Untuk waktu yang lama, sejarah pembangunan pesawat ulang-alik ini dirahasiakan. Harapan besar disematkan padanya untuk terobosan ke luar angkasa; terlebih lagi, pendaratan kosmonot kita di bulan telah direncanakan. Prototipe "Buran" (pencipta menamakannya "Laptem", meskipun dalam konfigurasinya lebih mirip sepatu bot terbalik) diuji di Pusat Tes Penerbangan Angkatan Udara Akhtubinsk. Chkalov, yang berjarak 50 kilometer dari lokasi uji Kapustin Yar.
Di stepa dekat Akhtubinsk
Semuanya dimulai pada tahun 1976, setelah rilis resolusi tertutup dari Komite Pusat CPSU tentang pembuatan pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali. Sejak saat itu, karya penciptaan masa depan "Buran" dibuka dengan kekuatan penuh. Basis bangku yang unik dibuat di pusat Akhtuba - pesawat laboratorium yang dilengkapi dengan peralatan khusus. Beberapa saat kemudian, para perancang merancang model pesawat ulang-alik, yang diproduksi di pabrik percontohan NPO Molniya.
Untuk mendaratkan pesawat ulang-alik di Akhtubinsk, sebuah kompleks unik didirikan dengan landasan pacu sepanjang 4,5 kilometer dan lebar lebih dari 80 meter. Proyek sistem kedirgantaraan Spiral untuk membuat pesawat ruang angkasa tempat pesawat ulang-alik akan berlabuh termasuk pesawat berawak orbital dengan mesin roket dan pesawat penguat hipersonik.
Sudah di akhir tahun 70-an, prototipe Buran - Lapot melakukan enam penerbangan uji, termasuk yang berawak. M. I. Pozdnyakov, yang saat itu menjadi pilot uji coba layanan uji terbang penerbangan pembom di Direktorat Riset Pertama Pusat Akhtuba.
“Lapot,” kata Mikhail Ivanovich, “mengirimkan Tu-95 kami dari pabrikan ke pusat Akhtuba. Keamanan segera diatur, dan tidak ada yang diizinkan untuk mendekat, meskipun saya pribadi tidak punya waktu untuk "Laptya" pada saat itu. Pada saat itu, perlu untuk menguji pembom garis depan modifikasi terbaru dari perancang pesawat Sukhoi dan pesawat jarak jauh sistem Tupolev.
Itu adalah pekerjaan yang sangat menarik. Pengebom strategis Tu-160 merupakan pesawat super yang mampu mencapai kecepatan hingga 2.500 kilometer per jam dengan jangkauan penerbangan hingga 15 ribu kilometer. Dia bisa mengirimkan rudal jelajah, nuklir, dan bom konvensional ke bagian manapun di planet ini. Dalam 15 jam penerbangan, pengangkut rudal mampu menempuh jarak ke Kamchatka …
Menerima Pahlawan untuk Tu-160
Ngomong-ngomong, Mikhail Ivanovich dianugerahi gelar Pahlawan Rusia pada tahun 1997 karena menguji Tu-160. Tapi, mungkin, yang paling berkesan baginya adalah tes radar A-50 dan kompleks penerbangan pemandu (analog dengan American Avax), serta pesawat A-40 Amphibia yang dirancang untuk mendeteksi kapal selam. Dengan pesawat ini Pozdnyakov terbang ke Kutub Utara, melewati banyak lautan dan sepanjang Samudra Arktik.
Kegagalan sistem peralatan dan situasi abnormal lainnya juga terjadi. Jadi, saat menguji pembawa misil Tu-22M3 (analog dari "Bumerang" Amerika), pesawat jatuh berputar-putar, dan Pozdnyakov, sebagai komandan kru, memutuskan untuk keluar dari ketinggian 800 meter. Mereka harus jatuh ke tanah, yang setelah hujan dan embun beku yang parah (dan pada bulan Desember) berubah menjadi gelanggang es. Dia dan anggota kru turun dengan memar kecil, tetapi operator radio tidak beruntung …
Mikhail Ivanovich dapat berbicara tentang tes selama berjam-jam, tetapi saya memintanya untuk menceritakan tentang bagaimana Buran dikuasai.
Video promosi:
Peneliti kosmonot dilatih untuk penerbangan tersebut
- Pada tahun 1977 yang sama, ketika Lapot dikirim ke Akhtubinsk, dilakukan seleksi kepada sekelompok pilot uji untuk pelatihan di bawah program Buran. Igor Volk masuk ke sana. Rimantas Stankevicius, dan lainnya.
Tahun berikutnya, mereka mengumumkan perekrutan ke grup peneliti-astronot. Mereka juga menawariku, tapi aku menolak, menguji pesawat sepertinya jauh lebih menarik bagiku. Teman-teman saya, Ivan Bachurin, kemudian dimasukkan ke dalam kelompok peneliti-kosmonot. Victor Chirkin, Anatoly Sokovykh, Nail Sattarov, Alexey Borodai, Vladimir Mosolov. Sayangnya, mereka tidak pernah bisa terbang ke luar angkasa.
