuk yang telah menerobos," kata Belenko kepada majalah Full Context pada tahun 1996, mengacu pada orang Amerika. "Tapi saya punya pertanyaan."

Belenko menyadari bahwa pesawat tempur besar baru yang dia latih untuk terbang bisa menjadi kuncinya untuk melarikan diri. Itu berbasis di pangkalan udara Chuguevka di Wilayah Primorsky, tidak jauh dari Vladivostok. Jepang hanya berjarak 644 kilometer. MiG baru bisa terbang cepat dan tinggi, tetapi dua mesin raksasa yang rakus membuatnya tidak bisa terbang jauh - jelas tidak cukup untuk mendarat di pangkalan udara di Amerika Serikat.

Pada 6 September, Belenko terbang bersama pilot lain dalam misi pelatihan. Tak satu pun dari MiG yang dipersenjatai. Dia telah membuat sketsa rute kasar sebelumnya, dan MiG memiliki tangki bahan bakar penuh.

Setelah memecahkan barisan yang tipis, dalam beberapa menit dia sudah berada di atas ombak dan menuju Jepang.

Untuk menjauh dari radar militer Soviet dan Jepang, Belenko harus terbang sangat rendah - 30 meter di atas laut. Saat sudah cukup jauh di wilayah udara Jepang, ia mengangkat MiG hingga 6.000 meter agar bisa terdeteksi radar Jepang. Orang Jepang yang terkejut mencoba berkomunikasi dengan pesawat tak dikenal, tetapi radar Belenko disetel ke frekuensi yang berbeda. Jepang mengangkat pesawat tempur mereka, tetapi pada saat itu Belenko jatuh lagi di bawah awan tebal dan menghilang dari layar radar Jepang.

Image
Image

Selama ini, pilot Soviet terbang secara acak, mengambil peta dari ingatannya, yang dia pelajari sebelum melarikan diri. Belenko bermaksud membawa pesawat ke pangkalan udara Chitose, tetapi bahan bakarnya hampir habis, jadi dia harus mendarat di bandara terdekat yang dapat diakses. Ternyata, itu Hakodate.

Jepang bahkan tidak bisa membayangkan apa yang mereka hadapi ketika MiG melakukan pendaratan tak terduga. Tiba-tiba, Jepang mengendalikan seorang pilot pembelot - dan pesawat jet yang dengan terampil menghindari dinas intelijen Barat. Bandara Hakodate tiba-tiba menjadi sarang aktivitas intelijen. CIA tidak bisa mempercayai keberuntungan mereka.

MiG yang sama dipelajari secara mendalam setelah berakhir di pangkalan udara terdekat.

“Dengan membongkar MiG-25 dan memeriksanya sepotong demi sepotong dalam beberapa minggu, mereka dapat mengetahui dengan tepat apa yang mampu dilakukannya,” kata Trimble. Uni Soviet tidak membangun "superfighter" yang ditakuti Pentagon, dan bukan pesawat paling fleksibel yang dirancang untuk misi tertentu, kata Roger Connor, kurator penerbangan Smithsonian. “MiG-25 ini tidak terlalu berguna sebagai pesawat tempur,” katanya. "Itu adalah pesawat yang mahal dan tidak praktis, bukan pesawat yang paling efisien dalam pertempuran."

Ada masalah lain juga. Penerbangan Mach 3 menciptakan tekanan luar biasa pada mesin. Lockheed dengan SR-71-nya memecahkan masalah ini dengan menempatkan kerucut di bagian depan mesin yang memperlambat aliran udara agar tidak merusak komponen mesin. Udara kemudian dipaksa masuk ke bagian belakang mesin, membantu menghasilkan daya dorong tambahan.

Mesin turbojet MiG menghasilkan daya dorong dengan menyedot udara, yang membantu membakar bahan bakar. Tapi pada kecepatan 3200 km / jam, situasinya berubah drastis. Kekuatan udara yang berlebihan dapat menyebabkan pompa bahan bakar menjadi terlalu panas, yang akan membuang lebih banyak bahan bakar ke mesin. Pada saat yang sama, gaya dari kompresor akan sangat besar sehingga menyedot sebagian mesin. MiG bisa mulai melahap dirinya sendiri.