Kami harus sering menonton tes prototipe Buran. Awalnya, Lapot lepas landas dari ketinggian 10 ribu meter dari pesawat Tu-95. Pilot penguji, dan dia adalah Vasily Uryadov, sebelum itu dia pindah ke kokpit Laptya, menyalakan mesin dan melakukan pendaratan.
Beberapa saat kemudian, analog dari "Buran" dibuat - "Baikal", yang sudah diuji di Baikonur. Saya tahu betul bahwa Igor Volk terbang di atasnya.
Pada 10 November 1985, Igor Volk dan Rimantas Stankevicius pertama kali mengangkat analog "Buran" ke udara, dan pada 10 Desember 1986, mereka juga melakukan pendaratan otomatis pertama di atasnya.
Diputuskan untuk melanjutkan pengujian Buran dalam mode otomatis. Pada tanggal 15 November 1988, "Buran" diluncurkan ke luar angkasa oleh roket pembawa "Energia" dan berhasil menyelesaikan dua orbit di atas Bumi.
Jika bukan rahasia, apa parameter Buran?
- Nah, rahasia apa, - Mikhail Ivanovich tersenyum, - orang Amerika tahu tentang mereka sebelum saya. Panjang Buran 36,4 meter, lebar sayap
24 meter, tinggi pesawat ulang-alik pada sasis 16 meter, berat peluncuran lebih dari 100 ton. Kompartemen kargo menampung muatan hingga 30 ton. Kabin tertutup untuk kru dan peneliti (total hingga 10 orang) untuk melakukan pekerjaan di orbit dan peralatan untuk menopang mereka dimasukkan ke dalam kompartemen haluan.
Orang Amerika meledak dengan rasa iri
Siapapun yang menyaksikan penerbangan ini dari Center, dan berlangsung lebih dari 3,5 jam, dapat menghargai kualitas luar biasa dari pesawat ulang-alik. Dia meluncur ke landasan pacu seperti pesawat biasa dan mendarat pada titik tertentu, hanya menyimpang satu meter! Dan ini karena perhitungannya tidak memperhitungkan kekuatan angin samping.
Orang Amerika hampir meledak iri ketika mereka mengetahui tentang penerbangan brilian dari Buran. Dalam kualitas terbangnya, itu melampaui pesawat ulang-alik kebanggaan mereka.
Namun, sayangnya, penerbangan berawak di "Buran" didorong semakin jauh ke belakang. Pada pertengahan 1992, setelah runtuhnya Uni Soviet dan krisis ekonomi, program Buran dihentikan, dan setahun kemudian ditutup. Mimpi penerbangan kosmonot kita ke bulan tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.
"Buran" itu sendiri mengalami nasib yang pahit - ia dihukum di VDNKh. Di sana dia berdiri di atas alas sampai sebuah perusahaan komersial membelinya sebagai daya tarik.
Saya tidak bertanya kepada Pozdnyakov tentang satu hal: mengapa Buran sangat mirip pesawat ulang-alik? Pertanyaan ini telah dijawab oleh General Designer dari NPO Energia G. Ye. Lozino-Lozinsky:
- Pesawat ulang-alik harus disalin (gambar didapat oleh pramuka GRU), karena waktu kami sedikit. Pesawat ulang-alik Amerika dapat membawa hulu ledak nuklir ke atas kapal dan menyerang dengan impunitas di wilayah Uni Soviet, karena mereka berada di luar jangkauan jarak pandang radio stasiun pelacak ruang angkasa … Jadi pembuatan pesawat ulang-alik harus dipaksakan. Tapi kami telah membuat banyak perubahan pada desain kapal. Angkutan, misalnya, hanya bisa mendarat jika dioperasikan secara manual. Kami melakukannya secara otomatis, menggunakan komputer terpasang.
Sangat disayangkan bahwa program ini dibatasi pada awal tahun 90-an, ketika Union runtuh. Kami tidak hanya kehilangan senjata antariksa pencegah, tetapi juga modul bulan dan kendaraan pendaratan.
"Buran" akan diganti dengan "Rus"
Harapan bahwa hal itu tidak akan selalu muncul di awal tahun 2000-an, ketika sebuah kompetisi diumumkan untuk membuat pesawat ulang-alik jenis baru. Di Badan Antariksa Federal, ketika meringkas hasilnya, proyek pesawat ruang angkasa "Rus" yang dapat digunakan kembali menang. Pembangunannya akan dilakukan oleh Energia Rocket and Space Corporation. Pesawat ulang-alik masa depan tidak membutuhkan lapangan terbang - dapat diluncurkan dari kendaraan peluncur.
Operasional pertama antar-jemput dijadwalkan pada tahun 2015. "Rus" mampu mengirimkan hingga enam anggota awak ke orbit. Pesawat ulang-alik tersebut dapat melakukan pendaratan presisi tinggi di salah satu lapangan udara. Ia mampu mengeluarkan satelit yang rusak dari orbit, menghilangkan sebagian besar puing-puing ruang angkasa, dan memperbaiki pesawat ruang angkasa. Selain itu, "Rus" dapat digunakan sebagai modul bulan dengan empat astronot di dalamnya. Harapan untuk peluncuran cepat pesawat ruang angkasa dan penciptanya, kepemimpinan Kementerian Pertahanan dan kosmonot masa depan hidup.
Majalah: Rahasia abad ke-20 №20 Penulis: Ivan Barykin