Image
Image

Pilot MiG-25 diperingatkan agar tidak melebihi kecepatan Mach 2,8; Mach 3,2 yang terlihat di Israel pada tahun 1971 menghancurkan mesin pesawat dalam prosesnya, dan pilot sangat beruntung bisa kembali ke pangkalan.

Tetapi terkurasnya MiG-25 membuat Amerika Serikat mengembangkan F-15 Eagle, sebuah pesawat yang akan cepat dan gesit; ini seharusnya MiG-25. Namun, empat puluh tahun kemudian, F-15 masih dalam proses pembuatan.

Dalam retrospeksi, MiG, yang menggairahkan Barat, ternyata adalah "macan kertas". Radar masifnya tertinggal dari model AS selama beberapa tahun, karena ia menggunakan tabung vakum yang sudah ketinggalan zaman dan bukan transistor (namun, teknologi yang sama ini membuatnya kebal terhadap gelombang elektromagnetik dari ledakan nuklir). Mesin raksasa itu menghabiskan begitu banyak bahan bakar sehingga MiG secara mengejutkan memiliki jangkauan yang terbatas. Dia bisa lepas landas dengan cepat, terbang dalam garis lurus, juga sangat cepat, dan meluncurkan roket atau mengambil foto. Dan itu saja.

MiG, yang disembunyikan Uni Soviet dari seluruh dunia selama beberapa tahun, sebagian dipasang kembali dan kemudian dimuat ke kapal untuk kembali ke Uni Soviet. Jepang memberi Uni Soviet faktur yang setara dengan $ 40.000 untuk biaya transportasi dan kerusakan yang disebabkan Belenko ke bandara Hakodate.

Segera menjadi jelas bahwa MiG ini tidak dapat mencegat SR-71, salah satu pesawat yang seharusnya ditangani.

“Perbedaan antara MiG dan SR-71 adalah SR-71 tidak hanya cepat, tetapi juga mampu bertahan secara maraton,” kata Connor. - Dan MiG mampu berlari. Ini seperti Usain Bolt, hanya saja Bolt akan berlari maraton lebih lambat daripada pelari maraton."

Pembatasan ini tidak menghentikan MiG untuk membangun lebih dari 1200 MiG-25. Pesawat ini menjadi prestisius bagi angkatan udara pro-Soviet, yang melihat sesuatu yang hebat dalam pengoperasian pesawat tercepat kedua di Bumi. Aljazair dan Suriah masih menggunakannya. India telah menggunakan model pramuka dengan sukses besar selama 25 tahun; dan baru pada tahun 2006 dihentikan produksinya karena kurangnya suku cadang.

Image
Image

Efek paling mengesankan dari MiG-25 adalah rasa takutnya, kata Trimble. “Sampai tahun 1976, AS tidak tahu bahwa mereka tidak dapat mencegat SR-71, dan ini mencegah mereka memasuki wilayah udara Soviet selama periode ini. Uni Soviet tidak terlalu menyukai kunjungan semacam itu."

Belenko sendiri tidak kembali ke Uni Soviet dengan pesawat tempurnya yang sebagian dibongkar. Pengundang diizinkan untuk pindah ke Amerika Serikat - kewarganegaraan Amerikanya secara pribadi disetujui oleh Presiden AS Jimmy Carter - di mana ia menjadi insinyur penerbangan dan konsultan untuk Angkatan Udara AS.

Cacat MiG-25 dan penampilan F-15 Amerika mendorong perancang Soviet untuk membuat proyek baru. Trimble mengatakan acara ini akhirnya mengarah pada seri Su-27. Ini adalah pesawat yang ditakuti Pentagon di awal 1970-an, cepat dan lincah, dan versi barunya mungkin adalah pesawat tempur terbaik saat ini, katanya.

Sejarah MiG-25 belum berakhir. Desainnya sangat didesain ulang, menciptakan MiG-31, sebuah pesawat dengan sensor licik, radar dan mesin yang lebih kuat. “MiG-31 adalah realisasi dari MiG-25 yang seharusnya,” kata Trimble. MiG-31 memasuki layanan beberapa tahun setelah berakhirnya Perang Dingin, dan ratusan pesawat ini saat ini berpatroli di perbatasan luas Rusia.

Dan ada sesuatu untuk dipatroli: sejauh ini tidak ada satu pilot pun yang memutuskan untuk melarikan diri dan mendaratkan MiG-31 di lapangan udara asing.

ILYA KHEL

Direkomendasikan: